汽车轮罩焊接质量的随机振动分析

汽车生产使用电阻点焊的方式焊接汽车轮罩,点焊的数量以及焊点间距直接影响轮罩的结构强度以及使用的可靠性,同时也影响到焊接加工的时效性和成本。采用功率谱密度函数PSD,模拟汽车轮罩在真实使用环境下的载荷,汽车行驶过程中的振动是随机性的,模型使用共节点焊点连接和耦合焊点连接两种连接方式,通过使用ANSYSworkbench软件来模拟汽车轮罩在真实振动载荷下的变形情况以及应力表现,以此来验证不同的焊点数量以及不同的焊点间距对汽车轮罩性能产生的各种影响,并根据仿真分析的结果,优化焊点间距和焊点数量,重新设计轮罩的焊点数量,优化轮罩的焊接工艺。

基于输入能量的地震动时程强度包络函数研究

结构随机振动分析和人工合成地震动记录均需要将反应谱转换为功率谱,地震动强度包络函数对转换结果有着重要影响。为合理地确定强度包络函数模型中各参数的取值,依据输入能量谱与傅里叶幅值谱的精确转换关系,建立了由非平稳地震动功率谱计算输入能量谱的方法,并分析了各参数取值对功率谱与能量谱的影响。以匹配设计谱的天然地震动记录样本的平均输入能量谱作为参考依据,通过与设计谱转换得到的输入能量谱进行对比分析,确定了各类场地设计谱转换为功率谱时,强度包络函数模型的各参数取值。通过人工合成地震动记录的输入能量谱分析,验证了各参数取值的合理性。

含分数阶导数项的随机Duffing振子的稳态响应分析

对一个含有分数阶导数项阻尼的、Gaussian白噪声激励下的Duffing振子进行了稳态响应分析。首先,基于能量平衡理论,运用等效线性化方法,计算等效系统的线性阻尼及自然频率,建立统计意义下的等效线性化系统。然后,利用平均法建立随机It方程,得到随机响应的Markovian近似;给出描述振子振幅概率密度函数演化的Fokker-Planck方程,并得到它的稳态解。进一步,对于含有响应振幅的等效线性系统,借助由Laplace变换得到的转换函数,得到原系统的条件功率谱密度,结合振幅的稳态概率密度作为权重函数,给出原系统功率谱密度的估计,以及响应的统计量的估计。数值模拟的结果说明所提出的功率谱密度的近似解析表达式是可靠的,它甚至适用于Duffing振子具有强非线性回复力的情形,因为它可以较好地表现出功率谱密度共振频谱加宽及多峰现象的出现。

成层场地由基岩反应谱直接计算地表反应谱的等效线性化方法

以太平洋地震工程中心NGA强震数据库为基础,同时收集并分析处理了2008年汶川地震和2011年日本太平洋冲地震的强震记录。通过对近4000个水平地震记录的分析,获得了水平地震动峰值速度(PGV)与阻尼比5%的最大拟速度谱值的简便统计关系式,并与已有研究进行对比验证了该公式的适用性。为了将该公式应用到场地地震反应分析中,用该关系式对近场强震记录进行了回归分析并验证了其适用性。对于水平成层场地,利用笔者提出的PGV与最大拟速度谱的关系式以及速度与应变的近似关系,可由该层的反应谱计算其等效应变,从而可按照等效线性化方法的原理求得传递函数。以加速度反应谱与功率谱密度函数之间的相互转换关系为基础,以功率谱为载体,假定输入地震动为平稳随机过程,根据随机振动理论可由传递函数和输入功率谱算得各层的反应谱。对实际工程场地和竖向钻孔场地的分析表明,该方法有较好的计算精度和适用性。

考虑动荷载影响的当量轴载换算理论分析

为了分析考虑动荷载后的当量轴载,建立二自由度车辆模型,计算出动荷载系数功率谱密度、动荷载的大小及分布概率,推导了考虑动荷载后的当量轴次增长率,并进行实例计算.结果表明:计入动荷载后当量轴次比目前轴载换算标准有不同程度的提高,对沥青路面以设计弯沉值和沥青面层层底拉应力为指标时,高速和一级公路相应指标值提高1%～2%,其他等级公路相应指标值提高2%～5%;以半刚性基层层底拉应力为指标时,高速和一级公路相应指标值提高3%～6%,其他等级公路相应指标值提高7%～17%.对水泥混凝土路面高速和一级公路相应指标值提高15%～25%,其他等级公路相应指标值提高35%～80%.

基于能量的平稳地震动功率谱转换关系持时取值研究

功率谱密度函数与反应谱的转换关系广泛应用于随机振动分析和人工地震动合成过程中,地震动持时对转换结果有着重要的影响。依据傅里叶幅值谱精确计算输入能量谱方法,并结合功率谱与幅值谱的关系,建立了与功率谱相对应的输入能量谱。以大量地震动记录统计得到的输入能量谱作为参考,提出了功率谱与设计谱转换过程中持时的确定方法。以Ⅱ类场地为例,选择了多条天然地震动记录和谱匹配时域调整记录进行统计计算,确定了合理的持时取值,通过人工合成记录验证了持时取值的合理性。

空间有效载荷产品随机振动再验收试验方法研究与应用

从空间有效载荷产品再试验需求出发,为进一步理清空间有效载荷产品随机振动再试验,给出了两种制定随机振动再验收试验技术条件方法,通过实例进行了验证,为随机振动再试验技术条件确定提供了一种较为科学、合理的解决方法。

基于功率谱密度法飞机地面变速滑跑动力学分析(英文)

提出了飞机地面变速滑跑的非稳态响应分析的新方法 ,该方法基于频域的功率谱密度法。建立了飞机地面滑跑的起落架分析模型 ;引入了概率平均意义上的当量线性化方法 ,用该方法处理了起落架缓冲器空气弹簧、油液阻尼和库仑摩擦力以及轮胎刚度和阻尼等非线性参数。利用变量代换和傅里叶变换导出了非稳态激励下的跑道不平度的功率谱密度函数。导出并分析了具有代表性的飞机重心过载的频率响应函数。工程算例表明 ,在达到相同的滑跑速度条件下 ,飞机加速滑跑引起的飞机重心过载响应比飞机地面匀速滑跑引起的飞机重心过载响应小 ;并且加速度越大 ,在达到相同的滑跑速度条件下所产生的飞机重心过载响应越小。

频域参数辨识节点选择优化方法

针对某型机频域参数辨识过程使用传统的方法选择拟配节点出现的拟配不精确的问题,提出了自动选择拟配节点范围和随失配包线与功率谱密度综合选择拟配节点的方法。飞行试验数据处理结果表明,使用本文改进的辨识方法可提高等效系统辨识精度,同时提高试飞数据处理效率。

弓网燃弧检测装置定标及其最小功率密度测量

针对为了燃弧检测装置的准确标定,搭建了一套燃弧检测装置定标实验平台,采用替代法对燃弧检测装置进行了光谱响应度的标定与最小功率密度的测量,分析了不确定度对实验数据进行运算分析,得到了对应波段的光谱响应度,通过细分法与等效面积方法相结合得到了250 nm^270 nm波段内燃弧检测装置的最小功率密度,并综合分析光谱响应度、最小功率密度、滤光片光谱透过率之间的关系,发现在滤光片透过率较高的波段内,燃弧检测装置的最小功率密度较小(即燃弧检测装置的灵敏度较好),最后对实验不确定度进行统计得到实验组合不确定度约为3.06%。燃弧检测装置的准确标定对于弓网维护提供实际指导意义,为后续的牵引供电系统检测进一步研究奠定基础。

推荐一组陆用拖车载设备振动试验条件

通过某牵引拖挂装车式陆用火控雷达跑车试验,进行振动数据采集分析和处理得到垂直、纵向、横向三个方向的振动加速度功率谱密度曲线,将之与美军标MIL.STD.810E与国军标GJB 150中振动试验加速度谱密度曲线进行比较,和工程实践对照,拓展形成一组更加符合实际条件且能在试验室再现的功率谱密度曲线,并推荐将这组曲线作为陆用拖车载设备的振动试验条件.

Cn频段卫星导航信号与微波着陆系统电磁兼容性仿真分析

为了实现Cn频段卫星导航的标准化应用,完成了Cn频段卫星导航信号与微波着陆系统(Microwave Landing System,MLS)信号的电磁兼容性评估。文章考察了单个可视Cn频段卫星导航空间站下行链路对MLS业务的射频干扰,计算了相应功率通量密度(Power Flux Density,PFD)值;基于谱分离系数和等效载噪比方法,仿真分析了微波着陆系统DPSK数据字信号以及扫描信号对Cn频段卫星导航信号的干扰结果,结合空间信号传播模型,给出了避免有害干扰的所需分离距离,对指导Cn频段卫星导航信号设计及地面站选址具有一定意义。

高频振荡器噪声分析

本文将高频振荡器视为具有深度正反馈噪声放大器。对它分析,给出正弦波信号的谱、等效带宽及相位噪声谱;同时还提出诸如高频振荡器内部产生的随机游走噪声形成机理等新看法。

PSD analyzing for complicated shock signal

This paper presents a new idea for an a lyzing the complicated shock signal.Based on this kind of analysis,an equivale nt power spectral density(PSD) chart is drawn for vibration environmental test,which is carried to test the vehicle loading instrument's vibration behavior.T he environment test is equivalent to the condition under which the vehicle and t he instrument is experiencing a firing period.Exactly speaking,the short time vibration during the firing period is a complicated shock event.The paper point s out the deficiency of the commonly used half sine equivalence for the shock an d vibration environment test and gives the procedure of how to draw the PSD char t through the actual acceleration data.

风力发电系统不同风速建模方法的对比研究

为了建立真实有效的风速模型,分别给出组合风速模型以及风轮等效风速模型具体的建模过程和参数的设定。以风速的功率谱密度和自相关特性作为评价指标,分别将这两种不同的风速模型与真实的风场风速参数进行对比评估。评估结果表明,风轮等效风速模型更加符合风电场风速的变化规律和相关特性,为风力发电系统变桨距控制算法的改进和机组的故障诊断预测等研究提供必要的理论基础。

高功率固体激光装置光学元件“缺陷”分布的功率谱密度方法及等效求法

提出采用功率谱密度(PSD)的方法来描述光学元件的"缺陷"分布状况.以数目巨大的微米量级振幅调制型缺陷为例,基于统计思想,得到了光学元件"缺陷"分布等效PSD的求法,并验证了等效求法的合理性.

结构随机振动分析的等效激励法

提出了结构随机振动分析的等效激励法,基于结构所受随机荷载的功率谱密度构造了等效激励荷载,以此作为该结构的确定性荷载输入,采用常规的结构动力分析方法计算出结构的响应,然后对响应进行Fourier分解,求得单个虚拟激励对应的响应,再进一步求出结构响应的功率谱密度。分析了单点激励下非平稳随机响应的问题,讨论了非线性系统随机响应情况。

蒸汽发生器入口段传热管随机湍流激励研究

采用横截面为扇形结构的试验模型模拟蒸汽发生器入口段传热管,对其在不同缝隙流速下受到的随机湍流激励,采用Axisa和Taylor等提出的等效功率谱密度(EPSD)方法进行研究,并与Taylor和Pettigrew提出的推荐准则进行比较。研究发现,EPSD曲线在约化频率(fR)约为1处出现峰值,该峰值已接近推荐准则边界。根据试验结果对原推荐准则提出修正,得到一个更能反映传热管实际振动情况的新准则。