某发动机曲轴后油封异响分析

某发动机的曲轴后油封在整车工厂零公里处,在发动机怠速时有异响发生。本文通过对故障发动机的零部件进行拆解分析,并经过故障再现,确定异响机理为:油封本体耐负压指标不足,外加回油不畅,在油封自带的“泵吸效应”下,空气由发动机外部进入发动机内腔,在油封唇口处发生油封唇口与曲轴的干摩擦声,并伴随有空气流过的口哨声,导致异响发生。为了解决该异响问题,对曲轴后油封本体结构及回油结构进行调整优化。经过试验验证,整改方案确认有效。本次分析为问题的关闭,以及后续新项目的油封设计选型及布置提供了宝贵经验。

汽车曲轴后油封一次安装过程漏油问题的分析及改进

针对广州本田1.5L飞度在安装发动机曲轴后油封后存在的漏油现象,指出在曲轴后油封压入时偏斜是导致漏油的主要原因,提出改进发动机后油封装配设备的喷油时间、设计与曲轴端定位精度高的压头、在气管回路中加装一个增压泵稳定气压等改进措施。结果表明,发动机后油封压入一次安装合格率达到99.87%,解决了发动机曲轴后油封漏油的问题。

聚四氟乙烯曲轴后油封的气密性研究

针对发动机用聚四氟乙烯(PTFE)曲轴后油封气密性不佳的问题,分析了产生气体泄漏的原因,制定了曲轴后油封本体的气密性测试要求,提出了通过采用研磨及涂脂密封唇片来改善后油封气密性的方案。通过各种试验,分析了唇片研磨的最佳转速和最佳时间及最优的研磨转速与时间组合,并分析了研磨和涂脂前后的气体泄漏值。根据分析结果改进了油封生产工艺,从而提高了主机厂发动机整机气密性测试的一次性通过率。

一种后取力器设计开发与改进

随着国内汽车工业的快速发展,用户对与之匹配的变速器总成产品的使用可靠性和经济性要求是越来越高。文章针对某公司目前的一种后取力器使用中存在的问题,对取力器结构以及使用的轴承,油封等进行优化,以满足客户的更高要求。

变速器后油封对变速器使用的影响

变速器后油封的质量,是直接关系变速器使用寿命的关键之一。通过对变速器后油封的质量攻关,从设计结构、材料、装配、相关零部件的影响以及用户的使用等方面的分析,采取了一系列应对措施,使变速器的质量有了很大提高。

工程车后平衡悬架密封系统改进

对工程车后平衡悬架密封系统的结构和失效因素进行分析并给出系统性解决方案,验证效果表明,密封系统核心零件油封的故障率下降55.6%,相关的悬架系统承载件故障率也下降明显。

发动机曲轴后油封一次过线泄检合格率低的分析及改进

针对长安公司某款发动机曲轴后油封总装现场装配后泄检合格率低问题,通过产品设计校核及工艺验证发现曲轴后油封唇口回油线高度过高是导致泄检不合格的关键因素,因此提出改进曲轴后油封回油线高度,并将回油线高度纳入产品图控制参数等改进措施。验证确认,回油线高度优化后发动机曲轴后油封一次性泄检合格率达到98.97%,有效解决了发动机总装装配效率瓶颈问题。

一种汽油发动机曲轴后油封在线压装工具

汽油发动机中曲轴后油封发挥着防止曲轴箱机油外漏的作用。曲轴后油封以其压装技术要求高和压装过程复杂,成为一个不易解决的问题。采用设备压装,由于零件一致性和配合尺寸问题,设备参数不易锁定。采用工具压装,一般结构复杂,压装结果难以满足技术要求。旨在简绍一种结构简单、使用便捷和易于维护的曲轴后油封在线压装工具。经验证这种压装工具有效的满足了油封压装技术要求,提高了发动机产品质量。

汽车发动机曲轴后油封通用型装配工具设计及应用

目前,传统的发动机曲轴后油封装配多采用手动人工方式,或设计专用的装配工具进行装配,装配效率较低,通用性较差;文章介绍了一种发动机曲轴后油封通用型装配工具,并对本工具的收益进行了分析和阐述。

汽车后桥密封结构的优化

该文章介绍了一种具有更长使用寿命的轻型客车后桥总成半轴密封结构,使用该结构的后桥密封装置,提高了后桥的密封性和密封的使用寿命,降低了半轴轴承座与后桥壳体焊接对半轴轴承装配的不利影响。