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Delay-dependent stability and added damping of SDOF real-time dynamic hybrid testing 被引量:14
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作者 Chi Fudong Wang Jinting Jin Feng 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2010年第3期425-438,共14页
It is well-recognized that a transfer system response delay that reduces the test stability inevitably exists in real-time dynamic hybrid testing (RTDHT). This paper focuses on the delay-dependent stability and adde... It is well-recognized that a transfer system response delay that reduces the test stability inevitably exists in real-time dynamic hybrid testing (RTDHT). This paper focuses on the delay-dependent stability and added damping of SDOF systems in RTDHT. The exponential delay term is transferred into a rational fraction by the Pad6 approximation, and the delay-dependent stability conditions and instability mechanism of SDOF RTDHT systems are investigated by the root locus technique. First, the stability conditions are discussed separately for the cases of stiffness, mass, and damping experimental substructure. The use of root locus plots shows that the added damping effect and instability mechanism for mass are different from those for stiffness. For the stiffness experimental substructure case, the instability results from the inherent mode because of an obvious negative damping effect of the delay. For the mass case, the delay introduces an equivalent positive damping into the inherent mode, and instability occurs at an added high frequency mode. Then, the compound stability condition is investigated for a general case and the results show that the mass ratio may have both upper and lower limits to remain stable. Finally, a high-emulational virtual shaking table model is built to validate the stability conclusions. 展开更多
关键词 real-time dynamic hybrid testing root locus analysis delay-dependent stability Pade approximation added damping
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Simulation of large-scale numerical substructure in real-time dynamic hybrid testing 被引量:7
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作者 Zhu Fei Wang Jinting +2 位作者 Jin Feng Zhou Mengxia Gui Yao 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2014年第4期599-609,共11页
A solution scheme is proposed in this paper for an existing RTDHT system to simulate large-scale finite element (FE) numerical substructures. The analysis of the FE numerical substructure is split into response anal... A solution scheme is proposed in this paper for an existing RTDHT system to simulate large-scale finite element (FE) numerical substructures. The analysis of the FE numerical substructure is split into response analysis and signal generation tasks, and executed in two different target computers in real-time. One target computer implements the response analysis task, wherein a large time-step is used to solve the FE substructure, and another target computer implements the signal generation task, wherein an interpolation program is used to generate control signals in a small time-step to meet the input demand of the controller. By using this strategy, the scale of the FE numerical substructure simulation may be increased significantly. The proposed scheme is initially verified by two FE numerical substructure models with 98 and 1240 degrees of freedom (DOFs). Thereafter, RTDHTs of a single frame-foundation structure are implemented where the foundation, considered as the numerical substructure, is simulated by the FE model with 1240 DOFs. Good agreements between the results of the RTDHT and those from the FE analysis in ABAQUS are obtained. 展开更多
关键词 real-time dynamic hybrid testing large-scale numerical substructure control signal generation finite element simulation
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Geographically distributed hybrid testing & collaboration between geotechnical centrifuge and structures laboratories
3
作者 Mobin Ojaghi Ignacio Lamata Martínez +6 位作者 Matt S.Dietz Martin S.Williams Anthony Blakeborough Adam J.Crewe Colin A.Taylor S.P.Gopal Madabhushi Stuart K.Haigh 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2018年第1期53-71,共19页
Distributed Hybrid Testing(DHT) is an experimental technique designed to capitalise on advances in modern networking infrastructure to overcome traditional laboratory capacity limitations. By coupling the heterogene... Distributed Hybrid Testing(DHT) is an experimental technique designed to capitalise on advances in modern networking infrastructure to overcome traditional laboratory capacity limitations. By coupling the heterogeneous test apparatus and computational resources of geographically distributed laboratories, DHT provides the means to take on complex, multi-disciplinary challenges with new forms of communication and collaboration. To introduce the opportunity and practicability afforded by DHT, here an exemplar multi-site test is addressed in which a dedicated fibre network and suite of custom software is used to connect the geotechnical centrifuge at the University of Cambridge with a variety of structural dynamics loading apparatus at the University of Oxford and the University of Bristol. While centrifuge time-scaling prevents real-time rates of loading in this test, such experiments may be used to gain valuable insights into physical phenomena, test procedure and accuracy. These and other related experiments have led to the development of the real-time DHT technique and the creation of a flexible framework that aims to facilitate future distributed tests within the UK and beyond. As a further example, a real-time DHT experiment between structural labs using this framework for testing across the Internet is also presented. 展开更多
关键词 centrifuge distributed dynamics geotechnical hardware-in-the-loop real-time hybrid testing
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高速列车蛇行减振实时混合试验的两级自适应时滞补偿方法
4
作者 王贞 肖嘉俊 +2 位作者 吴斌 徐小洋 窦晓亮 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第17期71-78,共8页
时滞补偿是高速列车蛇行减振实时混合试验的关键问题之一。高速列车的多个自振频率超过10 Hz,加载命令不可避免地存在高频分量,进而要求更小的时滞误差以保证试验稳定性。针对此问题,基于两级自适应时滞补偿方法的基本思想,采用系统逆... 时滞补偿是高速列车蛇行减振实时混合试验的关键问题之一。高速列车的多个自振频率超过10 Hz,加载命令不可避免地存在高频分量,进而要求更小的时滞误差以保证试验稳定性。针对此问题,基于两级自适应时滞补偿方法的基本思想,采用系统逆模型完成名义时滞补偿,采用有限脉冲响应离散模型建立自适应逆控制器补偿剩余时滞与不确定性时滞,利用渐消记忆卡尔曼滤波器在线估计控制器参数。为充分探讨所提方法性能,采用线性和非线性加载系统模型,开展了线性、非线性试件模型的高速列车虚拟实时混合试验,比较了不同时滞补偿方法性能。研究表明,所提方法具有优良的补偿性能,表现出较强的鲁棒性,对于高频信号也能实现良好的补偿效果。 展开更多
关键词 实时混合试验 高速列车 抗蛇行减振器 高频信号 时滞补偿
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黏滞阻尼器消能减震性能分析与参数设计
5
作者 郑欢 王涛 张佳辉 《佳木斯大学学报(自然科学版)》 CAS 2024年第4期93-96,共4页
黏滞阻尼器是各类工程结构中常用的消能减震装置。为研究不同参数组合下黏滞阻尼器的消能减震性能,通过调整阻尼器的速度指数和阻尼系数,开展不同黏滞阻尼器减震单层框架实时混合试验数值模拟,通过框架横向位移峰值和稳态振动下位移峰... 黏滞阻尼器是各类工程结构中常用的消能减震装置。为研究不同参数组合下黏滞阻尼器的消能减震性能,通过调整阻尼器的速度指数和阻尼系数,开展不同黏滞阻尼器减震单层框架实时混合试验数值模拟,通过框架横向位移峰值和稳态振动下位移峰值与滞回耗能能力对阻尼器进行评估。结果表明,随着阻尼器速度指数增大,框架横向位移峰值与稳态振动下位移峰值持续增大,滞回耗能能力持续降低;随着阻尼器阻尼系数增大,框架横向位移峰值先减后增,稳态振动下位移峰值持续减小,滞回耗能能力持续提高。建议当前算例下黏滞阻尼器的速度指数和阻尼器与框架阻尼之比的取值范围分别为0.1~0.3和1.2~1.4。该研究可为黏滞阻尼器的设计与应用提供参考。 展开更多
关键词 黏滞阻尼器 实时混合试验 滞回曲线 稳态振动
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基于卡尔曼滤波的振动台子结构试验方法研究 被引量:1
6
作者 纪金豹 王东岳 +1 位作者 丁振 王玉梅 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2023年第3期69-78,共10页
振动台子结构试验是一种有效的实时结构混合试验方法,持续受到国内外学者的关注。利用振动台和其它加载装置进行联合加载,从而提升和扩展振动台的加载能力,实现大比例甚至足尺结构试验的目的。基于主动质量驱动器(AMD)加载方法的振动台... 振动台子结构试验是一种有效的实时结构混合试验方法,持续受到国内外学者的关注。利用振动台和其它加载装置进行联合加载,从而提升和扩展振动台的加载能力,实现大比例甚至足尺结构试验的目的。基于主动质量驱动器(AMD)加载方法的振动台子结构试验中,在试验子结构和数值子结构完全拆分的情况下,无论采用位移PID还是三参量控制,在界面加速度输入情况下AMD系统在3~5 min后会产生失稳现象,通过调整控制增益、对加速度反馈信号进行滤波无法消除这种现象。在加速度传感器噪声的影响下,子结构试验系统无法保持长期稳定,通过数值仿真表明现有的时滞补偿算法也无法消除这种失稳现象。考虑这种情况,将卡尔曼滤波引入界面加速度的量测环节,通过整体结构模型求得的界面加速度对实测界面加速度进行修正,从而提升了振动台子结构试验的系统稳定性和试验精度。数值仿真结果表明,通过设置合理的卡尔曼滤波参数,可以抑制加速度传感器随机噪声对子结构试验精度的影响,系统时滞稳定性也得到显著改善。文中的研究结果为振动台子结构试验的成功实施提供了一种可行的解决方案。 展开更多
关键词 振动台试验 子结构试验 实时混合试验 卡尔曼滤波 结构实验技术
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固定式海上风力机实时混合试验加载方式研究 被引量:1
7
作者 付杰 施伟 +2 位作者 周惠蒙 张昱 李昕 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期160-168,共9页
在传统的海上风力机模型试验中,湍流风载荷在实验室中复现困难,实验室场地的空间限制无法进行大型海上风力机模型试验,上部风力机与下部平台存在的缩尺矛盾也无法深入研究海上风力机全耦合作用机理.随着计算能力的提升、数值积分算法以... 在传统的海上风力机模型试验中,湍流风载荷在实验室中复现困难,实验室场地的空间限制无法进行大型海上风力机模型试验,上部风力机与下部平台存在的缩尺矛盾也无法深入研究海上风力机全耦合作用机理.随着计算能力的提升、数值积分算法以及控制等关键问题研究取得突破,上述矛盾可由实时混合试验方法解决.本文以美国国家可再生能源实验室(NREL)5 MW固定式海上风力机为研究对象,按照1∶90进行缩尺,制作物理子结构模型,开发AeroDyn程序作为数值子结构,添加UDP/IP通信机制作为数据采集与传输方式,以推杆式作动器为加载装置,搭建了完整的实时混合试验系统,进行无海浪工况下的固定式海上风力机实时混合模型试验.将试验结果与FAST软件结果进行对比分析,结果吻合良好,说明了实时混合模型试验方法的可行性.研究结果为海上风力机实时混合模型试验技术的进一步发展提供了参考,为海上风力机结构设计与安全运行提供技术支撑. 展开更多
关键词 固定式海上风力机 实时混合模型试验 数值子结构 物理子结构 数据交换
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考虑物理加载时滞的力修正迭代混合试验方法 被引量:3
8
作者 王涛 浩杰敦 +4 位作者 孟丽岩 郑欢 龚越峰 王贞 许国山 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第3期121-128,共8页
为了提高传统迭代混合试验的收敛效率,提出考虑物理加载时滞的力修正迭代混合试验方法。该方法将数值子结构与试验子结构两部分进行全时程数据交互,其中包括时程内计算与加载的内环控制和时程间外环的迭代收敛控制。在时程内环通过力修... 为了提高传统迭代混合试验的收敛效率,提出考虑物理加载时滞的力修正迭代混合试验方法。该方法将数值子结构与试验子结构两部分进行全时程数据交互,其中包括时程内计算与加载的内环控制和时程间外环的迭代收敛控制。在时程内环通过力修正策略对运动方程数值积分中的试验子结构反力进行修正,同时结合三阶多项式外插方法对物理加载位移命令进行时滞补偿。在时程外环结合不动点迭代算法,建立外环迭代收敛控制器,以减小相邻两轮次之间的位移响应误差。以三层框架黏滞阻尼器减震结构为例,通过数值模拟对力修正策略进行了验证,进一步分析了加载时滞大小对迭代收敛性的影响。结果表明:力修正策略能有效提高迭代收敛效率,同时试验子结构反力修正精度越高收敛效率越高;物理加载时滞对迭代收敛性影响显著,时滞补偿能有效提高迭代收敛性。 展开更多
关键词 实时混合试验 时滞补偿 迭代混合试验 力修正 不动点迭代 收敛性
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基于加性误差模型的实时混合试验自适应时滞补偿方法 被引量:2
9
作者 黄伟 宁西占 +1 位作者 王贞 徐小洋 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第7期46-53,共8页
实时混合试验是评估结构动力性能的有效方法,但由传递系统和物理试件的动力特性,以及二者之间的相互作用引起的时变时滞严重影响其精度和稳定性。针对此问题,提出一种基于加性误差模型的自适应补偿方法。该方法将传递系统和物理试件所... 实时混合试验是评估结构动力性能的有效方法,但由传递系统和物理试件的动力特性,以及二者之间的相互作用引起的时变时滞严重影响其精度和稳定性。针对此问题,提出一种基于加性误差模型的自适应补偿方法。该方法将传递系统和物理试件所组成的系统分解为名义模型和加性误差模型,以名义模型的逆作为前馈控制器消除系统大部分时滞,并基于加性误差模型设计自适应补偿器进一步消除残余时滞。研究表明,所提方法可有效提高实时混合试验的模拟精度,显著降低时滞补偿器对自适应律的依赖性,表现出较强的鲁棒性。 展开更多
关键词 实时混合试验(RTHT) 时滞补偿 加性误差模型 前馈控制
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适于隔震结构的两阶段实时子结构试验方法
10
作者 唐贞云 刘浩东 李勇 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期27-33,共7页
为在试验中同时模拟隔震结构中隔震层和被隔震结构的非线性,提出一种适于隔震结构的两阶段实时子结构试验方法。第一阶段先将隔震支座单独进行物理试验,通过试验观测数据训练神经网络,使其可以准确拟合隔震支座动力特性;第二阶段基于训... 为在试验中同时模拟隔震结构中隔震层和被隔震结构的非线性,提出一种适于隔震结构的两阶段实时子结构试验方法。第一阶段先将隔震支座单独进行物理试验,通过试验观测数据训练神经网络,使其可以准确拟合隔震支座动力特性;第二阶段基于训练好的神经网络建立隔震层的数值子结构模型,与被隔震结构进行实时子结构试验,完成对隔震结构的动力性能测试。数值仿真中该方法与整体模型仿真结果的峰值误差在3%以内,试验验证中该方法与整体结构振动台试验的峰值误差在6%以内。数值仿真和试验对比表明:提出的两阶段实时子结构试验具有良好的精度。该方法避免了在振动台试验中由于缩尺导致隔震支座受到欠质量的影响,充分保证其力学性能的真实性。同时有效解决了在利用实时子结构试验对各部分都为强非线性的隔震结构进行试验测试时,由于数值子结构建模不准确导致的试验误差问题。为隔震结构的抗震性能测试提供了新的试验方法。 展开更多
关键词 实时子结构试验 隔震结构 神经网络 振动台试验 欠质量
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基于串联长短时记忆网络的振动台子结构试验模拟
11
作者 王玉梅 纪金豹 王东岳 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第23期80-86,共7页
振动台子结构试验具有试验测试与数值模拟的双重优势,可实现大尺度甚至足尺模型结构的地震作用复现;振动台子结构试验中数值子结构的实时求解是影响试验精度和系统稳定性、决定试验能否顺利实现的关键因素之一。为提升数值子结构的求解... 振动台子结构试验具有试验测试与数值模拟的双重优势,可实现大尺度甚至足尺模型结构的地震作用复现;振动台子结构试验中数值子结构的实时求解是影响试验精度和系统稳定性、决定试验能否顺利实现的关键因素之一。为提升数值子结构的求解性能,将长短时记忆(long short-term memoryk, LSTM)网络引入到振动台子结构试验中,分别构建了用于模拟试验子结构和数值子结构的神经网络模型,并且在训练数据中引入时滞以模拟系统延迟带来的影响。选择5层钢框架模型结构对神经网络模型进行验证,结果显示,所构建的神经网络模型具有良好的精度、稳定性和时滞补偿能力,计算效率可满足实时控制要求;所提出的神经网络模型可用于振动台子结构试验的数值子结构实时求解。 展开更多
关键词 神经网络 长短时记忆(LSTM) 振动台子结构试验 实时混合试验 结构试验技术
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实时混合试验的自适应时滞补偿方法 被引量:17
12
作者 王贞 李强 吴斌 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第9期37-43,共7页
实时混合试验是由拟动力试验发展而来,时滞问题是实时混合试验的核心问题。传统时滞补偿方法往往假定试验中时滞不变,然而加载系统的非线性以及试件性能的变化可能导致系统时滞变化,使得此类方法性能不够理想。该文针对变时滞实时混合... 实时混合试验是由拟动力试验发展而来,时滞问题是实时混合试验的核心问题。传统时滞补偿方法往往假定试验中时滞不变,然而加载系统的非线性以及试件性能的变化可能导致系统时滞变化,使得此类方法性能不够理想。该文针对变时滞实时混合试验提出了基于模型参数识别的自适应时滞补偿方法。该方法将伺服系统简化为离散模型,通过在线参数估计确定系统状态,从而对伺服系统进行在线时滞补偿。该文首先阐述了该方法的原理,再通过数值模拟验证了方法的可行性与精度,并分析了不同模型对补偿的影响。 展开更多
关键词 实时混合试验 时滞补偿 自适应 离散模型 精度
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基于时滞追踪的实时混合试验自适应补偿方法 被引量:14
13
作者 李宁 周子豪 李忠献 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2019年第7期38-47,共10页
实时子结构试验方法因其高效、适用面广,近20年来受到结构试验领域的重视。虽然近年来硬件技术有所提升,但仍受到一些限制,例如,作动器加载时运动机构和控制回路存在时滞,导致无法准确地施加位移。故实时子结构试验中,如何消除时滞影响... 实时子结构试验方法因其高效、适用面广,近20年来受到结构试验领域的重视。虽然近年来硬件技术有所提升,但仍受到一些限制,例如,作动器加载时运动机构和控制回路存在时滞,导致无法准确地施加位移。故实时子结构试验中,如何消除时滞影响成为试验成功与否的关键所在。为了减小和消除实时子结构试验中时滞的不利效应,该文首先根据液压伺服作动系统和Simulink建立了实时子结构试验平台,而后提出了基于时滞追踪的自适应补偿方法,最后采用数值仿真和子结构加载试验进行了验证和参数分析。结果表明:该算法可根据作动系统负载不同对时滞实时自适应地补偿,从而避免迭代试验。该方法不改变原控制器固有算法,也无需对系统时滞参量进行预判定或系统辨识,只需将提出的自适应补偿算法串联接入到系统之中即可,实用性、鲁棒性好。算法对非线性系统导致的时变时滞效应也有理想的补偿效果,通过一个铝合金梁的弯曲测试说明了该算法的正确性,可推广应用于结构实时仿真试验。 展开更多
关键词 实时子结构试验 时滞追踪 自适应 反补偿 液压伺服系统
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高层建筑抗风优化设计和风振控制相关问题研究 被引量:12
14
作者 傅继阳 吴玖荣 徐安 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2022年第5期13-33,43,共22页
高层建筑由于自振周期长、阻尼小,其高柔的特征使其对风荷载特别敏感,风荷载是沿海地区超高层建筑的主要水平控制荷载,因此在强/台风作用下,其抗风设计须在满足规范安全要求的前提下,同时又要经济实用和结构性能高效,为此,开展高层建筑... 高层建筑由于自振周期长、阻尼小,其高柔的特征使其对风荷载特别敏感,风荷载是沿海地区超高层建筑的主要水平控制荷载,因此在强/台风作用下,其抗风设计须在满足规范安全要求的前提下,同时又要经济实用和结构性能高效,为此,开展高层建筑抗风优化和风振控制方面的研究具有十分重要的现实意义。该文在对高层建筑抗风优化设计和风振控制研究现状做简要介绍的基础上,首先根据风荷载的特点,着重研究了考虑风速风向联合概率分布和基于可靠度及性能化的高层建筑抗风设计方法,采用最优准则法,以结构的总重或总造价为目标函数,以顶部位移、层间侧移以及顶部风致加速度为约束条件,对高层建筑结构杆件截面抗风优化设计的相关问题进行了研究。同时为提高基因遗传智能优化算法的收敛速度和获得最可能优化解,该文提出了传统基因遗传的改进算法(如基于改进罚函数及分级遗传算法)用于结构抗风优化设计。在结构拓扑抗风优化方面,则主要引入分层优化的概念,对变密度法和改进动态进化率的双向渐进拓扑优化方法,应用于抗风结构的拓扑构型优化算法进行了相关研究。通过实例分析验证了上述结构抗风优化算法的高效和正确性。在风振控制方面,该文结合摩擦摆系统和调谐质量阻尼器各自的优点,提出了摩擦摆调谐质量阻尼器(FPS-TMD)被动控制系统,对其力学和动力特性,以及高层建筑顶部带FPS-TMD系统的风振控制理论,进行了相关研究。以结构控制第三代Benchmark模型为实例,研究顶部带FPS-TMD系统的高层建筑风振控制效果,同时结合该文开发的基于小型电振动台的实时混合实验测试平台,采用风振控制实时混合实验结果与理论模拟计算结果的对比,验证了该文提出的FPS-TMD被动控制系统,应用于高层建筑风振控制的有效性。 展开更多
关键词 高层建筑 风效应 抗风优化设计 风振控制 摩擦摆-调频质量阻尼器 实时混合实验
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二阶段在线迭代时滞补偿方法及试验验证 被引量:6
15
作者 李宁 周陈 +1 位作者 周子豪 李忠献 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第17期31-38,共8页
实时子结构试验是结构抗震性能研究的重要方法之一;有研究表明,液压伺服系统的时滞在实时子结构试验中产生负阻尼效应,导致试验结果不准确;而试验中时滞是时变参量,无法事先测得;因此,对实时子结构试验控制系统进行时滞补偿具有重要意... 实时子结构试验是结构抗震性能研究的重要方法之一;有研究表明,液压伺服系统的时滞在实时子结构试验中产生负阻尼效应,导致试验结果不准确;而试验中时滞是时变参量,无法事先测得;因此,对实时子结构试验控制系统进行时滞补偿具有重要意义。介绍了二阶段时滞补偿的原理,将系统时滞分割为空载定时滞和负载变时滞,提出基于二阶段时滞补偿的控制方法,设计实时计算系统时滞的方法。经数值模拟和刚性构件实时子结构试验,验证所提出的时滞补偿方法具有精度高、鲁棒性好的特点。 展开更多
关键词 实时子结构试验 液压伺服系统 时滞补偿 在线迭代 精度
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加载速率对速度控制型实时子结构拟动力实验结果的影响 被引量:12
16
作者 袁涌 熊世树 朱宏平 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期784-787,共4页
运用DSP高速数字信号处理器的实时信号处理与控制技术,研究基于速度控制法、Operator Splitting(OS)数值积分法和相应的实验误差控制法的实时子结构拟动力实验系统.该试验控制系统对试验动力加载装置采用速度控制,通过速度控制程序实现... 运用DSP高速数字信号处理器的实时信号处理与控制技术,研究基于速度控制法、Operator Splitting(OS)数值积分法和相应的实验误差控制法的实时子结构拟动力实验系统.该试验控制系统对试验动力加载装置采用速度控制,通过速度控制程序实现了减少加载速率对实验结果的影响,使橡胶隔震支座的速度相关性能在试验过程中得到充分体现,同时也有效地减少了实验的时滞误差;并进一步通过实时子结构拟动力试验研究加载速度对桥梁实时子结构实验结果的影响.实验结果证明,橡胶隔震支座是速度相关性很强的实验构件,不同时间因子的地震波拟动力子结构试验结果有很大的不同.实时地震波拟动力子结构试验的实验结果比时间因子为0.2和0.5的实验结果小. 展开更多
关键词 实时子结构拟动力实验 速度控制法 DSP高速数字信号处理器 橡胶隔震支座
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土-结构-流体动力相互作用的实时耦联动力试验 被引量:10
17
作者 迟福东 王进廷 +1 位作者 金峰 汪强 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第12期3765-3770,共6页
针对振动台试验中无限地基难以模拟和数值分析中流-固耦合作用难以计算两个难题,将最近发展的实时耦联动力试验方法引入土-结构-流体动力相互作用问题的研究。以一个渡槽结构为例,其中渡槽-水体作为物理子结构,采用振动台进行物理试验,... 针对振动台试验中无限地基难以模拟和数值分析中流-固耦合作用难以计算两个难题,将最近发展的实时耦联动力试验方法引入土-结构-流体动力相互作用问题的研究。以一个渡槽结构为例,其中渡槽-水体作为物理子结构,采用振动台进行物理试验,而无限地基作为数值子结构,采用集总参数模型进行数值模拟。两个子结构之间实时交换数据,联合评估整个耦合体系的动力响应。试验结果和有限元数值模拟结果吻合良好,表明该试验方法具有较高精度。对不同特性地基土进行的试验对比分析结果表明:对于软土地基,考虑土-结构相互作用(SSI)的结构反应幅值明显减小,周期延长;随着地基土变硬,SSI效应逐渐变弱,结构反应最终收敛至刚性地基解。 展开更多
关键词 土-结构-流体动力相互作用 实时耦联动力试验 渡槽结构 集总参数模型
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磁流变阻尼器的自适应时滞补偿实时混合试验 被引量:10
18
作者 王贞 王纯鹏 吴斌 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第15期190-195,201,共7页
时滞及补偿问题是实时混合试验的核心问题。在磁流变阻尼器的实时混合试验系统中,磁流变阻尼器的强非线性导致加载系统时滞波动,适用于定时滞系统的常规时滞补偿方法的补偿效果不够理想。针对此类问题,采用基于模型参数识别的自适应时... 时滞及补偿问题是实时混合试验的核心问题。在磁流变阻尼器的实时混合试验系统中,磁流变阻尼器的强非线性导致加载系统时滞波动,适用于定时滞系统的常规时滞补偿方法的补偿效果不够理想。针对此类问题,采用基于模型参数识别的自适应时滞补偿方法开展实时混合试验。阐述了该方法的原理,并通过磁流变阻尼器实时混合试验的数值模拟及真实试验验证了方法的有效性。 展开更多
关键词 实时混合试验 时滞补偿 磁流变阻尼器 自适应 离散模型
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基于TMD加载的振动台子结构试验技术研究 被引量:7
19
作者 纪金豹 王晨光 闫维明 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2019年第4期98-104,共7页
为克服常规振动台子结构试验需要设置大行程作动器和附加反力墙,实施难度大,控制比较复杂的困难,本文以调谐质量阻尼器(Tuned Mass Damper,TMD)作为振动台子结构试验的一种简化加载装置,给出了TMD装置动力参数的设计方法,通过数值模拟... 为克服常规振动台子结构试验需要设置大行程作动器和附加反力墙,实施难度大,控制比较复杂的困难,本文以调谐质量阻尼器(Tuned Mass Damper,TMD)作为振动台子结构试验的一种简化加载装置,给出了TMD装置动力参数的设计方法,通过数值模拟和振动台试验检验了基于TMD加载的振动台子结构试验的控制效果。研究表明,合理设计TMD装置的控制参数可以在一定程度上满足振动台试验的控制精度要求,TMD加载方法适用于特定结构形式的振动台子结构试验。 展开更多
关键词 结构试验技术 地震模拟振动台 子结构试验 实时混合试验 调谐质量阻尼器
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振动台实时耦联动力试验系统构建解决方案 被引量:5
20
作者 王进廷 汪强 +1 位作者 迟福东 金峰 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2010年第2期16-23,共8页
实时耦联动力试验(RTDHT)是一种将物理模型试验和数值求解计算实时耦联在一起进行整体结构动力反应分析的新型结构动力试验方法。构建实时耦联动力试验系统将面临数值子结构实时计算、数据实时传输、加载器精确加载等问题。本文首先以... 实时耦联动力试验(RTDHT)是一种将物理模型试验和数值求解计算实时耦联在一起进行整体结构动力反应分析的新型结构动力试验方法。构建实时耦联动力试验系统将面临数值子结构实时计算、数据实时传输、加载器精确加载等问题。本文首先以清华大学新近建成的一套基于振动台的实时耦联动力试验系统为例,对试验系统构建中面临的问题以及相应的解决方案进行了阐述,对构建实时耦联动力试验系统提出了一些指导性的建议。随后简要介绍了利用该系统已经进行的一些实时耦联动力试验,并对实时耦联动力试验可能的应用前景进行了探讨。 展开更多
关键词 工程结构抗震 实时耦联动力试验 振动台 系统构建
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