火灾时客船在倾斜状态下最优疏散路径

客船发生火灾时,合理疏散路径的选择对避免或减小人员伤亡有重要作用.因此,在前期关于客船火灾时静态疏散路径优化研究的基础上,建立客船倾斜状态下以当量长度为基础的疏散路径优化模型.选用Dijkstra算法求解火灾区域至各逃生出口的最优疏散路径.在此基础上,进行多灾源、多出口状态船舶倾斜、拥挤对疏散路径影响的实证分析;结合IMO对客船疏散时间的规定验证疏散路径模型的合理性.结果表明:船舶倾斜对火灾状况下人员疏散路径的影响随倾斜角度的增大而增大,且纵倾影响比横倾大;船舶倾斜导致疏散路径变长,疏散时间延长.

大长宽比肥大型船舶湿面积计算研究

大长宽比肥大船型是内河限制性航道大吨位船舶的优选船型,我国有关该船型的研究不多,初步设计阶段湿面积估算没有现成的公式和经验可资借鉴.为解决此难题,作者通过系列船型参数的变化,运用NAPA系统设计了12条船模,分别计算了每条船模5个排水量下的湿面积,给出了该船型湿面积系数图谱和相关的回归公式,供设计人员查阅使用.

碳纳米管可控介电泳参数模拟研究

碳纳米管的结构以及微电极的物性参数是微纳器件制备过程中影响介电泳效率与精度的重要因素。微电极形状和电极间距与碳纳米管长度之比(λ)是两个与器件制造成本紧密相关的可控介电泳参数。本文根据有限元方法,研究了这两个参数对于介电泳力的影响规律。通过对3种电极下的碳纳米管介电泳速度进行归一化处理,结果表明碳纳米管在分散液中的介电泳速度受电极形状影响较小。而相比于电极形状,λ对介电泳力的影响更加显著。虽然电极间距越小越有利于碳纳米管的组装,但是考虑微电极加工难度与成本,认为λ在0.5~1.0为碳纳米管组装的优化区间。根据介电泳组装实验需要,给出了溶液阈值浓度修正表达式。本研究对于提高介电泳组装效率和实验精度具有一定的理论指导意义。

基于CFD的三维模型下船舶螺旋桨叶片表面空化现象分析

借助计算机辅助设计技术,研究长江大长宽比标准船型船舶在不同工况下的螺旋桨表面空化现象,提出相应的改进措施,消除因空化而造成的螺旋桨振动及噪声。

特殊环境下穿既有客运专线超大长宽比框架桥关键技术研究

结合位于滦县车站站内特殊环境下穿客运专线地道桥的工程实例,介绍在不影响既有客运专线安全运营的条件下,为了克服站场内超长框架桥顶进施工难度,采用无抗移桩条件下的对顶法、纵吊(挑)横抬法以及接触网杆加固技术成功解决了架空既有线路宽度达28.7m,框架桥总顶程达184m,单个顶程达到97m的超大长宽比框架桥施工技术。顶进期间采用持续外运土方的作业平台,可以在顶进期间持续外运土方,显著提高了施工速度。并提出了一种便于测量的定型钢板加密测量点位方法,解决了框架桥顶面被覆盖满,测量仪器无法布设测量的问题。

关于CCS规则经济性设计的探讨

以CCS规则为基础 ,探讨尺度规格相近、用途相似的船舶如何减少钢材重量、减少系统配置、从而降低成本、以达到优化经济性设计的目的。

LR规则经济性设计的探讨

以LR规则为基础,探讨尺度规格相近、用途相似的船舶如何减少钢材重量、减少系统配置而降低成本,获得优化经济性的可行性和方法。

客滚桥桥体长度确定及过渡板改造设计

客滚桥是连接客滚船与岸壁的重要设施,与广大旅客生命及财产息息相关。本着经济适用、简单安全可靠、维修方便等原则,确定客滚桥桥体长度和过渡板改造设计。