Existing Case of Transportation System in Turkey and Transportation Trends in Istanbul

Transportation sector is one of the most important elements of a country’s economy with its highway,railway,airway and seaway modes,besides the information and communication infrastructure.Transportation sector has a pattern that affects the society continuously with its economic and social inputs that has a significant role in economies of countries in terms of being an important part of manufacturing process and effects of sizable investments on economy.Demands of more comfortable,more reliable,more safe and more punctual transport in developing economy is an arising trend worldwide and this shows an increase the importance of the transportation sector.Establishment of an efficient and functional transportation system is closely related with traffic safety,intermodal integration and balanced modal distribution.In Turkey,an important improvement has been achieved in these issues,but also some basic constitutive problems are still continuing.These constitutional problems can be summarized as providing traffic safety,integration of innovative implementations to transportation system,enhancing of infrastructure and an effective usage of existing infrastructure.

疫情不同阶段西部陆海新通道市场分担率变化研究

为探究全球新冠肺炎疫情波动变化背景下西部陆海新通道对解决中欧集装箱货运问题的影响,本文利用中欧集装箱运输数据,以集装箱海运班轮运输路线、中欧班列运输路线和西部陆海新通道路线为选择肢,分别构建多项式Logit模型和混合Logit模型进行对比分析,探索疫情3个阶段下托运人对中欧集装箱运输的路线选择决策机制;并在疫情不同时期内,估算陆海新通道运输属性的主观值。研究结果表明:托运人对于中欧集装箱运输的路线属性在不同疫情时期内具有不同的个体异质性,货物的时间价值随疫情严峻性增加而稳步增加,延迟时间价值增加幅度先快后慢。在疫情松弛期,陆海新通道的市场分担率主要受自身运输费用和班轮的运输时间影响;疫情平稳期,主要受自身和班轮运输时间影响;疫情严峻期,主要受自身延迟时间影响。疫情时期,陆海新通道在西部省市承担的集装箱货运量比例总体持续增长且增速较快;在疫情平稳期,中西南部地区增速较快;疫情严峻期,西北部地区增加明显。

Existing Case of Transportation System in Turkey and Transportation Trends in Istanbul

Transportation sector is one of the most important elements of a country’s economy with its highway,railway,airway and seaway modes,besides the information and communication infrastructure.Transportation sector has a pattern that affects the society continuously with its economic and social inputs that has a significant role in economies of countries in terms of being an important part of manufacturing process and effects of sizable investments on economy.Demands of more comfortable,more reliable,more safe and more punctual transport in developing economy is an arising trend worldwide and this shows an increase the importance of the transportation sector.Establishment of an efficient and functional transportation system is closely related with traffic safety,intermodal integration and balanced modal distribution.In Turkey,an important improvement has been achieved in these issues,but also some basic constitutive problems are still continuing.These constitutional problems can be summarized as providing traffic safety,integration of innovative implementations to transportation system,enhancing of infrastructure and an effective usage of existing infrastructure.

西部陆海新通道背景下西部城市与东盟国家间贸易运输门户港选择

在西部陆海新通道战略地位不断提升的背景下,分析西部城市与东盟国家间贸易运输的门户港选择很有必要。为此,提出考虑货物时间价值的运输路径广义成本的计算方法,采取蒙特卡洛法模拟随机事件样本,并基于Logit模型估算起讫点之间货主对各门户港的选择概率。以重庆到东盟国家各港口的多式联运为例进行计算,结果表明:不同货物、不同目的地均会影响货主的门户港选择;以上海港为门户港的运输路径对时间敏感度低的货物更有优势;随着货物对时间敏感度的提高,以深圳港和北部湾港为门户港的路径选择概率明显提升,且大多数情况下货主选择深圳港作为门户港的概率高于北部湾港的。以重庆至林查班港为例,通过降低北部湾港的物流价格进行情景分析,结果表明,北部湾港可适当降低高时间敏感度货物的运输价格来吸引货源,并可灵活调节其余货物运输中的相关价格,避免出现港口供需不均衡的情况。

中国航空运输市场中航线票价的优化研究

为了对民航机票定价问题进行优化,从理论层面分析我国民航定价方面存在的问题,分析显示消费者有降低机票价格的需求.利用价格敏感度法(PSM)以大连-天津航线为例定量研究乘客对机票价格水平的意识,计算得出机票的无差别价格点、优化价格点、价格下限点、价格上限点,从而得到价格承受带和价格可接受域.分别从航空运输服务生产者和消费者的角度建立生产者收益模型和航空运输市场份额模型,计算得到优化机票定价点,并与现行票价进行比对分析,得到了与理论分析一致的结论,从定性和定量2个方面揭示了我国消费者有降低航空机票价格的需求.

中国铁路货运市场占有率发展趋势分析

分析中国铁路货运的发展形势,建立关于铁路、公路货运量在全社会货运量中所占市场份额的差分方程组模型,运算后得出铁路货运在整个货运市场中的占有率趋向。通过利用历史统计数据计算,得到铁路货运市场占有率的一个数值解。

运用连续平衡分配模型分析竞争性公共交通枢纽设施的市场份额

在分析城市交通体系特征的基础上,运用连续函数的处理方法,建立了连续型的城市交通体系模型;同时讨论了相关因素对出行者选择行为的影响,提出了确定型的出行选择模型。结合交通分配理论,建立了多类型出行者的确定型连续平衡分配模型来分析竞争性公共交通枢纽设施的市场份额问题。模型被证明满足用户平衡条件和相关约束条件,并可利用以有限元算法为基础的迭代解法求得模型的数值解,从而计算出竞争性公共交通枢纽设施的市场份额。模拟城市算例的结果说明了提出的模型和算法的有效性和可靠性。

重新认识和思考铁路市场份额的问题

重点分析了合理运输市场份额的占有和铁路运输市场份额的现状,提出了铁路在开拓和占稳运输市场中亟待解决的问题及措施。

出行前交通信息发布对城市路网的交通影响分析

提出了一种出行前交通信息提供下进行交通影响分析的方法。利用随机路径选择模型来描述出行者对出行信息的反应,根据是否接收交通信息将驾驶员分为两类:接收者将在路径选择时避开拥堵路段,而非接收者将根据对路网的认知进行随机路径选择,并给出这两种出行行为共存下的交通分配方法。以广州市中心商务区珠江新城为例分析了信息发布对路网的改善作用,并讨论了最佳发布策略。

铁路客运量分析探讨

我国铁路长期以来运能短缺,铁路客运量增长受到制约,导致铁路客运市场份额呈现持续下降的态势。分析铁路客运量运距构成表明,铁路在中长途运距的客运市场中具有绝对优势,但大部分铁路客运量的运程在500km以下,运程仅200km以下的占40%以上。因此,加快城际铁路建设进程,提高铁路在客运的市场竞争力,不仅是铁路自身生存发展的需要,更是全面建设小康社会的必然需求。

市场经济条件下铁路客运营销策略探讨

分析市场经济条件下铁路客运市场所面临的市场份额下降、竞争日益激烈及旅客需求多样化等新特点,提出铁路客运市场应采取的加强市场推介、网络化营销、灵活的管理机制和完善服务等全方位营销对策。

关于“计算机编制分局列车工作日班计划系统”基本信息源的思考

充分利用“运统一”信息源,建立起日班计划系统信息读取与转换的网络系统,是弥补目前日班计划系统信息源缺乏的有效途径。本文提出实现TMIS及日班计划系统二者网络衔接及信息源交换的过程及步骤,为今后应用系统的实际启用提供依据。

运输产品市场份额预测模型的研究

运输产品市场份额预测是对运输企业或全社会各种运输方式及其运输产品市场需求和产品服务水平的量化分析。进行运输产品市场份额预测是运输企业制订市场营销策略的重要基础之一。为此 ,研究了运输产品市场选择的用户效用极大化原理 ,建立了运输产品服务水平量化标定的效用函数 ;根据运输产品服务水平效用函数的特点 ,建立了分对数 ( Logit)运输产品市场份额预测模型及其标定方法 ;并通过实例 。

基于多层QSI的航空联盟网络优化研究

结合多层服务质量指数模型对网络路径属性的预测,提出了一种联盟航线网络的优化方法.考虑了网络中不同OD市场竞争强度差异,多层QSI模型有效预测了航线产品的市场份额,进而得出航线路径市场份额.联盟航线网络优化模型以联盟内市场需求最大为目标,在干线运力约束下,以航线路径市场份额作为路径优选依据,对合作航线进行优化筛选.南方航空的航线网络优化实例分析验证了模型对于网络路径、枢纽机场的选择能够给出更好的优化结果,对航空公司的联盟战略决策提供有力的理论方法支持.

联盟环境下国际航线市场份额预测方法研究

与一般的航线市场份额预测不同,联盟环境下国际航线合作产品是双方或多方一体化运作,产品属性复杂,预测难度大,因此,有必要探寻一种科学合理的预测方法.本文在经典QSI模型的基础上,应用大量国际航线运营数据,对路径产品各项属性进行测试筛选,提出一套改进的QSI指标体系.进一步使用中美航空市场实际数据对本文提出的QSI模型进行试验分析.结果表明,本文建立的QSI改进模型能够较好地预测国际航线市场份额,效果优于经典的QSI模型.

基于累积前景理论的城际列车分时定价研究

城际客流具有时段分布不均衡特点,表现为高峰时段一票难求而低峰时段客座率低。为均衡客流、提高城际高铁收益,选取客运通道内不同时段车次进行差别定价。考虑旅客选择行为的差异性和有限理性,采用潜在类别分析对旅客进行分类,选取票价和时段价值两个影响因素,建立双参照点的旅客平行车次产品效用模型,以累积前景值刻画异质旅客对平行车次的出行效用。基于累积前景值构建以铁路企业收益最大,旅客广义出行费用最小的分时定价双层规划模型,设计基于灵敏度分析的启发式算法求解。最后以南宁-北海为例对高峰、非高峰时段平行列车进行实例分析,结果表明,本文提出的分时定价方法能提升收益约2.5%,且高峰、非高峰时段的客流更加均衡。

化工新材料在先进轨道交通中的应用现状和发展趋势

以国内外轨道交通及轨道交通用化工新材料两方面的发展现状为研究基础,对我国未来化工新材料在轨道交通方面的应用重点进行了分析,并对其市场规模进行了预判,并提出了未来发展建议。

城市交通若干问题的思考与辨识

中国正处于经济社会转型变革的关键时期,交通系统赖以生存和发展的外部生态环境发生重大变化,传统交通发展模式以及规划理论方法体系面临挑战。为应对新形势的变化,就当前城市交通规划中关于不确定性的应对方法、交通服务供给模式变革、综合交通体系结构重组、交通规划目标和指标体系构建、公交优先政策实施和公交都市建设、理性对待新业态的发展、智能交通发展,以及城市交通理论技术创新等方面提出需重点审视和值得商榷的战略方向性问题。

适应新的市场需求开拓铁路运输收入的新思路

铁路要想在运输市场中扩大份额、提高运输收入 ,必须不断推出灵活多样的营销手段和策略 ,以适应新的市场要求 ,如 :建立客货营销信息网络 ;实施广告营销、加大宣传力度 ;开发适应市场需求的新产品 ;充分利用价格的优惠政策 ,增运增收及大胆创新 ,开拓适应市场的新措施。同时 ,要树立大市场观念 ,积极拓展新市场。并且要创立铁路的企业名牌 ,以优良的服务赢得客户 。

“公转铁”形势下铁路货运市场发展探讨

在国家大力推行“公转铁”的新形势下,现阶段铁路货运具有以大宗类货物为主、受政策导向明显、现代物流转型初见成效等特点,根据新形势对铁路货运市场的影响,针对现阶段铁路货运市场存在未完全融入多式联运交通网络、“最后一公里”问题、产品市场适应性不强、信息透明化程度低等不足,提出完善基础设施建设、扩大集装化运输规模、强化组织协调机制、注重规则制度衔接等短期对策,以及建设现代化铁路物流基地、搭建信息共享平台、丰富运输产品开发、推出增值服务等中长期对策,以推动铁路货运市场快速健康发展。