基于ANSYS的某型号后摇臂拓扑优化设计

为了提高方程式赛车的燃油经济性、操纵稳定性和行驶速度,以某型号后摇臂为研究对象,研究在满足设计要求的前提下,对其悬架系统的后摇臂构件进行拓扑优化设计。采用ANSYS优化设计模块对后摇臂进行仿真计算及轻量化设计,根据赛事要求和赛车结构建立后摇臂模型,并对后摇臂结构进行拓扑优化设计,得到了合理的拓扑优化结构。有限元验证表明:在满足结构要求的前提下,结构优化设计提高了构件的性能,降低了材料成本,拓扑优化设计减材41.075%,轻量化效果显著,证明了后摇臂结构拓扑优化设计的可行性。

某汽车后悬架下摆臂尺寸优化设计

以某汽车后悬架下摆臂为设计对象,综合进行截面优化和厚度优化,获得下摆臂的尺寸优化方案,使得应力和重量都得以减小,并通过仿真与试验予以验证。

拓扑优化技术在摩托车后摆臂设计中的应用

拓扑优化技术是一项新兴的设计方法,是在一定空间区域内寻求材料最合理分布的一种优化方法,是一个迭代的过程,可以在方案设计阶段给出零部件甚至组件的合理材料布局,减轻结构质量,通过这项技术,企业能缩短设计周期,提高产品性能,减少昂贵的样件生产和整车测试次数,这一新兴优化设计方法非常适合于摩托车工业中车架及后摆臂整体和单个零件的设计。

新能源汽车底盘后上摆臂多道次锻造自动化模拟计算

某新能源汽车底盘后上摆臂采用30MnVS非调质钢进行多道次锻造生产,工艺流程长、研发周期长。为提高锻造工艺的研发效率,采用数值模拟的方法对辊锻、制坯、预成形、终成形等主要成形道次进行了计算。采用JMatPro计算30MnVS非调质钢的力学性能参数,再利用DEFORM前处理自动化程序,对多道次锻造进行自动化模拟计算。通过分析各道次的宏观成形及温度、损伤、等效应力与等效应变场结果,预测可能产生的缺陷,得出各道次成形过程中的相对最优运行速度。通过对比实际产品的成形效果和缺陷,验证了模拟的可靠性。证明了采用JMatPro计算材料参数及锻造模拟自动化的可行性,该方法可以进一步提高锻造工艺的研发效率。