北宋洛阳宫城大内后苑遗址复原探析

北宋西京大内后苑是当时重要的皇家园林之一,虽不再拥有隋唐洛阳和北宋东京皇家御园的盛世局面,而超然物外的神仙意境仍未使其失去帝都陪京之尊位和皇家气势。根据宫城内考古和历史图文考证出大内后苑的整体范围,整理了描写大内后苑内景物的相关文献,并结合宋画、《营造法式》、相关建筑遗存和考古发掘报告首次对大内后苑的整体布局和单体建筑进行推理和复原想象设计,并在此基础上从选址、理水、建筑、花木等方面对其造园意匠展开分析,将其造园意匠归纳为“九曲通苑定乾坤”,主要体现在园林理水、空间和活动3个方面:园中理水采用了方中有曲的处理方法,阴阳相嵌,互相融合;园林空间北部呈现出规则形态,南部仍以自然式为主,体现道家、儒家和佛家意境;园林活动展现宗教性和文化性,整体上呈现较为鲜明的中原地区的造园特征。

中华虎凤蝶的饲养技术及其保护园的建立

论述了珍稀濒危昆虫中华虎凤蝶的饲养技术和它的寄主植物杜衡的生物学特性和栽培技术。现已建立了该蝶保护园，并取得了较好的保护效果。

基于轮毂电机驱动的山地林果茶园轮式运输车设计与试验

针对南方丘陵山地林果茶园复杂的地形地貌特点,在集中式电机驱动运输车基础上,开发了以轮毂电机驱动的山地林果茶园运输车;该运输车以36 V铅酸蓄电池为能源,采用双后轮独立驱动方式并具备电子差速转向系统。运输车最大爬坡度、续驶里程试验、差速及制动性能等关键指标性能试验结果显示:运输车满载最大爬坡度为15°,最小转弯半径为2395 mm,空载和满载状态下以常用车速20 km/h行驶时平均里程分别可达66.97和46.33 km;满载时运输车分别以初速度25、20、15、10 km/h行驶时的紧急制动距离分别为5.83、4.11、2.68、1.57 m,试验值与理论值的最大相对误差为8.2%;运输车还具备良好的差速转向性能。

汉城朝鲜时代皇家园林昌德宫的研究

本文主要论述韩国朝鲜时代皇家园林昌德富的历史背景、自然环境、总体布局和微观造景处理等方面及其后苑一秘苑，秘苑是聚集朝鲜时代所有造园特征的名苑。希望本篇论文在比较研究中韩两国晚期是家园林发展状况时，成为两国园林研究及比较的契机。

中国古代都城中“宫”与“苑”空间关系变迁探析

“宫”是古代都城核心,“苑”是人为创设自然,探究两者间的空间关系是研究古代城镇空间组织的重要内容。以时间为脉络,通过图文结合、考古资料与历史文献互参的方法,对“宫”与“苑”的空间关系进行整体梳理,辨析其变迁特征及原因。提出宫、苑空间关系经历了4个阶段的变化。1)秦汉时期,“外苑”环绕包围宫城,“近苑”由宫城中独立分离。2)魏晋南北朝时期,宫城内出现独立的“御园”,且初步形成“前宫后苑”的范式。3)隋唐时期,形成宫殿与“御园”、宫城与“近苑”及宫城与“外苑”多个层面的空间交融和合关系。4)宋元明清时期,“外苑”已远离宫城而消失,“近苑”代之而围合宫城,“御园”也渐趋缩小,两者与城市中轴结合更趋紧密。整体而言,宫、苑空间关系变迁是由疏离趋紧密,由外而内,由简单粗略趋精致复合。这种变迁主要是受功能需求、都城形态及礼教秩序思想等因素综合影响而产生的。

北宋洛阳宫城大内后苑范围的初步考析

北宋时洛阳作为陪都西京,帝王大臣的造园活动主要集中在西京大内后苑,即隋唐时期遗留的洛阳最大的皇家园林九洲池,遗址保存范围明晰,皇城、宫城的宫殿建筑经多次修葺,到北宋时造园范围发生了较大变化,体现出新的造园特点和风格。通过对史料的考证辨析,以及图像资料、最新考古报告与建筑方格网相结合的方法,复原出北宋洛阳宫城内建筑分布示意图,初步推测出大内后苑的造园范围约为18.5公顷,是北宋东京的后苑面积3.2公顷的5倍之多,这一结论为进一步研究大内后苑的复原及造园艺术提供直接依据。

金代汴京后苑园林对北宋东京后苑园林的嬗变研究

金代汴京皇宫后苑被认为是北宋东京后苑的物质遗留。经过大量文献对比发现:北宋东京后苑在完颜亮时期焚毁殆尽,金代后苑是该时期重建的产物,其方位、园林风格、营建思想均发生了改变。北宋后苑中建筑数量多、体量大,叠山地位不突出,且以土山为主,政治意象显著,呈现出隋唐时期皇家园林的风格。金代后苑中的建筑数量明显减少、体量下降,大型叠山的地位突出,政治功能弱化。这种园林风格的差异与它们的功能、地位以及建造时间等因素有关。金代后苑建造的独立性证实了金代开封皇家园林的存在。