基于指标体系法的改扩建路堤高边坡施工安全风险评估

为建立改扩建路堤高边坡施工安全风险评估方法,通过对改扩建路堤高边坡施工特点分析,结合福建省的地质地貌、气候条件和自然灾害等方面资料进行分析,提出适用于福建地区路堤高边坡施工安全风险评估指标体系即一级指标2个二级指标11个,以及施工安全风险评估模型,并依托某公路改扩建项目,采用指标体系法进行改扩建路堤高边坡施工安全风险评估。结果表明:经过合理时间安排及有效的工程措施处理,路基高边坡1路段和路基高边坡2路段的施工安全风险评估值分别为35.288和39.020,施工安全风险等级均为中等风险,风险等级较低。提出的施工安全风险评估指标体系及评估模型,运用在项目改扩建路堤高边坡施工安全总体风险评估是可行的。

高速公路改扩建路堑高边坡施工安全防护技术要点研究

交通事业快速发展背景下,越来越多的高速公路工程需要进行改扩建。在施工过程中,为保证高速公路持续通车,原有路堑高边坡需要进行多重防护。因此,路堑段的高边坡开挖安全防护非常重要。论文以开阳高速改扩建工程为例,对其路堑施工安全防护技术要点进行了研究。

改扩建高速公路高边坡施工过程稳定性分析

通过FLAC 3D软件对K1431+380左侧改扩建高边坡建立过程稳定性分析模型并进行数值模拟分析,结果如下:1在无支护分级开挖时,边坡在第三步开挖结束后,处于最不稳定时段;2对于K1431+380改扩建边坡来说,二次开挖施工期支护存在一个最佳时机,即最关键的防护时步,在该最佳时机及时对边坡进行支护会使边坡在施工期的稳定性达到最佳。

京沪高速公路改扩建岩质高边坡病害诱因分析

为研究高速公路改扩建沿线高边坡病害诱因,本文依托京沪高速改扩建工程,采用理论分析和现场调研分析了边坡形态、地层岩性、地质构造等工程地质条件、降雨、地震、地应力等自然因素特征以及机械开挖、爆破开挖、植被破坏、人工堆载等人类工程活动等病害诱因对边坡稳定性的影响。并以此为基础,提出边坡施工开挖过程中相应的施工建议。

高边坡防护技术在广西某改扩建工程中的应用

文章结合广西某高速公路改扩建段高边坡工程实例,分析了该高边坡防护工程所涉及的土质、坡率及施工安全技术措施等相关要素,提出了适用于该工程的边坡防护技术方案。

南水北调中线叶县段总干渠工程地质问题的处理方法

简述南水北调中线叶县段总干渠施工期间揭示的膨胀土、渠坡稳定、渠道渗漏、高填方渠道地基的稳定性以及基坑地下水等五类工程地质问题在施工中的处理方法,可为类似工程提供参考。

运营高速公路高边坡路段改扩建方案与优化设计分析

对运营状态下的高速公路高边坡路段进行改造难度较大,且缺少相关参考案例,要想提升运营高速公路高边坡路段改扩建施工的安全性与经济性,就需结合具体地形地势,科学设计改扩建方案,并依据相关技术原理,不断优化设计方案,确保方案的科学性与可行性。本文主要就运营高速公路高边坡路段改扩建方案与优化设计问题进行分析。

高速公路改扩建高路堤拼接方案分析

以某高速公路改扩建项目为依托工程,借助理正岩土计算软件,建立了平行拼接、垂直拼接等不同拼接方案下路基整体变形模型,计算出不同拼宽方式下路基稳定系数及沉降量,从而合理确定改扩建公路单侧拼宽方式下的路堤拼接方案。

公路改扩建工程高边坡开挖稳定性分析

为了保证公路改扩建高边坡在开挖期间不出现安全事故,分析高边坡的失稳成因和失稳过程,以G105线改扩建项目的K1155+380断面高边坡为分析对象,将两种开挖方案进行对比。随后,基于规范选取了高边坡开挖安全系数,基于简化毕肖普法计算了未支护高边坡在不同开挖工况下的安全系数。当开挖至最后一级边坡后,高边坡安全系数降低至1.1以下,稳定性较差,需及时支护。最后,从锚索的锚固角、锚固力、布置间距、张拉程序等方面阐述了高边坡的支护方案设计要点,计算了高边坡在分级开挖、分级支护工况下的安全系数,并利用监测桩监测各级边坡坡脚的水平位移,分析成果表明开挖会降低边坡安全系数、支护会增大边坡安全系数,且1#~4#监测桩的水平位移均在2.0 cm以下,满足设计要求。

高速公路改扩建工程人工堆载边坡成灾风险研究

针对京沪高速公路改扩建某临时人工堆载边坡滑坡风险,从灾害失稳机理及运动特征分析角度,通过现场调研确定了堆载体物质成分及裂缝特征;结合原位监测手段探明了滑坡诱发因素为降雨;采用数值模拟及触发事件关联法分析滑坡危险性,得到边坡受降雨扰动发生滑坡概率为5%,失稳后滑体运动速度快、成灾范围广,覆盖坡底改扩建施工区域及既有道路1/2车道.结合风险评估理论评估滑坡灾害风险,针对道路行驶车辆(乘员)及改扩建施工机械(人员)承灾体易损性及时空概率参数取值困难情况,分别提出了基于滑坡冲击力作用的承灾体易损性评价模型及时空概率计算方法,评估结果表明:滑坡造成施工区域最大人身伤亡概率为1.32%,总经济损失为110.9万元.