Hardware-in-the-Loop Research on the Electronic Control Unit for Diesel Engines

A hardware-in-the-loop simulating platform is developed to avoid designing defects caused by the complicated logical structure and multiple-functional buildup of the dectronic control unit（ECU）in modem diesel engines, and to diminish potential damages on components or human exposure to dangers in R＆D en- deavor. This plat-form consists of a computer installed with software Matlab/Simulink/RTW and dSPACE/ ControlDesk; a diesel engine ECU, and a dSPACE autobox which runs a real-time diesel engine model. A typical model of diesel engine with turbocharger and intercooler is presented. Based on this model our research is carried out with a real ECU to test its software control strategies. Results show that by using the diesel engine model downloaded inside, the hardware-in-the-loop platform can simulate diesel engine＇s working conditions and generate all kinds of sensor signals which ECU needs on a real-time basis. So the ECU control strategies can be validated and relevant parameters roughly calibrated.

大众迈腾B8汽车电控发动机无法起动故障

对大众迈腾B8其发动机无法正常起动故障原因为研究对象分析,针对发动机起动时,仪表不显示,转向柱不解锁,起动机不运转,起动机正常运转而发动机无法正常起动故障现象,将其与其相应的无钥匙启动系统控制电路、起动机控制电路、发动机控制单元电源电路、燃油供给系统控制电路、点火线圈主电源供电电路相结合,分析其产生的故障原因,并给出相应的故障诊断思路和方法。研究表明,发动机无法起动应从进入及起动电路、起动控制电路、发动机控制系统等有关。

高压共轨电控系统嵌入式实时软件系统

结合高压共轨柴油机电控系统硬件资源(MC68376),开发了基于高压共轨电控系统应用的嵌入式实时操作系统———OS,通过对OS的应用,建立了一套新的控制系统分层结构;针对OS进行性能测试,并对整个控制系统进行了发动机试验研究.结果表明,OS是一个高效的实时内核,能够满足整个控制系统的实时性要求,通过OS的应用,保证了发动机主要控制参数的刷新周期与发动机转速同步,使系统具有较好的实时性和可确定性.

基于VxWorks的航空发动机控制系统软件设计

在深入研究发动机控制系统软件设计要求的基础上,应用VxWorks操作系统给出了航空发动机数字电子控制器的多任务环境的设计方法、设计了数字电子控制系统的应用软件。该应用软件采用C＋＋语言设计,根据数字电子控制系统的要求及控制目标,依照高内聚、低耦合的软件设计原则,对各种任务进行了分类并模块化开发,完成了软件设计工作。该软件满足某型航空发动机的控制功能、性能及可靠性要求。

479QE电控汽油机工况特征参数与控制参数的分析研究

介绍了电控汽油机工况特征参数和控制参数的特点。给出了由性能试验获得的479QE电控汽油机工况特征参数和控制参数相互关系曲线,并对所得到的结果进行分析和讨论。

实时操作系统在电控发动机上的应用

采用实时操作系统技术设计柴油机电控系统的控制软件 ,讨论在 μC/OS -II平台上实现系统控制的方法 ,论述了控制系统的时钟节拍、通讯和任务管理等方面的设计思路 ;实验证明 ,本设计在时间精度、控制时序和系统的扩展潜力等几方面都能满足发动机电控的要求。

发动机实时多任务软件设计的研究

本文分析了柴油机电控系统，在软件设计时可能出现的几个问题，同时，指出在完成实时多任务的控制时，需要合理地、有序地使用CPU．为此，需要对软件进行管理．本文通过采用操作系统进程调度的思想，来实现软件管理，并对此进行了详细论述，最后,以控制实例加以说明．

柴油机电控喷油系统的应用研究

概述各类电控柴油机喷油系统的工作原理和运行特点,分析了典型电控柴油机的主要运行故障与排除方法,探索、积累了电控柴油机关键技术应用的方法与经验.

氧传感器在电控发动机中的工作特性研究

有关氧传感器正常工作和信号缺失对电控发动机的动力性、经济性和排放性能以及三元催化转换器转化效果等指标的影响的实验研究表明,氧传感器是否正常工作对三元催化器的转化效果影响较大。

电控发动机实时监控系统研究

采用VB和实时操作系统技术设计电控发动机监控系统,研究在μC/OS-II平台上实现系统控制以及与上位机进行通讯的工作模式,论述监控系统的时钟节拍、通讯和任务管理等方面的设计思路;实验证明,设计的实时监控系统在监控能力、时间精度、控制时序和系统的扩展潜力等几方面都能满足电控发动机的监测控制要求。

基于Simulink的电控柴油机起动工况策略

根据发动机的起动特点,设计了基于Simulink的电控柴油机起动工况控制策略,其起动过程主要包括两个阶段:拖转不喷油阶段和拖转喷油阶段.结合发动机的实际运行情况进行了模拟仿真与试验测试.试验表明:在起动条件良好的情况下,加入拖转不喷油阶段的控制可以提高起动速度,减小冒烟限制;在起动条件恶劣的情况下,拖转不喷油控制和斜坡补偿油量反馈控制协调作用,明显提高了起动效率.

基于OSEKturbo实时操作系统的柴油机电控系统的研究

将嵌入式实时操作系统引入到柴油机电控喷油系统的研究中,利用实时操作系统OSEKturbo,不仅提高了软件开发效率,而且也提高了软件的质量和可靠性。通过合理的任务划分和基于优先级的抢占式调度方式提高了CPU的利用率,满足了电控喷油系统的实时性的要求,有效提高了发动机的动态响应性能。

柴油机相继增压控制阀及其电控系统的研制

本文概述了为改善高增压柴油机部分工况性能所采取的主要技术措施;重点介绍了为本相继增压研究而研制的进、排气控制阀的技术要求、设计方案和结构特点,以及控制阀电控系统的结构、功能和使用性能。

汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术研究

基于发动机电控系统的基本组成和工作原理,针对现阶段电控发动机系统的常见运行故障,如线路故障、元件老化和故障、元件击穿等,进行了诊断和维修技术分析,以此在确保汽车行驶稳定性和安全性的基础上,为行业可持续发展目标的实现奠定良好基础。

RX850实时操作系统在高压共轨柴油机电控系统中的应用

以嵌入式实时操作系统RX850作为软件开发平台,不仅可以充分利用硬件资源,同时也满足电控系统所要求的实时性和可靠性。根据高压共轨柴油机的实际工作状况,将整个系统划分为转速计算、喷油量计算、喷油正时计算等11个不同任务,有效地提高了系统运行效率和性能。

电控发动机模拟示教板操作中常见问题分析

对电控发动机模拟示教板操作中常见问题分析了其原因 ,并提出了处理方法。

陕汽天然气重型卡车用发动机电子控制系统分析

本文以陕汽天然气重型卡车型为例，介绍TWT618Z．375型CNG发动机电子控制系统及相关部件的结构、工作原理和故障代码的读取。

高速客船的动力运行特性

为研究船舶动力匹配状况,以配套某型号电控发动机的近海高速旅游客船为研究对象,分析定距螺旋浆的运行特性,采集高速客船实际航程满载、空载的运行数据,分析客船在各个工况下的转矩、转速分布特点,并结合柴油机的性能曲线分析船舶动力匹配情况。结果表明:高速客船载客数量对船舶推进特性曲线影响不大;该船舶发动机工作时能够达到额定转速和额定转矩,匹配较为合理,游船运行转矩-转速落点多在经济区域边缘。该客船配套较重螺旋桨后可将运行点向上偏移到经济油耗区。该研究可为近海高速客船动力系统配套提供参考。