基于ADAMS的后装式压缩垃圾车卸料机构优化设计

在保证垃圾能卸载干净和一定箱体尺寸要求的条件下,为求得在最小卸料油缸推力下的后装式压缩垃圾车卸料机构各参数,对后装式压缩垃圾车卸料机构进行模型简化、模型分析和力学分析,应用ADAMS建立它的参数化模型,对其进行了优化仿真分析,得出了合理的推卸油缸的安装角度、推板折弯斜度和推板深度。为后装式压缩垃圾车推板机构选取几何参数及合适的卸料油缸提供了依据。

后装式压缩垃圾车翻转机构转臂轻量化

为了对后装式压缩垃圾车翻转机构进行轻量化设计,首先对翻转机构进行研究,基于Adams建立挂桶机构的虚拟样机,通过仿真得出油缸驱动力与时间的关系曲线,建立挂桶机构转臂的有限元模型并以虚拟样机仿真结果为依据施加载荷,将分析结果与试验台实验结果对比,验证所建有限元模型及载荷施加的正确性。基于HyperMesh的OptiStruct求解器及HyperStudy,对转臂进行基于变密度法的拓扑优化和基于全局响应面法的形状优化,对翻转机构转臂进行轻量化设计,与原始结构对比得出此优化方法具有较大的减重效果,对翻转机构的轻量化研究具有一定的工程意义。

基于ANSYS的后装压缩式垃圾车刮板有限元分析

刮板是后装压缩式垃圾车用于收集垃圾的主要工作部件,其受力变形问题对整车的工作性能影响较大。为了实现轻量化设计,在分析刮板受力的基础上,利用NX和ANSYS软件,建立简化模型、划分网格、添加载荷与约束,得到刮板的应力应变云图;通过分析应力应变云图,得出刮板的最大应变出现在刮板下半部分的中部,最大应力出现在零件间接缝处的结论。因此,通过采取筋板不均匀布置、刮板两侧减重、增强压板接缝处的焊接质量,对刮板结构优化,进而节约企业成本、提高竞争力有较大的好处。

基于ANSYS的后装压缩式垃圾车推板有限元研究

后装式压缩垃圾车是一种集自动装填与压缩运输城市生活垃圾的工具,由于垃圾的密度不断下降,油价上涨等原因,使得推板结构研究尤为重要,本文以垃圾车推板为研究对象,首先在ANSYS中建立推板的有限元模型,对其进行静力学分析,得出推板的应力和应变情况,为后装式压缩垃圾车推板的优化研究提供依据.

基于ANSYS的后装压缩式垃圾车车厢有限元研究

后装式压缩垃圾车是一种常用环卫专用车辆,由于垃圾的密度不断下降油价上涨等原因,使得车厢结构研究尤为重要。文中以垃圾车车厢为研究对象,在A N SY S中建立车厢的有限元模型,对其进行静力学分析,得出车厢的应力和应变情况,为后装式压缩垃圾车车厢的优化研究提供依据。

基于《压缩式垃圾车》(CJ/T 127 2000)行业标准的后装压缩式垃圾车的几点优化建议

后装压缩式垃圾车集自动装填与压缩、密封运输和自卸为一体,自动化程度高,如在结构减重、推出板有限元分析、液压系统优化、绿色设计及密封优化等方面进行设计优化和改进,将直接使车辆的装载量、密封性、环保性、稳定性、作业可靠性及行驶安全性得以提高.

纯电动压缩式垃圾车上装液压系统能耗分析

纯电动压缩式垃圾车是一种节能减排型城市环卫车辆,但目前整车厂的设计思路是仅将燃油车底盘换成电动车底盘而未对上装液压系统作改进设计,因此不利于电池能量的有效利用,从而影响整车的续航里程和电池寿命。建立了传统上装液压系统的AMESim模型,仿真得到一个周期内各执行机构的能耗比例,得出影响能耗的主要因素是系统空流损耗和滑板上行的垃圾挤压力。结合纯电动车底盘的特点,提出了对上装系统改进的建议。

基于负载敏感的压缩式垃圾车新型比例控制技术研究

国内压缩式垃圾车普遍运用开关式单定量泵的液压控制系统,功率损失大且油温偏高,不能同时进行上料和压缩,作业效率低、运动不平稳而冲击大。基于负载敏感的压缩式垃圾车新型比例控制技术,实现了压缩式垃圾车采用先进的液压控制系统,提高液压系统效率而降低了油温,使单泵定量液压系统的压缩式垃圾车可同时进行上料和压缩,提高了作业效率,改善了动作调速特性使得运动平稳,冲击小。通过此技术实现的液压控制系统,使压缩式垃圾车在性能上得到了较大的提升,为压缩式垃圾车的研发提供了技术途径和借鉴。

后装式压缩垃圾车有限元分析及优化设计

利用ANSYS软件对后装式压缩垃圾车的车厢及填料器结构进行有限元分析,在此基础上对原矩形截面车厢进行改进,给出分段弧线截面车厢结构构型。再运用结构优化导重法对车厢与填料器结构构件尺寸进行优化设计,达到了改善结构应力分布,有效降低整车重量的预期目标。

纯电动压缩式垃圾车刮滑板结构轻量化研究

当前环卫企业纯电动压缩式垃圾车续航里程短、动力不足等问题突出,而传统的结构轻量化方案效果并不理想。为此,以寻求垃圾车压缩关键部件刮滑板的最优结构为研究目标,引入HyperMesh工程软件中拓扑优化模块以及有限元静力分析模块,建立了基于变密度理论SIMP法的拓扑优化数学模型,并结合现有结构尺寸优化、形状优化方法完成了刮滑板结构设计及有限元校验。研究结果表明:引入先进的拓扑优化方法可有效优化刮滑板结构,并降低刮滑板总质量,为拓扑优化理论在实际工程中对复杂零部件的轻量化技术研究以及新产品结构设计提供了先进的设计研究方案。

纯电动压缩式垃圾车上装系统的节能研究

目前,纯电动压缩式垃圾车的生产厂家并未针对纯电动车底盘的特性改进设计上装控制系统,仍然沿用了传统燃油环卫车辆的液压泵恒速驱动控制方案,导致纯电动车的底盘优势未能充分发挥。通过对纯电动压缩式垃圾车上装液压系统的能耗进行分析,提出了根据具体工况来调节电机转速的控制方案。首先建立纯电动压缩式垃圾车上装液压系统的AMESim仿真模型,采用三次垃圾装载之后进行一次压缩的作业模式,对不同的装载时间间隔进行仿真。仿真结果表明:原方案下,上装系统作业能耗随装载间隔时间延长而增加,而在新的改进方案下,作业能耗与装载间隔时间无关,作业效率得到了提高。

压缩式垃圾车提高压实密度的液压技术研究

针对国内后装压缩式垃圾车垃圾压实密度较小,压实度不高,压缩效果差的现状,从液压控制技术方面进行研究与分析,提出了优化滑板油缸安装角度的改进方案。改进后,垃圾压缩时滑板油缸对垃圾的压缩力大幅提高,同时垃圾还受到以前没有的推铲挤压力,实现"前压后挤"的双向强压缩作用,大大提高了垃圾的压实密度。改进方案提出的提高垃圾压实密度的新方法,为后装压缩式垃圾车的研发提供了技术借鉴。

后装压缩式垃圾车过载保护装置设计

针对后装压缩式垃圾车在实际使用过程中装载量不易控制,存在过度超载导致车辆异常损坏的问题,介绍了一种过载保护装置,对防止车辆过载提出了解决方案。

垃圾车提升机构ADAMS和MATLAB联合仿真研究

为提高垃圾车的工作效率和性能,设计了一种新型侧装压缩式垃圾车的提升机构。首先,利用三维建模软件UG建立了实体模型,分析了其结构组成和工作过程;其次,将三维实体模型导入到ADAMS软件中进行运动学和动力学仿真,结果表明该提升机构能够顺利完成预期的运动,提高了设计效率与可靠性;最后,运用ADAMS和MATLAB/Simulink联合仿真技术搭建了联合仿真控制系统,并运用PID控制器对控制系统进行校正,仿真结果表明该提升机构具有较好的动态响应特性,实现了垃圾桶的精确位置控制,为垃圾车提升机构的研制提供依据,解决了传统设计过程中机械系统和控制系统不匹配的问题。

压缩式垃圾车液压系统故障诊断方法探索

随着我国城市化进程的不断加快,为了促进城市的环保事业,垃圾车的数量越来越多,所以发生故障的可能性也更多,压缩式垃圾车是典型的液压系统驱动的设备,一旦发生故障,传统的故障诊断方法难以满足现场的检修要求。对压缩式垃圾车的液压系统进行分析,根据实际情况,建议使用在向量机基础上的垃圾车液压系统故障诊断方法。AMEsim是一款功能强大的仿真软件,利用该软件,可以对垃圾车的液压系统未知故障样本进行测试。

一种小型侧装压缩式垃圾车的结构设计

针对侧装压缩式垃圾车的倾倒装置安装在车箱侧边,车辆轴距较长,无法进入狭窄街道和小区收集垃圾的问题,介绍了一款小型侧装压缩式垃圾车的结构设计及工作原理,并对其倾倒装置油缸进行了计算,为此类车型的设计提供了参考。

后装压缩式垃圾车压缩装置的运动仿真分析

后装压缩式垃圾车压缩装置的结构设计和运动参数直接关系到整车的工作性能和效率.以L12型垃圾车压缩装置为研究对象,基于Siemens NX/Motion平台,对其进行运动仿真分析,分析了工作过程中刮板、滑板和推板的位移、速度、加速度和力等运动特性,为后续的结构优化设计提供依据.

浅谈对接压缩式垃圾车推板背压回路

该文通过介绍广州市环境卫生机械设备厂(以下简称"广环厂")新旧对接压缩式垃圾车推板回路的工作原理,结合该三种回路进行研究与分析,提出目前推板背压回路存在的主要问题及后续解决方案。

压缩式垃圾车压填循环动作的智能化改进

根据压缩式垃圾车的装载工作原理,在电控系统的基础上,针对一次垃圾量倒入较多时或有些垃圾质地较硬导致正常的压填循环动作出现异常的情况进行了分析,并对压填循环流程加以改进,使其动作更加合理,更加智能化,从而降低了设备故障率,提高了垃圾车的使用寿命。

压缩式垃圾车双动力液压控制系统设计

为了减少油耗、降低排放、减小噪音不扰民,在8t及16t的压缩式垃圾车上设计加装了一组电机驱动的动力源,从而实现了垃圾车的双动力控制,提高了使用的经济性及环保性,同时降低了使用时的噪音。