Design Method for Road Reconstruction and Expansion

This article analyzes the method for designing routes in road reconstruction and expansion projects,using an actual engineering project as an example.This includes an overview of a specific road reconstruction and expansion project,an analysis of the preexisting road,the basic principles of the design road project,and an analysis of the design methods and steps.This study aims to offer some guidance for road reconstruction and expansion design.

拼宽T梁桥的受力性能研究

文中基于桥梁博士有限元分析软件,以贵州山区拟建的3×30 m连续T梁桥拼宽工程为例,分别建立原桥和拼宽桥的有限元模型,定量分析桥梁拼宽前、后的横向分布系数,以及施工、运营下各梁片的力学响应变化规律。结果表明,紧邻拼宽部位的梁片内力和位移变化为10%~20%,其余梁片内力与位移变化均未超过4%。

基于DPSIR-GEES的寒区改扩建绿色公路评价研究——以黑龙江省为例

以黑龙江省改扩建公路作为研究对象,构立DPSIR-GEES模型,从公路建设与政府、经济、环境、社会关系的角度,建立寒区改扩建绿色公路评价研究体系.通过SPSS和MATLAB软件,运用博弈论组合理论将变异系数法和熵权法求出的权重组合综合赋权.采用障碍度模型进行横向分析,由逼近理想值排序法模型纵向分析.最终得到障碍度最大的5个指标因子:旅游服务、线性规划、土体冻融侵蚀、人性化、信息运行和管理服务.公路项目总体绿色度水平:丹东—阿勒泰公路呼十、黑卧、逊黑工程段改扩建绿色度水平较高,评定等级为“绿色”,前锋农场—嫩江公路工程段在建设过程中绿色度有所欠缺,评定等级为“浅绿”.

高速公路改扩建膨胀土路堤处置方法研究

为在高速公路改扩建工程中充分利用膨胀土填料,该文借鉴膨胀土直接筑路的成功经验,依托G40沪陕高速公路合肥至大顾店段改扩建项目,提出采用土工格栅加筋膨胀土包边的路基处置方案。通过室内试验开展膨胀土填料的路用特性和膨胀性试验,确定填料的适用范围和压实控制指标。最后,通过路堤湿胀量预估、土工格栅加筋边坡稳定性分析和经济效应分析,对处置方案的可行性进行论证。结果表明:填料胀缩总率为1.12%,R_(CBR)大于3%,初步验证了该膨胀土样可采取包边、加筋等物理处置后用作下路堤填料的可行性。若采用湿法击实试验所确定的压实控制指标,路堤湿胀量预估值将比干法的小1个数量级。各层土工格栅的抗拔安全系数均满足规范不小于2.0的要求,不会存在拔出风险。相比石灰改良方案,该方案可极大地缩短工期和节约造价。

改扩建工程路基差异沉降研究综述

随着我国经济社会的快速发展及交通量的持续增长,早期建成的高速公路已经开始出现通行能力差、服务水平低等问题。为了解决这一问题,我国在近年来积极开展了高速公路的改扩建工作,目前已完成了多条高速公路的改扩建工程并投入运营,取得了显著成效。然而,高速公路的改扩建与新建公路有所不同,高速公路在改扩建过程中涉及新老路基拼接、变形协调等问题,特别是新老路基拼接引起的差异沉降,对路基路面结构危害巨大。为此,国内外学者致力于对减小新老路基差异沉降进行研究,探索了许多新的理念和技术。从差异沉降的理论、影响因素以及路基拼接处的处治措施3方面对现有研究成果进行了回顾和梳理,发现对减小新老路基差异沉降的措施,尤其是对加筋结构的布置、路基内部排水结构的研究还比较缺乏。建议开展此类研究,并从理论和影响因素上对差异沉降进行分析,提出适用于多种工况的拼接措施,从而起到控制差异沉降的作用,旨在为实际工程项目提供理论和实际指导。

民用机场改扩建项目不停航施工新思路

以上海浦东国际机场飞行区不停航施工工程为实例,提出了不停航施工的新思路及经验。论述了不停航施工新思路的意义及优点,分析了不停航施工新思路的实施效果。总结得出,通过使用不停航施工新思路能够有效提高工作效率,提高工程质量品质,控制成本并缩短工期。

基于驾驶模拟的高速公路施工区视错觉减速标线有效性研究

选择合适的视错觉减速标线进行设置,以高速公路改扩建施工区的行驶环境变化作为设置参数的设计依据,使其发挥良好的效果从而主动降低行车速度,保障施工路段交通安全。本文以典型改扩建的高速公路为研究对象,利用驾驶模拟技术,施工区设计3种视错觉减速标线(鱼刺型减速标线、纵向减速标线、立体减速标线),基于驾驶模拟试验测试,采集分析驾驶行为数据、心生理数据(包括眼动特性和生理信号等数据),参照数据变化规律及指标特性建立高速公路施工区视错觉减速标线有效性评价指标体系,构建基于熵权法与变异系数法的综合赋权模糊评价模型,提出高速公路施工区视错觉减速标线有效性模糊综合评价方法,对3种视错觉减速标线场景进行比较分析和安全评价。结果表明,不同的视错觉减速标线形式对行驶过程的驾驶员减速效果有一定影响,纵向减速标线的方案计算分值最高,综合响应表现最好。高速公路施工区设置纵向减速标线,能有效降低行车速度和保障施工路段交通安全,可为高速公路改扩建施工区交通的精细化设计提供决策参考。

高速公路改扩建工程中老旧路面材料性能评价

结合路况指标检测情况、路面养护历史情况,选取淮连高速双向第二车道典型病害路段进行钻芯取样,从裂缝形态、车辙贡献率、芯样完整性三个方面分析芯样特征。通过动态蠕变试验、半圆弯曲试验,对面层混合料的抗车辙性能、抗裂性能进行评价,采用无侧限抗压强度试验,对基层材料的抗疲劳性能进行评价。结果表明:淮连高速横向裂缝以上下发展、中间无裂缝为主,占比达到58.06%;中面层车辙贡献率最大,为50.59%;基层局部松散与完全松散达到48.7%,层间分离达到34.6%,隐性病害占比较高;面层材料老化更易引起路面开裂;中、下面层的抗车辙性能随车辙深度增加而增大,当车辙深度达到一定程度后,中面层抗车辙性能出现衰减;裂缝密集路段断裂能衰减幅度较大;裂缝旁基层强度存在衰减趋势。据此建立了融合材料性能及结构性能的老路路面性能综合评价体系。

高速公路新旧路基差异沉降影响的模拟研究

文中依托贵州某高速公路改扩建工程实践,结合有限元分析软件构建公路模型,分析在不可压缩模量、填方高度和拓宽宽度等因素影响下,新旧路面结合位置处不均匀沉降的发展规律。结果表明,新旧路基在距旧路中心6 m以内,路基沉降较小,而在6~18 m内逐渐增大,并在新旧路基结合位置增长速度放缓,但数值进一步增加,在拓宽路基边缘位置出现最大沉降,沉降曲线在末尾处出现“波谷”状。适当增加地基土压缩模量能有效解决新旧路基差异沉降问题,提高工程质量。

市政道路改扩建工程中路基路面设计优化策略分析

研究了市政道路改扩建工程中路基路面设计优化策略,在明确改扩建道路工程病害及主要原因的基础上,从总体方案设计、软基处理设计、路基拼接设计、路面结构设计、道路排水设计等方面出发,分析了路基路面优化设计的有效措施,有利于改善新旧道路的结合效果,解决改扩建工程设计的重难点问题。

农村公路改扩建中路基排水设计要点分析

农村公路改扩建中的路基排水设计是确保道路稳定性和使用寿命的关键环节。设计方法主要包括地面排水法、地下排水法、综合排水法和绿色排水法这4个方面,每种方法都有详细的设计步骤。而路基排水设计的关键要点在于排水系统的合理布局、排水设施的功能性和耐用性、与周围环境的协调性以及应对极端天气和自然灾害的能力。只有综合考虑自然因素、工程因素、材料因素等多方面因素,才能实现农村公路路基排水系统的高效运转,提高道路的使用寿命和安全性。

某污水处理厂进水水质分析与扩建升级改造工艺方案

为支持地区经济、地方产业的快速发展,高质量的经济园区及工业园区在国内纷纷兴建;与此同时,部分园区内的市政污水处理厂来水中存在一定比例的工业废水,增加了出水达标的处理难度,处理工艺需根据来水水质特点进行深入研究。该项目位于苏州市吴江经济开发区,设计规模为10万m^(3)/d,服务片区内工业废水占比为20%~30%,工业废水中COD_(Cr)、TN、TP的冲击对现状污水处理有较大影响。项目根据实地踏勘的水质调研数据进行整理分析,并遵循工艺稳定、运营可靠、经济合理、节约用地的原则,选取了可强化脱氮除磷、强化去除COD_(Cr)的“Bardenpho+平流二沉池+曝气生物滤池+高效沉淀池+深床滤池+次氯酸钠消毒”工艺路线,并在进水前端设置应急沉淀池用以辅助异常来水的处理。本厂自2022年7月投产运行,近一年内出水水质良好,稳定达标。本项目设计方案可为纳管来水中工业废水占有一定比例,并受COD_(Cr)、TN、TP冲击的市政污水处理厂的设计提供借鉴。

旧楼改扩建项目第三方安全管理研究

随着建筑行业的快速发展,传统工程安全管理方法越来越难以满足复杂多变的安全风险应对需求。因此,寻找一种更有效、更精细、更全面的安全管理方法十分有必要。根据项目第三方安全管理经历,总结第三方安全管理服务经验,旨在提高当前形势下建设工程的安全管理水平,可为同类项目提供经验参考。

剑潭枢纽船闸改扩建总体布置

在已建的船闸枢纽上进行船闸扩建受周边环境(已有船闸结构、配套设施、房屋)、边界条件等诸多因素的限制,设计工作难度加大。因此针对剑潭水利枢纽二线船闸工程,综合考虑枢纽水流条件、船闸通航条件、相邻建筑物安全及施工条件等因素,通过船闸错位布置、折线引航道、停泊段外放等工程措施,避让已有结构。在满足设计标准下,提出安全通航要求以及东江防洪要求的船闸布置方案,为设计提供重要技术支撑。剑潭枢纽船闸改扩建工程布置方案和相关技术措施可为周边环境复杂的改扩建船闸建设提供借鉴。

市政道路改扩建智慧工地的安全监督与管理

市政道路改扩建工程的安全性是保障施工效率和质量的关键,也是行业热点话题。智慧工地作为一种新兴的工地管理模式,利用先进的信息技术和自动化设备,为工地安全监督与管理提供了新的解决方案。本文深入探讨了市政道路改扩建工程现场的安全风险识别、智慧工地的安全监督与管理策略,包括全面智慧工地安全管理计划的制定、智慧安全监督责任体系的构建、事故智慧应急处理系统的开发,旨在为市政道路改扩建工程提供一个全面、高效的安全管理框架。

超粘超薄磨耗层在广东中山城镇道路改造中的应用

目前的超薄磨耗层主要存在粘韧性不足、路用性能差等问题,本文通过沥青原材料、结构层和配合比设计、施工工艺等研究,提出了一种超粘超薄磨耗层设计与施工方法。显著提升了混合料抗车辙、降噪、耐久性、抗渗等性能及层间粘结力,实现了城镇道路品质的提升。异步施工的工艺降低了设备门槛和施工成本,对技术推广具有积极作用。

基于车载激光扫描系统的道路扩改建测量

以具体道路改扩建项目为例,本文通过将传统道路测量技术与车载激光扫描技术分别用于2段道路数据采集中,重点分析了车载激光扫描系统实现道路测量的关键技术,构建了完整的技术流程。试验结果表明,基于车载激光扫描系统的道路测量成果满足精度要求,具有传统技术手段不可比拟的技术优势,其安全、高效、可靠的作业方式具有很好的应用前景。

改扩建高速公路凸型竖曲线半径不足时出入口设置位置的探讨

早期由于我国经济水平欠发达,整体路网布局欠合理,多数公路在设计时为了降低工程造价而选用较低的平、纵指标,导致目前在改扩建项目中,随着高速公路出、入口数量不断增加,出入口处的纵断面指标多数难以满足《公路路线设计规范》、《公路立体交叉设计细则》要求,大部分设计者仅局限性的运用规范、细则中规定的纵断面指标,并未就满足安全性的前提下对纵断面指标进行验算,导致对既有道路改建较长,工程规模浪费较多,因此有必要对其进行探讨。

公路明(棚)洞道路保通方案的选择与使用研究

近年来,受极端气候和地震影响,公路发生斜坡地质灾害,如崩塌落石、泥石流等灾害愈加频繁,明(棚)洞作为有效防护手段,在越来越多的地灾治理工程中得到运用,并取得了良好的效果。目前,大多数明(棚)洞用于既有路改建工程,明(棚)洞施工首要面临的是如何实现道路的保通,通过对明(棚)洞结构形式、单向或双向保通、地形条件研究不同的保通方案,并根据实际工程应用案例进行分析。当采用洞内保通时,应充分考虑施工时模板支护体系的高度,在满足经济合理的原则下,适当增大结构内轮廓高度,最大程度地满足社会车辆通行,尽量减少施工给社会带来的不利影响。

国道丹阿公路改扩建工程路面处理方案探析

滴道至鸡西兴凯湖机场段是国道丹阿公路(G331)路网中鸡西境内的一部分,也是联结黑龙江省边界城镇的唯一通道。既有公路路面病害严重,交通事故频发,无法完全适应国道的功能要求,需针对既有公路进行改扩建处理。文章从交通量组成及预测、旧路现状分析以及路面检测结果三方面入手,提出滴道至鸡西兴凯湖机场段路面改扩建方案,以期为鸡西市交通建设发展提供助力。