Effects of Linear Falling Ramp Reset Pulse on Addressing Operation in AC PDP

The effects of linear falling ramp reset pulse related to addressing operation in an alternating current plasma display panel （AC PDP） were studied. The wall charge waveforms were measured by the electrode balance method in a 12-inch coplanar AC PDP. The wall charge waveforms show the relationship between the slope ratio of the falling ramp reset pulse and the wall charges at the end of the falling ramp reset pulse which influences the addressing stability. Then the effects of the slope ratio of the linear falling ramp reset pulse on the addressing voltage and addressing time were investigated. The experimental results show that the minimum addressing voltage increases with the increase of the slope ratio of the falling ramp reset pulse, and so does the minimum addressing time. Based on the experimental results, the optimization of the addressing time and the slope ratio of the falling ramp pulse is discussed.

中厚板边部裂纹的原因及措施

板坯连铸机设备改造后钢板边部裂纹发生率异常增高,对钢板裂纹微观形貌进行分析得出:钢板边部裂纹来源于连铸坯。对连铸坯表面宏观形貌、保护渣、钢水成分、结晶器冷却、连铸设备维护以及结晶器振动参数等因素进行了对比与分析,结果表明:连铸坯四个角振痕不均匀、不规则、有时错乱且分布不规律,结晶器振动参数不合理、连铸机工况不佳是钢板边部裂纹产生的主要原因。通过调整结晶器振动起始位置到中位、延长结晶器振幅变化的斜坡时间、提高连铸机工况条件等,使钢板边部裂纹发生率由5%~50%降低至1%以内。

基于主线密度预测的快速路入口匝道控制方法

针对快速路入口匝道区域拥堵问题,本文提出一种基于交通密度预测的入口匝道控制方法。通过分析快速路匝道区域的交通特性,定义交通流缓行状态,利用经典宏观交通流模型对快速路主线的历史密度进行统计,基于速度、密度参数进行聚类分析量化缓行状态交通参数特征。基于城市交通流的日变化特性,利用时间序列模型对交通密度进行短期预测,基于预测结果识别缓行状态。针对交通缓行状态,提出一种快速路主线交通密度与入口匝道排队长度的协同控制模型,通过控制入口匝道进而控制主线下游密度不超过临界密度,利用PSO-PID(Particle Swarm Optimization-Proportional Integral Derivative Control)算法对控制模型进行求解。以南昌市洪都大道快速路为例,对晚高峰缓行时段进行仿真分析,并与经典的匝道控制方案进行对比分析。结果表明:本文模型相较ALINEA模型,将匝道调节率提高11.0%,匝道平均排队长度和平均延误分别降低了14.8%和13.5%。

考虑风电爬坡备用需求的风电高渗透电力系统优化调度方法

准确描述风电出力预测误差特性有助于合理配置系统备用容量,优化日前调度计划,提出了一种考虑风电爬坡备用需求的电力系统日前优化调度方法。首先,基于风电爬坡段提取爬坡特征,建立爬坡幅值-预测功率二维区间,采用自适应核密度估计方法拟合风功率预测误差概率分布。其次,基于风电预测误差分布确定系统备用需求,以含备用成本和风险成本的系统综合运行成本最小为目标,建立连续时间日前优化调度模型。然后,采用Bernstein多项式插值解空间变换进行模型转换求解,优化备用容量、机组组合及出力计划。最后,通过算例验证了建立的风电预测误差分布模型能更准确地描述风电随机波动特性,提出的日前调度方法可以合理配置系统备用容量,保证运行安全性和经济性。

基于高温炉的热电偶时间常数测试系统

热电偶进行动态温度测量时,时间常数作为重要的动态参数指标,会直接影响测量结果准确度。本文在相关热电偶动态性能测试方法的基础上,分析斜坡信号作为激励的原理及测量误差;采用高温炉构建热电偶时间常数测试系统,并分析换热环境及斜坡激励温度信号的产生方法;使用该测试系统,对K型热电偶的时间常数进行测试,并给出不同炉内温度下热电偶时间常数与温度的关系。

考虑关断时间的回线源激发TEM三维时域有限差分正演

从麦克斯韦旋度方程出发可以直接导出瞬变电磁场扩散方程,然而扩散方程不含电场对时间的一阶导数,不能构成显式的时域有限差分方程,借鉴du Fort-Frankel有限差分离散方法引入虚拟位移电流项构建显式时域有限差分方程.对Wang和Hohmann的经典时域算法进行了两点改进:第一,通过将矩形回线源电流密度加入麦克斯韦方程组的安培环路定理方程,实现回线源瞬变电磁激发源加入;第二,在计算中考虑关断时间.第一点改进使时域有限差分方程考虑了一次场的计算,并且源的计算不再依赖均匀半空间模型响应作为初始条件,使算法能够适应表层电阻率不均匀时的三维复杂模型.由于实际观测中不可能出现阶跃电流的关断形式,第二点改进可以方便设置发射电流下降沿.采用改进的三维时域有限差分正演算法对均匀半空间模型、四类三层模型、均匀半空间中含有低阻块体模型进行了计算并分别与解析解、线性数字滤波解、积分方程解和Wang的三维时域有限差分解进行了对比验证.以H模型为例,采用建立的三维时域有限差分正演算法计算了不同关断时间的斜阶跃脉冲回线源瞬变电磁中心点感应电动势衰减曲线.以实际地质资料为基础,构建包含两层采空区的三维复杂模型,以1μs的极短关断时间进行了复杂模型定回线源瞬变电磁响应计算,并计算了该复杂模型的视电阻率曲线.

瞬变电磁法中的斜阶跃波效应及常规的几种校正方法分析

关断时间校正是瞬变电磁资料处理中的一个重要方面,针对常用的中心回线法,详细分析了瞬变场的斜阶跃波效应。斜阶跃波相对阶跃波高频迅速振荡衰减,斜阶跃波效应主要影响瞬变场的早期,表现为幅值较低,关断时间越长,影响越大。同时对常规的几种关断时间校正方法进行对比分析,结果表明:对于“全期”段数据校正宜选Eaton法,对“晚期”段数据可选Eaton法,也可选坐标移动法。在选用Fitterman法时要注意是否满足使用条件,坐标移动法的“晚期”条件,可根据实际地电参数,通过模拟实验来确定。

考虑关断时间效应的瞬变电磁一维反演

为克服因关断时间校正而带来的误差,尝试直接对包含关断时间效应的瞬变电磁资料进行反演。正演采用将斜阶跃波离散为多个阶跃波之和的方法,反演采用经典的马奎特法。对模型试算的结果表明,采用该方法直接对斜阶跃响应进行反演,结果比较理想,计算速度也可以接受。

沉降-时间曲线呈“S”型的证明及其应用——从土体本构关系

从土体本构关系出发,严格证明了在线性加载或近似线性加载情况下(这和岩土工程实际加载相类似),沉降-时间曲线呈“S”型,并由此建立了新的沉降-时间预测模型,工程应用证明了该模型的合理性。

可重构制造系统理论研究

在已有定义基础上给出了可重构制造系统(RMS)的定义,分析了RMS与刚性制造系统(DMS)、柔性制造系统(FMS)的区别。建立了RMS的结构和组成、类别及理论体系,将RMS基础理论概括为系统随机建模、布局规划与优化、构件集成整合、构形原理、可诊断性测度和经济可承受性评估6个方面,并提出了RMS使能技术。

城市快速路入口匝道控制策略比较分析

入口匝道控制是缓解城市快速路交通拥挤最有效的方法之一;首先阐述了城市快速路入口匝道控制的基本原理和作用,对匝道控制策略进行了分类,在此基础上,对各种入口匝道控制策略进行了比较研究,分析了各自的优缺点以及适用范围;最后,根据快速路构造上的特点,对入口匝道控制的研究方向进行了展望。

峰值电流控制模式BOOST DC-DC变换器的斜坡发生器的设计

该文简要分析了峰值电流控制模式中斜坡补偿的基本原理和设计问题,对基本的充放电振荡器电路进行了改进和优化设计,设计了适用于恒频峰值电流模式BOOSTDC DC变换器斜坡补偿电路中的CMOS定时斜升波发生器电路.

不同温度规范对微电子封装可靠性影响的研究

使用Ansys有限元软件建立三维BGA封装模型,考虑在不同的保温时间和升降温时间情况下焊点的力学行为,并通过Darveaux的失效模型来计算并比较封装体的疲劳寿命。结果表明:对于焊点在温度循环过程中的疲劳寿命来说,保温时间的影响比升降温时间的影响大,保温时间超过20min之后对寿命的影响就很小了,说明温度循环测试的关键不应该在升降温时间而应该在保温时间上。

风电参与提供柔性爬坡容量的调度模型与策略

随着风电渗透率的增长,对系统柔性调度提出了更严格的要求,由常规机组提供的柔性爬坡容量更加不足。为了满足系统对柔性爬坡容量不断增长的需求,可以考虑让风电参与提供爬坡容量。对风电参与提供爬坡容量的系统实时运行过程进行建模,考虑到负荷及风电的不确定性,以两阶段随机性模型来描述实时机组组合及实时经济调度。第一阶段代表实时机组组合过程,保证在第二阶段实时经济调度过程中可以提供足够的爬坡容量。探讨了风电参与提供爬坡容量的调度策略,仿真分析表明,风电参与提供爬坡容量可有效提高风电场及系统运行整体经济效益。

重叠回线装置地下瞬变电磁法后延改正技术

为了提高重叠回线源地下瞬变电磁法资料解释效果,丰富精细探测理论体系,从均匀全空间介质中重叠回线源产生的感应电动势出发,推导了全空间视电阻率公式,并在地面斜阶跃波后延改正方法的基础上,对全空间关断效应的幅值影响和延时影响进行了分析;选择水文地质资料丰富的矿井开展了井下瞬变电磁超前探测实验,验证了后延改正方法和超前预报技术的效果。结果显示,重叠回线源全空间视电阻率值与中心回线源相同,均为地面瞬变电磁法的(5/2)2/3倍。全空间后延影响系数与半空间相同,因而可将半空间后延改正方法应用于全空间。但与半空间结论不同,全空间延时改正以tk方式最佳。井下实验成果与水文地质资料比较显示,幅值-延时联合改正提高了资料解释的准确性,该实验也验证了瞬变电磁超前探测技术的有效性。

沥青混凝土摊铺机行驶驱动斜坡函数控制方法的试验研究

对摊铺机行驶液压系统在起步、停机过程中无冲击的最短斜坡时间进行了实验研究,并对计算结果和实验结果进行了对比,表明计算值小于实测值;同时建立了最短斜坡时间分段函数的计算方法,对摊铺机行驶液压系统的起步、停机过程进行控制.

风电功率爬坡事件作用下考虑时序特性的系统风险评估

与常规的风电功率随机波动相比,风电功率爬坡事件具有明显的时序特性。为准确评估其对系统运行风险的影响,分析风电功率爬坡事件的特点及发生过程,并基于非序贯蒙特卡罗模拟法推导与之相适应的常规机组停运模型。通过对常规机组可能停运时刻和对应的运行状态分别进行抽样,考虑爬坡事件与常规机组停运之间的时序关系对评估结果的影响。在计及低频减载及AGC调节作用的基础上,采用频率越限次数和失负荷期望对系统运行风险进行评估。以IEEE RTS 24节点系统为例,对多种场景下系统运行风险进行评估及对比分析,验证了所提模型的有效性。

固定关断时间控制Buck变换器斜坡补偿技术及其机理研究

当输出电容等效串联电阻(equivalent series resistance,ESR)较小时,固定关断时间控制(fixed off-time,FOT)控制Buck变换器可能工作在不稳定的混沌状态。提出FOT控制Buck变换器的斜坡补偿技术,通过采样电感电流信息对输出电容电压进行电压斜坡补偿,实现了低ESR输出电容FOT控制Buck变换器的稳定工作。分析斜坡补偿的作用机理,给出确保变换器稳定工作时斜坡补偿电压斜率的临界值。建立斜坡补偿FOT控制Buck变换器的离散映射模型,研究斜坡补偿电压斜率作为分岔参数时斜坡补偿FOT控制Buck变换器的动力学行为。研究结果表明,斜坡补偿有效拓宽了变换器输出电容ESR的稳定工作范围,通过斜坡补偿技术,输出电容ESR较小时FOT控制Buck变换器也能稳定正常工作。实验结果验证了理论分析的正确性。

摊铺机行走系统无冲击最短斜坡时间的确定

对摊铺机行驶液压系统在起步、停机过程中无冲击的最短斜坡时间进行了实验研究,实验结果表明斜坡时间的大小因速度大小而变化,起步过程系统的冲击要大于停机过程的冲击。建立了最短斜坡时间分段函数的计算方法,该方法简单易行。最短斜坡时间的研究对于提高机器的作业效率,提高液压元器件的使用寿命,提高车辆控制的品质具有十分重要的意义。

峰值电流型PFC Boost变换器斜坡补偿的时变模型和全局动态优化试验

建立连续峰值电流型PFC Boost变换器的时变模型,动态分析快时标不稳定现象的产生,并结合电路试验,分析常规固定斜坡补偿的不足.以斜坡补偿时变模型为基础,以工频输入电流正弦化为目标,提出一种全局优化的动态时变补偿设计理论和方法.基本原理电路试验结果表明全局优化动态补偿既消除了快时标不稳定现象,又获得了单位功率因数,达到了全局补偿优化的目的.