转体施工桥梁桩基承台设计方法

为准确求解转体桥梁桩基承台的桩顶反力,以便进行转体桩基承台设计,提出弹性支撑空间拉压杆设计方法。该方法基于拉压杆模型理论,将球铰等效集中荷载作用点与各桩顶连线,构建出空间拉压杆模型,采用等效支撑刚度模拟模型各桩顶约束,对单一拉压杆按桩基与球铰形心水平距离相等进行分组,根据变形协调原则推导出各组桩顶反力和转体承台承载力计算公式。采用该设计方法对4个承台(缩尺比1∶10)试件的桩顶反力进行计算分析,与承台试件的试验值进行对比;并利用该方法对3座已建成的转体桥梁进行检算。结果表明:该方法可准确求解单点受力承台的桩顶反力;该方法构型简单,计算准确,可应用于转体施工桥梁桩基承台设计。

临近地铁的深基坑反力桩支护结构施工技术

介绍了临近地铁的深基坑反力桩支护结构施工方法,以恩瑞万豪酒店项目为例,对项目工程难点进行了分析,提出了预留土、反力支撑和换撑的施工处理方法,达到了将近邻地铁隧道变形量控制在限值以内,确保了地铁2号线的正常运行,同时保证了人防地下室施工质量的效果。

桩承式加筋路堤荷载分担计算改进模型

基于桩间的土拱效应与加筋效应开展融合分析,建立了桩承式加筋路堤荷载分担计算的改进Hewlett模型。首先,根据土拱是否处于塑性状态,结合桩-土竖向受力平衡条件,分别求解球形拱和平面拱控制方程,并对路堤荷载进行初分配。然后,假定加筋带上覆荷载为更符合实际工况的倒三角形分布,并使用文克勒地基模型考虑加筋带影响范围内的桩间土反力,无需预设土工加筋挠度形式,即可构建并求解土工加筋受力平衡控制微分方程,进而由加筋效应对路堤荷载进行再分配。综合工程实例验证与讨论,并通过多模型对比分析,表明改进模型能够合理预测荷载分担与土工加筋受力结果。参数分析表明,改进模型能够合理预测几何、材料参数变化对桩承式加筋路堤荷载分担的影响。

吊脚桩基坑支护设计——以山东临沂市中汇大厦基坑为例

二元岩土结构的基坑支护常采用吊脚桩+锚索支护结构,在岩肩宽度不足条件下,合理确定等效锁脚锚索锚固力是最关键的因素。数值法分析计算锚固力虽然可行,但不是一般工程技术人员易于掌握的。以山东临沂市中汇大厦基坑为例,通过对土反力合力、支护桩弯矩沿嵌固深度的轨迹来确定锚固力,方法易行,结果可靠,计算的锁脚锚索锚固力大小确定,没有人工干预造成的不确定性,对吊脚桩支护设计具用实用性。