基于乘客数量识别的扶梯控制系统

传统的扶梯按额定的速度运行,没有考查乘客数量的多少,耗电量大。设计了一种基于乘客数量识别的扶梯控制系统,从目前系统存在的问题、该系统的架构、运行与算法流程及实验结果几方面进行了研究。系统以扶梯入口的图像为反馈信息,识别其中的乘客数量,并以此作为电机调速的依据。既满足了载人要求,又达到了节能目的,具有较高的准确性、快速性和稳定性。实验表明,其实用好,可广泛地应用于扶梯的自动控制之中。

基于超级电容的车客渡船能量管理策略

针对车客渡船航行过程中因推进电机需要频繁大尺度启动和制动而造成船舶电网易产生较大波动、能量管理复杂的问题,提出一种基于超级电容的车客渡船能量管理策略。采用模糊自适应(PID)控制策略对储能系统充放电进行控制,以直流母线电压为目标,通过Matlab/Simulink建立仿真模型,并搭建超级电容能量回收试验平台,验证该能量管理策略的可行性。结果表明,超级电容能对推进电机制动能量进行缓冲存储,提高能量的利用率,同时还可以减小船舶电网的波动,避免发电机组频繁调节,提高电网的安全性。

铁路客站设备运用监控系统设计及实现

针对铁路客站设备管理手段落后,管理过程碎片化,管理时效性滞后,管理人员劳动强度大等问题,铁路客站设备运用监控系统通过构建国铁集团–铁路局集团公司–车站三级管理架构,建立标准设备编码体系,定义设备核心部件、规范设备运行参数,利用物联网平台接口技术,实现车站设备运维保养过程全线追踪、状态实时在线监测、设备控制精细智能。通过动静态履历的管理,为设备建立"一物一档"唯一标识,实现设备全寿命周期管理。系统为车站设备管理提供了有效手段,实现管理过程连续、故障修复及时,同时降低车站能耗,减少作业人员工作量,降低车站运营成本。

典型直接热泵系统边界特性与乘员舱降能耗潜力研究

本文对电动汽车热泵系统的性能进行研究,以典型三换热器式直接热泵系统为对象,通过研究换热器通风量、环境温度、内循环比例和压缩机转速等关键工况参数对于热泵系统采暖性能的影响,总结出热泵的边界特性,就优化采暖量、COP值以及优化采暖需求三方面给予了工程应用上的指导建议;并且优化了冬季热泵采暖性能评估的多域1D乘员舱模型,提出了基于综合PMV值评价热舒适性的方式,通过研究风量与风温的匹配特性对于热泵性能的影响,揭示了乘员舱的降能耗潜力空间。