超疏水锯齿表面振动液滴的动态特性

目的在振动的超疏水锯齿表面上,液滴表现出明显的运动特征,探究在该过程中液滴的运动机理及影响因素。方法采用铝片制作一系列具有一定倾角和高度的非对称锯齿状表面,使用疏水涂层Glaco Soft 99均匀喷涂,并干燥其表面,重复多次实验,直到表面具有稳定的超疏水性。加载一定的振动,对表面振动液滴的动态行为进行研究。结果在一定的振动范围内,当频率的作用范围为10~100Hz,振幅的作用范围为0~2 mm时,随着振动参数的增加,超疏水锯齿表面上的液滴会产生4种不同的行为,即静止、定向蠕动、跳跃、破裂等。实验表明,超疏水锯齿表面振动液滴的最快运动速度为8 cm/s。针对液滴的定向蠕动行为,运用力学分析方法,建立了液滴运动的物理模型,并分析了振动特征参数、锯齿表面参数、液滴体积对液滴运动特征的影响。结论对于一定尺寸的液滴,存在一个由共振频率和最优振幅组成的最佳的振动加速度,可使液滴达到该条件下的最优运动速度。同时,通过改变锯齿表面的结构参数,可使液滴运动速度更快,并且随着液滴体积的增加,液滴运动速度呈现先增快、后减慢的趋势。

传动棘轮成形工艺研究

根据传动棘轮的特点,确定该零件的成形工艺流程,制订了零件的冷挤压图,计算及校核各工艺参数,并介绍了挤压模具的结构特点。

三轮车推拉车把式前轮驱动机构

设计一种适用于三轮车的推拉车把式前轮驱动机构。三轮车采用了这种机构 ,乘骑时胳膊不易疲劳 ,并且能乘骑后退 ,很适于腿脚不好的残疾人使用。

生产线上产品位置的调整

讨论轻工业生产线上的物料位置误差产生的原因、调整目的,设计棘轮机构调整装置,为生产线加工位置的调整设计和改进打下基础。

顶驱系统导轨快捷安装装置

导轨是顶驱系统中重要的部件,导轨安装时,第一节导轨与连接板在高空中用销轴联接,对中非常困难,往往需要花费较多安装时间。针对该情况,设计了导轨快捷安装装置。该装置具有安装拆卸方便、安全可靠、免维护等特点。厂内试验表明,导轨安装只需1～1.5 h,提高了工作人员的劳动效率,具有较好的市场应用前景。

PRO/E仿真在杆自驱动技术上的应用

利用杆机构以及棘轮的工作原理,通过三维软件Pro/E仿真分析和计算,设计能够提供驱动的装置,解决滑板车不能自驱动等关键问题,在娱乐机械领域中意义重大。

直线往复运动转变单向旋转运动的机构设计

文章提出了一种直线往复运动转变成单向旋转运动的机构,并从机构运动方案设计、运动原理、参数计算设计等方面给出其设计方法,其设计可为此类运动机构的设计提供参考。

双驱动冶金起重机用带安全装置棘轮棘爪的减速器

带安全装置棘轮棘爪双驱动冶金起重机减速器应用于冶金企业的铸造起重机、料箱加料起重机、磁盘起重机和服务于冶金厂工作级别较高的其他桥式起重机。该减速器能够实现双起升机构高度可靠性,防止一个驱动发生故障时造成安全事故,滑动轴承设计使得双驱动工作时同步性更好,传动效率更高,噪声小。

康明斯起动机单向器的设计

康明斯起动机单向器为棘轮式单向器 ,其驱动齿轮被设计成双模数制齿轮。介绍了棘轮式单向器的结构以及该双模数制齿轮几何参数的计算方法。

实用装卸搬运车的设计

采用行星齿轮机构原理,在生产实践的基础上设计了一种新式实用搬运车,它具有结构简单、操作安全、使用灵活和劳动强度低的特点,解决了国内丝织印染行业人工搬运装卸经(布)轴的难题,取得了良好的实用效果。

自动变速器P挡驻车机构原理、结构与性能分析

P挡位是汽车排挡中最常见的一种挡位,P挡驻车锁止机构是自动变速器的一个核心装置,装配于自动变速器动力输出轴上,通过锁止机构的运动,切断输出轴动力,使汽车在坡道上安全、可靠、长时间驻停,防止汽车溜坡。文章以发动机前置后驱车辆为例,通过分析驻车P挡锁止机构的结构原理、功能要求、工作状态及力学性能方面的介绍,为驻车锁止机构设计开发提供参考依据。

双驱动起升机构用棘轮棘爪齿轮箱的实时监测系统方案

双驱动起升机构的两套驱动系统及制动系统不可避免地存在不同步,对传动系统及其支撑保持系统产生额外的变载荷冲击及内应力,影响了使用寿命和安全可靠性。在2台齿轮箱中分别加装1套高性能棘轮棘爪机构可有效缓解不同步带来的危害。但电机及制动系统的不同步性依旧存在,且棘轮棘爪机构出现初期故障时也无法及时直观发现,这些都影响起升机构的寿命和安全可靠性。为此文中提出了双驱动起升机构用棘轮棘爪齿轮箱的实时监测系统方案,对2台电机的工作电流、2台齿轮箱输入端转速,棘轮棘爪机构所在轴系的振动等指标进行实时监测,各指标提示反映不同问题并互相印证,及时提示采取相应措施防止问题进一步发展,从而确保起升机构安全可靠运行。

手动平面磨床进刀机构改造

本文介绍了在手动平面磨床改造中使用液压驱动棘轮机构作为自动进刀机构的方案及应用。

某型航空用棘轮棘爪离合器动力学仿真分析

棘轮棘爪离合器是航空发动机双速传动装置的重要组成部分,棘轮棘爪机构能否安全稳定的运转,直接关系到该离合器能否顺利实现啮合转换过程以及能否正常可靠地工作,从而确保飞行安全.通过计算得到各工况下棘轮棘爪结构的动力学特性参数,利用Solid Works建立棘轮棘爪离合器的结构模型,并将其导入ADAMS多体动力学仿真软件进行仿真,将仿真结果与实验数据对照验证模型的正确性及可靠性,并在此模型的基础上建立离合器平面涡卷弹簧各预紧力矩下的脱啮转速变化曲线,得到了平面涡卷弹簧的理想工作区域.通过改变模型参数实现棘轮棘爪离合器加工及装配误差下的特殊工况,深入探讨了离合器的加工参数对脱啮转速的影响,并在力学理论上对影响因素及产生原因进行分析;同时,研究了离合器装配误差状态下的脱啮转速及状态的变化特性,得到了离合器装配误差的有效控制范围.通过研究,以期能够对此型离合器的结构设计及维修提供理论依据和技术支撑.

一种新型双棘爪驱动齿啮式棘轮机构的设计

本新型双棘爪驱动齿啮式棘轮机构,采用了独特的结构设计,较好的实现了两驱动棘爪驱动力自动均等的要求,不仅解决了单棘爪驱动齿啮式棘轮机构单侧受力(会引起摆杆转轴和支撑承受横向力)及承载能力较低的缺陷,而且从根本上解决了传统双棘爪驱动齿啮式棘轮机构易产生驱动力不均等的问题。此棘轮机构在其结构尺寸不变的前提下,理论上能使得承载能力增加一倍。这为棘轮机构在大功率传动及大冲击载荷下的应用创造了有利条件。此新型棘轮机构经在为企业开发的专用产品—矿用综采支架缸拆装机上使用,获得了理想的效果。

轧机辊系换辊小车驱动方式的改造

介绍了莱钢型钢厂大H型钢生产线粗轧饥换辊时,辊系小车的驱动方式原为链条拖动和液压缸驱动的棘轮机构共同作用,步骤烦琐,换辊时间长,改为动力小车直接驱动后,缩短了换辊时间,提高了生产效率。