道岔区轮轨接触几何关系研究

该文以12号可动心轨式单开高速道岔为例,在对道岔区相关走行轨线轨顶外形离散基础上,依据其空间布置关系,详细研究了道岔区轮轨接触特点,给出了轮/岔两点接触判定和计算方法,确定了道岔尖轨区和心轨区在现有空间结构下发生多点接触位置,给出了轮轨力在相关轨线上的转移与分配特性,分析了道岔区轮轨接触点在走行轨线上的不连续性和跳跃性,揭示了轮/岔间产生横向和垂向冲击振动机理,这为进一步优化高速道岔各股轨线空间结构奠定了基础。该文的研究结果是目前轮/岔接触几何关系研究方面的重要突破。

无线定位中的地图匹配技术研究

针对基于无线定位的交通信息采集中地图匹配问题,提出一种新的地图匹配算法,算法提取连续多个位置点的瞬时位置、方向和相邻时刻的运动距离构成具有三个特征变量的子时间序列,并用DTW来进行车行轨迹与候选路段的相似性测量,然后利用模糊偏序关系得到相似性的综合评估,将与移动台运动轨迹最相似的路段作为匹配点所在路段。实验结果证明了算法的有效性。