一种基于KMeans与Random Forest的异常温升捕捉方法

针对线路老化、线路过载的火灾频发问题,分析了线路老化、线路过载与异常温升之间的关联性,以电流值、线缆温度作为输入,利用KMeans聚类算法划分可能存在异常温升的区间,通过Random Forest算法识别线路过载问题,可以提前通知用户整改线路,预防火灾的发生。

碾压混凝土坝层间开裂过程模拟

针对碾压混凝土坝施工层面开裂破坏模拟问题,从混凝土细观结构角度出发,首先利用块体切割算法,生成了碾压混凝土坝随机骨料模型;然后,通过黏结单元嵌入算法,建立了坝体黏结裂缝模型;最后,利用Abaqus模拟了坝体层间开裂过程。实例模拟得出:当水容重超载系数为60时,坝体上游面拐点处的层面先出现裂缝,该区域应力集中现象明显;混凝土碾压坝在施工中,应避免在坝体轮廓拐点处分层。该研究可为碾压混凝土坝施工层面开裂破坏的预测提供参考。

随机超载对疲劳裂纹扩展迟滞效应的模拟

考虑超载的迟滞效应,对随机超载作用下的疲劳裂纹扩展进行了模拟计算.载荷谱为在基本恒幅循环载荷基础上加入一以泊松流发生的随机超载序列,超载的大小为均匀分布.采用裂纹闭合模型考虑超载的迟滞效应,认为裂纹张开应力在超载引起的塑性区内按线性规律衰减.循环续循环模拟计算出裂纹从初始长度一直到疲劳破坏的扩展曲线.据此,计算了各种超载发生强度和大小下的疲劳裂纹扩展寿命的平均值与标准差.

随机超载下疲劳裂纹扩展的模拟计算

采用蒙特卡罗法对随机超载作用下的疲劳裂纹扩展进行模拟计算。载荷谱为在基本循环载荷基础上加入一以泊松流发生的随机超载序列 ,超载的大小为均匀分布。相邻两次超载发生的时间间隔通过一系列相互独立、服从指数分布的随机数进行模拟。采用Wheeler模型考虑超载的迟滞效应 ,计算出每一载荷循环的裂纹扩展量。由此模拟出裂纹从初始长度一直到疲劳破坏的扩展曲线。通过大量样本的模拟计算 ,获得随机超载作用下疲劳裂纹扩展寿命的平均值与标准差。最后研究超载发生强度和大小对疲劳裂纹扩展寿命的影响。

随机振动下小子样机械产品可靠性评估

针对机械产品使用寿命一般比较长,用于振动试验的产品数量必须很少的特点,提出一种基于经典方法、通过增大产品承受的应力,并结合应力-强度干涉计算,建立适合极小子样产品的可靠性评估方法。研究了过载随机振动试验的实现手段。讨论了过载试验中确定过载系数上限的问题。针对某一高可靠性产品,利用随机振动试验获得薄弱部位的应力响应规律,经可靠性评估表明,如果提高输入功率谱密度约108%,只需选取4～5件进行可靠性试验即可。该方法对试验费用昂贵,小子样产品的可靠性评估,具有工程实用价值。

空间遥感器动力学环境计算机仿真

论述了空间遥感器动力学环境计算机仿真的目的和内容，讨论了动力学环境对遥感器的影响，探讨了在冲击、过载、低频振动、随机振动等环境计算机仿真分析方法。

某星载雷达电子设备的刚强度有限元分析

星载电子设备是卫星雷达的重要部件,其结构刚度与强度直接关系到卫星雷达的性能。为保证某星载电子设备在严酷的力学环境下不失效及不被破坏,文中采用通用大型有限元分析软件ABAQUS建立其力学仿真模型,进行了模态分析和加速度过载、正弦振动及随机振动等工况下的力学分析,得到了结构的固有频率和振型以及各工况下相应的结构强度、刚度响应和安全裕度数据。结果表明,该电子设备的结构设计满足星载环境设计要求。该仿真分析对星载电子设备的结构设计有着重要的意义。

某机载雷达天线框架结构的有限元分析

天线框架是天线的安装平台和精度基准,其结构刚度与强度直接关系到机载雷达的性能。文中以某机载雷达天线框架结构为研究对象,建立了完整的有限元仿真模型,进行了模态分析,给出了结构的前6阶固有频率及振型,完成了该结构在加速度过载下的准静态分析及随机振动的响应分析,得到了相应的变形和应力值,并计算了相应的安全裕度。结果表明,该机载雷达天线框架具有较高的基频和较好的刚强度,结构设计满足机载产品抗力学环境设计要求。

随机载荷下疲劳裂纹的闭合和扩展估算模型

本文分析了裂尖前,后方塑性区对闭合性能的影响,提出从裂尖塑性钝化量和尾迹区残余塑性变形两个方面来确定裂纹面的残余变形,并讨论了压缩载荷对闭合应力的影响,由此建立了一个疲劳裂纹闭合模型,然后通过模型“有限记忆”性质的假定将它应用到随机加载情况。用此模型对铝合金2219——T851受飞机谱载荷的CCT平面应力试件进行了疲劳寿命估算,估算值与实验结果接近。

基于蒙特-卡洛的配电网随机性过载故障预测

由于负荷在一天内的不确定性,配电网经常出现过载现象。过大的负荷扰动将引起保护动作,导致停电事故。目前,配电网的可靠性计算大多基于配电设备的随机故障,忽略了考虑过载现象的影响。为了更加准确的评估配电网的可靠性,本文提出一种基于蒙特卡洛的配电网随机性过载故障预测方法。根据某些馈线的测量数据,本文利用正态分布函数建立了随机负荷模型,并在IEEE34节点网络中进行仿真计算。仿真结果表明,由随机负荷过载引起的停电次数远大于设备随机故障的。此外,不同类型负荷对其随机故障的敏感度不同。因此,设计和运行管理单位应考虑该因素对可靠性的影响。

C#中随机数的产生及其应用

该文对C#中随机数的产生机制进行了介绍,根据C#提供的生成随机数的基本产生机制给出了生成不同要求随机数的几个实例。

弹架间隙对导弹发射扰动的影响特性研究

针对火箭导弹发射过程中弹架间隙产生的初始扰动问题,提出随机扰动激励与多体动力学相结合的计算方法.该方法以多体动力学为基础,建立能够模拟导弹与发射架相互作用的动力学模型,将赫兹碰撞接触算法、随机过载模型与多体动力学模型相耦合,可计算获得初始扰动的响应参数.通过对含发射架的导弹实例分析,结果表明:此耦合模型能够有效模拟弹架间隙对导弹发射扰动的影响状态;导弹弹体支脚与发射架间的间隙过大,会导致导弹在发射过程中(离轨前)产生较大的随机扰动力,使得弹体在离轨后的Y向和Z向的姿态产生较大偏差,在发射离轨后产生较大的散布效应.该方法可为研究弹架间隙对发射扰动的影响提供有效的参考,也可以为同类导弹初始扰动的分析提供借鉴.

基于随机森林理论的配电变压器重过载预测

针对使用传统分类器预测配变重过载会因为重过载样本率较低而带来的总正确率很高,重过载预测正确率却很低这一问题,将重抽样与随机森林理论引入分类模型中,构建重抽样-随机森林分类器对配变重过载进行预测。首先将观测中重过载样本和正常样本按照一定的比例进行抽样形成新的子样本,重复上述过程获得大量的新子样本。接着根据随机森林理论构建一系列的分类器,并用新子样本对分类器进行训练,得到分类模型。最终的预测结果由所有分类器预测结果的众数所决定。对山东省某市的配变进行重过载预测,并将上述方法与传统分类器进行比较。结果表明,新方法在预测配变日重过载类型、重过载开始与结束时间、重过载严重程度方面有较高的准确率。

LTE系统随机接入过载控制的研究

在同一个小区内,由于随机接入资源的有限性,当大量终端同时接入基站时,会造成网络拥塞,这会导致终端接入碰撞的概率增大,使随机接入成功率降低,同时导致随机接入传输时延增大这种情况,提出一种在网络拥堵环境下进行随机接入过载控制的方法。该方法通过对系统负载进行提前估算,根据网络负载情况动态调整随机接入的用户数和随机接入的时频资源,通过仿真得出该方法有效改善系统性能,使得用户接入时延较原有流程减少约35%,同时使用户接入成功率提升约45%。

基于关联规则挖掘的分类随机游走算法

随着互联网技术的不断进步和互联网的飞速发展,人们可以很方便地在互联网上寻找各种各样的信息。用户在寻找他们真正感兴趣的信息时会花费大量的时间,从而导致效率不高,这种现象被称作"信息过载"。推荐系统是解决信息过载问题的一种行之有效的方法。目前,推荐系统中应用最广泛的两种推荐技术是基于内容的推荐算法和协同过滤推荐算法,但其不能很好地处理冷启动和稀疏性问题。为了更好地解决这两个问题,在对传统分类随机游走算法进行改进的基础上,提出了基于关联规则挖掘的分类随机游走算法。该算法利用关联规则挖掘的特性,挖掘用户属性与项目之间的关联,为新用户构造初始的评分向量,弥补了经典算法的不足,较好地处理了冷启动问题。验证实验结果表明,该算法具有较好的有效性和精确性。

气压/自由陀螺组合式高度控制系统研究

提出一种组合式控制方案。通过选择高度差信号和姿态角及其变化率作为控制规律,较好地抑制了高度控制回路的综合干扰,仿真结果表明,采用上述高度控制方案并用随机射线法优化控制参数,可以提高控制系统抗干扰能力。

一种基于NOMA的Q学习卫星通信随机接入方法

基于非正交多址接入(NOMA)的Q学习(Q-Learning)随机接入方法(NORA-QL)是实现物联网中海量设备泛在接入的一项有效技术。为了解决NORA-QL方法仍存在的传输能效和过载容量较低的问题,提出了一种适合卫星通信网络的改进方法(I-NORA-QL)。针对传输功耗高的问题,I-NORA-QL利用卫星广播的全局信息改进Q学习的学习策略,将用户发射功率用于奖励函数的构造,同时将学习速率设计为与算法迭代次数相关的衰减函数。I-NORA-QL进一步在接入类别限制ACB(Access Class Barring)的基础上,基于学习过程中的Q值特性和负载估计实现ACB限制因子的自适应调整以进行过载控制。仿真结果表明,提出的I-NORA-QL改进方法相比于现有其他方法,能够有效降低用户设备的平均功耗,且在系统过载状态下可以显著提高吞吐量。

拱桥汽车设计荷载标准分析

分析了超载车辆对桥梁的影响与现行规范即《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)中的汽车荷载标准对公路上运营车辆荷载的适用性,研究了广深高速公路车辆荷载的动态称重系统(WIM)实测数据,利用Monte Carlo方法模拟随机车辆荷载和随机车辆间距,编制了随机车队加载效应计算程序,计算了无铰拱跨中和拱脚截面的弯矩效应,采用极大值分布原理求得荷载效应在设计基准期内的标准值,给出基于WIM实测数据的汽车荷载标准模型,并与现行规范中的设计荷载标准进行对比。计算结果表明:推荐车道荷载作用效应对实测荷载效应包容性和适用性良好,拱桥跨中弯矩误差小于7%,当跨径为25~65、110、120m时,拱脚弯矩误差为5%~11%,其余跨径时的拱脚弯矩误差小于5%;基于广深高速公路实测荷载推定的荷载标准与现行规范中公路-Ⅰ级车道荷载在无铰拱上产生弯矩效应的比值为1.24~2.18,平均比值为1.80,说明广深高速交通量大,车辆超载超限严重,根据实测车辆荷载推断的荷载标准与现行规范荷载标准出现了较大偏差,广深高速桥梁设计荷载标准应在现有规范基础上适当提高。

MTC组寻呼基于提前退避接入策略研究

组寻呼方案有效的解决了大量机器类型通信(MTC,Machine-type Communications)设备同时接入LTE无线网络的拥塞问题。主要对MTC组寻呼基于提前退避的随机接入策略进行深入研究,通过对组寻呼基于提前退避策略进行理论建模,得到其性能分析表达式。数值分析结果表明,基于提前退避的随机接入策略比基于传统的随机接入策略更能提高组寻呼的接入性能。