Design and Engineering of Urban Interchange Ramp Bridge Structure

This paper analyzes the structural design of an urban interchange ramp bridge from four aspects,which are the superstructure,pier structure,foundation structure,and deck structure design to summarize the structural design ideas of this urban interchange ramp bridge,which can be used as a reference for future construction of the same bridge.

新建道路与既有高速互通方案研究

以武汉临空大道与机场二高速为例,研究了新建公路与既有高速公路的互通方案,重点研究了互通工程中匝道线路方案比选、路面横断面布置、路基填方工程、路基防护、不良地质地段及特殊路基设计、新旧路面结构拼接设计、桥梁方案设计和桥面铺装工程等,对同类互通工程建设方案比选具有参考意义。

改扩建工程互通匝道跨线桥施工交通组织设计研究

随着京港澳高速公路交通流量的快速增长,原有基础设施已难以满足当前的交通需求,本文依托京港澳高速公路JGATJ-2标段改扩建工程,围绕“边运营边施工”模式,详细研究了施工期间的交通组织设计,采用了限速、车道封闭和交通分流等策略,对施工期间的防护、交通标志设置进行了具体分析,为降低施工对交通流的影响,保障交通安全和工程进度提供了借鉴和参考。

杨楼互通式立交A匝道桥设计

杨楼互通式立交桥A匝道桥为独柱桥墩的曲线箱形预应力混凝土连续梁桥,通过对该匝道桥的设计和计算进行介绍,可供类似工程的设计提供参考。

基于MIDAS/CIVIL计算程序下弯箱梁计算模型的建立及动力计算中若干问题的探讨

随着经济的迅速发展,弯梁桥的数量也逐年增加,特别是在互通式立交的匝道桥设计中应用更为广泛。本文将分别介绍基于MIDAS/CIVIL计算程序下弯箱梁计算模型建立过程中在静力和动力方面几个需要注意的问题及处理方法。并对模型进行动力测试,通过比较计算结果和测试结果来验证模型的合理性。

端州互通A匝道桥上跨三茂铁路施工安全控制

广佛肇高速公路端州互通A匝道桥为跨越三茂铁路而设,桥墩距离既有广茂铁路的最小水平距离为12.48m,轨顶以上桥下最小净高为18.731m,采用预制架设施工;下部构造为圆柱墩配桩基础、钢筋混凝土盖梁。为了减少对铁路客运的影响,施工单位与相关部门协商后,确定利用铁路运输的窗口期进行施工。施工难点主要在于施工安全的管控要求非常高,对施工时间的掌控要求非常严格。上跨三茂铁路架桥机架设小箱梁(跨径30m,预制小箱梁6片)时,需搭设临时防护棚,防护棚搭设与拆除时需临时封锁该区间铁路线路方可进行顶棚搭设及拆除作业。搭设及拆除顶棚时需三茂铁路线路给予时间窗口。

莲花枢纽互通式立交方案设计与比选

以永靖至大河家高速公路项目中,莲花枢纽互通式立交为研究对象,根据地形、地质、工程规模、桥梁施工难易性、立交出入口与隧道洞口净距等制约因素,对该互通立交的形式、位置的选择及匝道的布设进行多方案比选研究,对于今后同类工程项目的实施具有重要意义。

立交独柱墩匝道桥抗倾覆分析及加固方法研究

为解决立交独柱墩匝道桥抗倾覆能力弱,全桥整体刚度不足的问题,开展立交独柱墩匝道桥抗倾覆分析及加固方法研究。在明确工程项目基本信息的基础上,构建有限元模型,完成对匝道桥抗倾覆相关参数的计算。通过增设墩柱、增设盖梁、加粗墩柱等方式实现对匝道桥的加固,提升全桥刚度,促进匝道桥抗倾覆能力的提升。

互通立交匝道桥梁设计研究

阐述了互通立交匝道桥梁结构的特点,介绍了互通立交匝道桥梁结构设计内容,以深圳市彩梅立交改造工程项目为例,针对该项目存在的问题提出多方面的结构优化设计要点,以满足城市交通运输需求,提高城市交通集散性能和市民出行质量,保证立交匝道桥梁等枢纽工程的安全性能。

互通立交匝道桥设计方案优化与应用研究

文章针对互通式立交工程总体设计方案及匝道桥工程特点,阐述了匝道曲线梁桥方案设计技术,着重分析了小半径匝道曲线梁受力与变形对立交桥梁结构设计成果的影响,提出了在线形受限而必须采用小半径曲线梁时,获得有利于桥梁结构发挥力学性能的线形要素,并经过分析与对比,探究匝道小半径曲线梁桥结构设计参数的优化区间,获得互通式立交匝道设计方案的优化方法。结果表明,互通式立交匝道曲线桥设计必须因地制宜,尽量采用半径较大的平面线形和合理的结构形式,提高施工便利性,保证行车安全。

新城互通立交方案研究

文章以甘肃省S10凤县(陕西)至合作(甘肃)高速公路卓尼至合作段新城互通为研究对象,分析了其在路网的作用及服务功能。结合相交道路等级、沿线村镇分布、现有路网结构、生态环境影响等情况,确定了互通的设置位置,从互通形式、匝道技术指标、桥梁规模、工程造价等方面进行互通方案比选,提出在旅游区地形狭长平面布置空间有限、高程受水位控制情况下的互通布设思路,供类似项目参考。

城市立交匝道桥下部结构设计要点

与常规桥梁相比,匝道桥的结构和受力具有其特殊性。该文结合某城市立交匝道桥设计实例,对匝道桥下部结构设计要点进行总结,可供同行一起探讨。

合肥市长江西路高架快速路的方案研究

该文以合肥市长江西路高架快速路的方案研究为例,分工程概要、交通调查与预测、匝道与立交布置、桥型研究和附属设施设计等几部分论述了高架快速路的方案研究进程。其中,着重论述了匝道布置、立交方案和桥型选择。最后,总结了城市高架快速路方案研究的重点和难点,以供借鉴。

基于实车驾驶试验的螺旋匝道小客车纵向驾驶行为研究

为明确螺旋匝道(螺旋桥)驾驶操纵行为及车辆状态特征,选取2条桥头立交螺旋匝道和2座螺旋桥,开展小客车实车路试,通过连续采集行驶速度、加速度、踏板力等驾驶数据,分析螺旋匝道(桥)及前后衔接段的纵向驾驶行为特性。结果表明:行驶速度在螺旋匝道范围内基本恒定,并明显高于设计速度,螺旋匝道段的速度分布比主线段更集中,螺旋匝道对驾驶行为的约束作用较强;汽车在合流点之前有明显的减速行为;不同驾驶人的踏板力在幅值和波动频次有显著差别,螺旋匝道上行时油门踏板踩踏频次相对最高,下坡行驶时油门踏板和制动踏板的踩踏频次接近。研究结果揭示了螺旋匝道(桥)及其衔接段的速度变化规律和驾驶操纵特性,为螺旋桥的几何设计和速度管理提供实测数据支持和理论依据。

涪陵乌江二桥螺旋匝道设计

涪陵乌江二桥螺旋匝道桥采用双层环形结构,道路中心线半径45.0 m。内、外幅箱梁全桥范围内结构连续,通过大悬臂挑梁,与桥墩连为一体实现墩梁固结。介绍该匝道桥结构形式和受力特点,并就小半径曲线连续箱梁桥的受力特点进行分析。

朱圩子互通立交枢纽的设计

朱圩子互通立交枢纽是连云港—霍尔果斯、北京—福州两条国道主干线高速公路相交叉的重要交通枢纽 ,并与地方干线公路网相连。该立交是安徽省目前规模最大的互通立交 ,属系统性互通立交。其设计受到特定的路网规划 ,复杂的地形、工程地质等条件的限制。立交总占地 10 5 .7hm2 ,设有大桥 7座、中小桥 11座。文章较系统地介绍了该互通立交的设计。

不同曲率半径下曲线梁桥的地震时程分析

为了分析曲率半径对曲线梁桥抗震性能的影响,以某城市一立交匝道曲线梁桥为背景,针对该匝道曲线梁桥,运用空间大型桥梁有限元分析软件Midas Civil,分别建立了五个不同半径下该曲线梁桥的有限元模型,探索不同半径下曲线梁桥的地震响应。采用E1 Centro地震波,只考虑桥梁的自重作用并采用多方向的地震动输入,进行了地震时程分析,研究了不同曲率半径下的曲线梁桥内力、位移的时程响应,并互相进行了比较,结果显示当自振频率比较小时,无论曲率半径如何变化,桥墩均出现弯扭,并且曲率半径对曲线梁桥的顺桥向和横桥向的地震响应均有较大影响。

基于梁格法的独柱式曲线梁桥的设计分析研究

随着我国公路和立交工程的大量建设,互通式立交的匝道桥得到了广泛应用。这些桥梁多以小半径的曲线梁桥为主,相比直线桥梁,这种桥梁在设计和构造上较为复杂。将以某公路互通立交中的一座曲线梁桥的设计为例进行了相关总结和理论研究,希望对类似桥梁的设计有一定的参考作用。

公路装配式匝道桥梁拼宽方案研究

依托连霍(G30)乌奎(乌鲁木齐-奎屯)改扩建项目,对公路装配式小跨径互通匝道桥梁上部结构分离和上部结构连接的拼宽方法进行了分析。对结构分离、纵向伸缩缝拼接,结构分离、高弹性混凝土拼接,以及新旧桥结构连接3种方案的优缺点进行详细对比。在公路互通匝道桥拼宽方案选择时,不仅要考虑桥梁拼宽后的结构受力和行车安全,还要考虑结构耐久性、施工难度及后期维护。乌奎改扩建项目最终选择结构分离、高弹性混凝土拼接的方案,实际运营效果较好。

城市立交匝道桥梁的下部结构设计及要点

总结了城市立交匝道桥梁结构,具有竖面纵坡大、平面曲线半径小、下部用地紧张等特征。提出根据上部结构选型的匝道桥梁下部结构设计方法,包括独柱墩、双柱墩及其景观设计。针对匝道桥梁中广泛采用的独柱墩式曲线梁桥,就其倾覆稳定性问题进行了讨论分析,提出了改善措施和方法,促进该类桥型的设计创新。