L-B型组合式制动梁产生裂纹原因的分析与建议

采用残余应力和力学性能测定、化学成分分析、断口扫描及金相检验等方法对铁路货车用L-B型组合式制动梁撑杆翼板产生裂纹的原因进行了分析。结果表明,由于焊前未预热且焊接工艺不规范,导致在焊缝处存在较大残余拉应力和不良显微组织;焊后又未采取必要措施消除上述缺陷;加上材质本身存在力学性能和化学成分不符合有关标准的要求,使该制动梁在运行中产生裂纹,最终导致失效。提出了改进措施。

某车型扭力梁后桥总成优化设计

某车型扭力梁后桥总成开发后,台架试验时出现横梁开裂问题。对台架试验中出现的问题进行优化设计,最终使本款车型的扭力梁后桥达到强度、疲劳设计要求,满足疲劳试验的要求。主要包括4个阶段的整改,每个阶段整改的后桥都进行设计优化,疲劳仿真,疲劳台架,再设计优化的过程。整改期间还包括工艺优化,材料优化的过程。

汽车后扭力梁关键焊缝的焊接

根据后扭力梁产品结构特点及设计质量要求，对后扭力梁的焊接进行工艺分析，通过制定完整的焊接工艺方案来满足产品设计质量要求。

增城大桥Z1节段拱梁大节点设计思路及受力分析

增城大桥主桥为一跨径为(30+100+30)m的中承式斜靠拱桥,桥型新颖,结构复杂,本桥采用刚性系杆主纵梁作为平衡主拱肋水平推力的主要构件,两片主拱肋通过固定横梁相连接,主拱肋、主纵梁及固定横梁三个构件相交形成一个拱梁大节点,此节点的设计对本桥非常重要。本文主要介绍了主拱肋、主纵梁及固定横梁相交处拱梁大节点的设计思路及局部受力分析。

RBF神经网络在后桥壳体焊接中的应用研究

在分析焊接残余应力影响因素的基础上,将RBF人工神经网络和有限元分析进行了有机集成,并用以解决后桥壳体焊接工艺优化的问题。首先用ANSYS对矩形对接板的焊接进行模拟,从分析结果中获取训练样本,对RBF网络进行学习,获得能够进行焊接结果判断的人工神经网络系统,最后用ANSYS对后桥壳体焊接过程进行数值模拟,模拟结果证明了系统的可行性。

扭转梁后桥性能仿真优化及试验分析

扭转梁后桥开发过程中,须按照从整车技术要求分解出的零部件技术规范进行设计,并借助CAE优化技术对零部件各性能进行优化。本文主要针对某型扭转梁后桥侧向力耐久疲劳和减振器力耐久疲劳工况进行优化分析,结构优化后耐久疲劳寿命提高。实物样件台架验证结果与优化仿真分析结果基本一致。