四川酸雨的综合防治对策研究

本文在四川酸雨来源、成因、危害的基础上,结合国内外酸雨防治的经验,确定了四川酸雨的主要控制因子、控制目标和致酸污染物的削减率。针对四川的特点,提出了控制四川酸雨的战略和工程措施,为四川的经济发展、城市建设与环境保护等的规划、决策提供了科学依据。

林业、环境政策对酸雨控制区SO_2减排协同效应的测度

SO_2是导致酸雨污染的主要成因之一,本文运用酸雨控制区(14省市)1998—2014年的数据,对引起SO_2排放的经济增长以及起减排作用的森林覆盖率分别进行面板数据回归分析,结果发现符合EKC特征并已越过拐点的省份有11个,逐年递减的省份有2个,说明92.9%的省份SO_2排放量随着经济增长而逐年递减;林业对SO_2则有较强的吸附作用:森林覆盖率每递增1%,SO_2排放量便会减少0.15%。SO_2排放量逐年递减的成果,主要得益于林业与环境政策的协同制定与实施,CHOW断点检验也证实了这一点。建议今后继续加大林业、环境政策的引导力度,从生物吸附、污染源源头控制两方面着手,进一步减轻酸雨污染。

控灌对小麦植株体内激素含量与籽粒灌浆速率的影响

利用防雨棚研究了控灌对小麦植株体内激素含量与籽粒灌浆速率的影响。结果表明：随控水加重，小麦旗叶、根系和籽粒中 Ａ Ｂ Ａ 含量迅速达到高峰，然后快速降低；控水愈重，ｉ Ｐ Ａｓ 峰值和籽粒灌浆速率峰值出现愈早，尔后下降，从而加速了植株衰老进程，导致产量降低。籽粒灌浆速率变化与旗叶、根系及籽粒中激素含量变化呈极显著相关，且上述性状在相对含水量 ６０％ 处理下与 ８０％ 处理（对照）相比无显著差异。

汽车空气滤清器前进气管的雨水分离率计算分析

对某国产新型载货汽车的空气滤清器前进气管进行了流场几何建模,并利用流体分析软件Star-CD对两相流场进行了数值计算,最终得到了在特定行驶工况下前进气管的雨水分离率为85.81%.同时针对不同的隔栅角度进行了计算,分析了隔栅角度对雨水分离率的影响.结果表明隔栅角取25°～32°为宜.

控制论与人工影响天气 Ⅱ.工程控制论在人工增雨作业中的应用与建模

人工增雨已有60余年历史,虽已取得很多成绩,仍存在很多亟待解决的科学技术问题,典型问题如作业具有一定的主观性及其与效果检验有脱节。控制论研究如何对系统施加控制作用使其表现出预定行为。作者研究工程控制论在人工增雨作业中的应用与建模问题,将工程控制论引入人工增雨作业,称作"局部控制"方法。以冷云的人工催化过程为例,以单容加延迟的过程来简化单块冷云催化核化过程,建立了有反馈的冷云催化框架模型。根据效果调整催化剂的播撒率以实施控制作用,使作业后的雨云关键参数达到预期值。这种"局部控制"方法,可使现有作业更科学化和客观定量化,只在作业设备中增加一通讯单元和作为传感/变送器以及控制器的一套专业软件即可。"局部控制"方案也可嵌入以自然控制论为框架的大范围全面全程控制问题中,简化作业的方案。

海绵城市建设降雨控制率与降雨量之间的关系研究

海绵城市的建设应以城市气象降雨资料为基础,分析降雨控制率与降雨量之间的关系,并根据《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建(试行)》相关要求,得出海绵城市建设的标准。海绵城市-低影响开发雨水系统构建可选择径流总量控制作为首要的规划控制目标。

基于低影响开发理念的雨水控制设计计算

文中介绍了某电影文化综合体项目采用的集中雨水控制利用技术:透水性地面铺装、屋顶绿化、下凹式绿地、微生态雨水处理回用一体机。通过合理划分汇水面积,结合项目实际情况,计算给出了在限定年径流总量控制率的条件下,合理采用多种手段联合,使项目符合《绿色建筑评价标准》(GB/T 50378—2014)中的场地生态设计要求,实现了海绵城市的控制目标,也为类似工程提供了参考思路。

深圳某学校项目海绵城市设计实践

介绍了深圳某中小学校项目海绵城市的计算过程及采用的海绵措施,通过设置雨水花园、绿色屋顶、透水铺装、调蓄池等,实现了年径流总量控制率不低于68%,年径流污染削减率不低于53%的控制目标。项目海绵设施设计存在引导性指标完成率较低、蓄水池容积较大等情况;建议结合景观设计采用径流系数更小的透水铺装,调蓄池收集的雨水及时加以利用,如不能在3日左右用完要尽快排空。

海绵城市理念在公路项目中的设计实例研究

通过对公路项目在城市中设置海绵设施,满足海绵城市的建设要求。本实例海绵城市设计主要的情况包括:(1)本岛侧道路区域非机动车道、人行道设计为透水路面,道路设置环保型雨水口;(2)本岛侧环岛东路互通区域设置雨水花园、雨水湿地、透水铺装等设施;(3)翔安侧在桥下设置雨水花园,非机动车道、人行道设计为透水路面;(4)翔安侧滨海东大道互通区域设置雨水湿地、透水路面等设施。通过对海绵设施的复核计算,设计的海绵设施能够满足厦门海绵城市的建设要求。