新能源减速器壳体结构设计与轻量化研究

2021年新能源汽车销量330万辆,渗透率14.8%;2022年,汽车总销量2686.4万辆,新能源汽车总销量688万辆,同比增长2.08倍,渗透率25.6%。传统汽车厂及造车新势力都加大了在电动汽车领域的投入。在纯电动汽车竞争日益激烈环境下,加快了产品向高续航、高集成、轻量化等方向的发展。对新能源电驱动系统功率密度、高性价比等方面提出更高需求。为顺应行业快速发展趋势,在满足功能与强度要求下,对减速器进行轻量化设计,是产品设计开发需要重点考虑的方面。

基于ABAQUS电驱动系统减速器装配桥壳轻量化设计研究

以电驱动系统减速器装配桥壳为研究对象,采用CATIA软件建立三维数字化模型,利用ABAQUS软件进行有限元分析,实现减速器装配桥壳的强度分析以及工况计算,通过铝镁合金材料和球墨铸铁材料的强度分析比较,在假设条件下,均能够满足强度要求,而且材料AlMg5比材料QT400-18重量减轻达到60%,为电驱动系统减速器装配桥壳进行轻量化研究提供重要的分析支持。

电驱桥减速器壳体失效分析与优化

一款轻型商用车新能源电驱桥,在满载6.5T、3万公里综合路况耐久试验过程中,运行6000km左右发生异响动力中断。经过排查,发现电驱桥减速器壳体在差速器轴承安装孔区域发生断裂,甚至部分故障品主减齿轮存在断齿等情况。通过扫描电镜对壳体断口进行分析,确认为过载断裂。结合壳体静强度仿真,结果表明,断口的裂源区与壳体强度仿真应力超过材料屈服强度的区域一致。通过优化壳体结构,提高该区域刚度,减少应变,结合仿真分析与试验验证,满足性能要求。

砂型3D打印技术在电驱桥主减壳开发中的应用

20002型电驱桥前主减速器壳体是一款将减速器壳体、中间箱体、轴承座等部件采用集成化设计而成的薄壁复杂铸件。产品具有轮廓起伏大、热节分散的结构特点,存在较大的冷隔、缩孔和气孔倾向。新品研制过程中,通过设计阶梯式多流道浇注系统以及3D打印的全组芯工艺,结合数值模拟优化,改善了产品充型末端的温度分布,提高了孤立热节的补缩效果,获得了内部组织致密、轮廓清晰、表观光洁的壳体铸件,实现了新品样件的快速交付。

基于有限元分析的减速器壳体加强筋优化设计方法

对于汽车电驱动系统减速器壳体类零件,通常通过布置加强筋的方式提高其结构强度。以往的壳体类零件加强筋设计多为经验设计,基于有限元分析,探索汽车减速器壳体类零件加强筋优化布置方式,通过分析加强筋分布、形状、尺寸等相关参数对于壳体强度、刚度的影响,得出加强筋优化设计方法。并依托某汽车电驱动系统减速器产品,在经验设计的基础上,结合上述有壳体加强筋优化设计方法,对其壳体加强筋结构进行优化,最终在整体模态和轴承座变形量相当的情况下,实现减速器壳体重量降低5.57%,为后续汽车电驱动系统减速器壳体类零件的加强筋优化以及轻量化设计提供参考。

基于有限元分析的电驱动商用车减速器壳体优化设计

随着汽车电动化的进程日益加快,电驱动城市物流商用车已成为了市场上一个重要车型。作为城市物流车的核心零部件,减速器的性能稳定变得至关重要。而减速器壳体在减速器运行中起到支撑保护功能,会受到多种重力负荷的作用。在面对电驱动状态下出现的复杂转速及扭矩工况时,往往会出现减速器壳体因应力集中受损、轴承因润滑不足烧蚀等多种问题。减速器壳体的结构设计直接影响到减速器总成的整体性能与可靠性。本文主要采用Masta、Particleworks软件,对电驱动商用车的减速器壳体进行有限元分析及结构优化设计。并搭载后桥总成进行台架试验验证。结果证明,所优化设计的减速器壳体符合相关汽车行业标准及实际应用需求。通过这一实用方法,提高了减速器壳体的强度、刚度及减速器总成轴承润滑能力。为电驱动商用车的高效、稳定运行提供了保障。也为后续电驱动后桥总成零部件开发及优化设计提供了思路。

某重型卡车驱动桥主减速器壳体逆向设计与轻量化研究

本文针对某企业重型卡车后驱动桥轻量化设计需求,以主减速器壳体为研究对象,在缺少原始数据的情况下,采用逆向设计的方法,首先获取其点云数据,运用GeomagicWrap软件进行点云处理得到.stl格式数据,之后采用GeomagicDesignX软件进行模型重构,得到实体模型后通过SolidWorks软件进行有限元分析,得到受力结果,通过对结果的分析确定受力较小区域,并在此基础上进行轻量化设计改进,通过对重新设计的模型进行力学分析,验证了结构优化的可行性,最终实现成功减重3.14kg。

中桥主减速壳体铸件的砂型铸造工艺设计

介绍了中桥主减速壳体铸件的结构及技术要求,详细阐述了在HWS线首次开发生产球墨铸铁中桥主减速壳体的铸造工艺设计。由于铸件壁厚较薄,内有多处油道结构,冒口补缩通道不畅通,铸造工艺难度较大。通过采用全包砂芯、整体浸涂、组合下芯的工艺方法进行生产,优化浇注系统设计、排气设计、浇注工艺参数及改进冷铁结构,先后解决了铸件顶面出现气孔、铸件顶部产生冷隔及铸件隔板钻孔位置缩松等质量问题,提高了铸件质量。

减量施肥对保护地土壤养分淋失及番茄产量的影响

田间试验研究了减量施肥对巢湖沿岸的保护地土壤养分淋失及番茄产量的影响。结果表明,习惯施肥用量高,氮、磷、钾施用量分别为番茄养分吸收量的6.41、11.01、3.31倍,导致土壤中一些中微量元素供应不足;减量施肥能提高番茄产量,而添加硫、硼、锌的改进减量施肥技术增产效果较好,分别比不施肥、习惯施肥、减量施肥增产20.0%、10.3%、8.9%。习惯施肥养分淋失明显,20—80 cm土层NO3--N和有效磷含量分别比对照高498.9、52.4 kg/hm2;改进减量施肥技术可使土壤NO3--N淋失量减少65.7%,有效磷并未向深层移动。因此,改进减量施肥技术是提高巢湖蔬菜生产基地的番茄产量,增加收入,减少氮、磷养分淋失,防止面源污染的平衡施肥技术。

基于QFD的质量屋技术在通用减速器设计中的应用

针对通用减速器产品开发周期长及客户需求响应不及时的难题。采取问卷调查的方式,收集提取出客户所对减速器产品不同特性的需求度。采用QFD的方法将客户需求转化为产品设计指标,建立减速器产品的质量屋,确定产品设计的关键指标,明确现有产品的改进方向。实现缩短设计周期和及时满足客户的双赢设计。

二齿差摆线针轮减速器针齿壳内曲线参数优化

以二齿差摆线针轮减速器针齿壳内曲线参数为设计变量,摆线轮处于任意位置均能顺利装入,且针齿壳内曲线不发生干涉为约束条件,针齿壳强度、刚度削弱最小为优化目标,对二齿差摆线针轮减速器针齿壳内曲线参数进行了优化。编制了集优化参数、判定间隙、绘图检验为一体的计算机程序。该程序使用方便,通用性强,对针齿壳的生产制造具有一定的指导意义。

住房公积金贷款新政能去库存吗?——基于2014-2015年政策调整的研究

基于我国34个大中城市2014-2015年的季度数据,利用倾向得分匹配倍差法(PSM-DID)研究了公积金贷款新政对住房市场销售量价的影响效果。结果显示:整体上看,公积金贷款新政对房价的影响不显著,但对楼市"去库存"有较为明显的效果;进一步看,首套房和二套房公积金贷款新政对房价影响均不显著,但对楼市"去库存"均有显著推动作用,且针对首套房的公积金贷款新政对楼市"去库存"的推动作用更大。由此认为,公积金贷款新政能在"稳房价"的同时促进楼市"去库存",且公积金政策如果加大对中等偏下收入群体的首套住房政策支持,既可以扩大公积金新政"去库存"的效果,也是改善现有公积金政策"公平性"问题的路径之一。

主减速器壳体车削工装夹具设计

针对主减速器壳体在立式多刀半自动车床上加工时,采用标准液压三爪卡盘无法有效定位夹紧工件的问题,依据工件的结构特点,设计制造一种能在一次装夹下完成粗精两序加工的专用车削工装夹具,彻底解决了由于多刀同时粗加工、车削抗力大,工件夹持不可靠的安全问题。通过夹紧力的高低压转换,有效防止工件夹紧变形。生产实践证明,该夹具简单可靠,便于操作,提高了生产效率,保证了加工精度。

基于品牌特征的减速器箱体建模研究

在减速器设计中如何有效建立具有企业品牌特征的箱体是箱体建模研究中需要解决的问题。本文在减速器箱体特征划分的基础上阐述了基于减速器箱体品牌特征的组建方法和遗传变形原理,并构建了减速器箱体特征的遗传和变异模型,给出了R系列减速器箱体实例建模过程。

壳体柔性对电动车减速器振动影响的仿真研究

综合考虑齿轮啮合刚度、传动误差、齿侧间隙和轴承等因素的影响,基于Romax Designer软件建立了某电动车减速器的齿轮传动系模型,并对其进行了振动特性分析;将减速器壳体有限元模型导入Romax中,建立了考虑壳体柔性的减速器齿轮一壳体刚柔耦合模型,并将其振动特性与齿轮系进行了对比分析。结果表明,考虑壳体柔性后,系统的固有特性发生较大改变,齿轮传递误差值、系统振动响应和轴承动载荷等均有所降低。

节能降耗,任重道远——漫长的循环经济之路

"十五"期间,我国国民经济保持高速增长,但是,高能耗、高物耗、污染重的粗放经济增长方式没有得到根本转变。在工业领域,能源消费超常规增长,能源结构仍然以煤炭为主,能源消耗量大,污染物排放量大。而生态农业建设虽然部分地缓解了农村经济发展与环境保护之间的矛盾,但其只是在低层次上实现了物质能量的循环,废弃物利用率较低,有机农业发展缓慢。如果继续沿袭传统的以资源的大量消耗为代价实现工农业现代化的发展模式,是难以持续的。为了减轻经济增长对资源供给的压力,必须大力发展循环经济,实现资源的高效利用和循环利用。本文从六个方面分析了目前我国发展循环经济的主要措施、存在的问题及解决的途径:加强对太阳能的利用,重视多晶硅规模生产技术的自主研发;发展风力发电,培育风电设备制造产业;利用秸秆发电,发展可部分替代传统化石能源的生物质能源;推动以节能、节地、节水、节材和环保为核心的绿色建筑技术发展;节水与集雨;加强土壤污染监测与防治,通过人工方法修复天然的生态系统。通过分析,作者认为,发展循环经济是缓解资源约束矛盾、节能降耗的根本出路,在我国任重而道远。

基于ANSYS的叉车减速器壳体分析与优化

为研究电动叉车减速器壳体结构特性,利用ANSYS Workbench有限元软件对设计的减速器壳体进行有限元建模与结构强度分析。在试验台工况下,考虑螺栓预紧力的影响,计算得出结构应力云图、变形云图和螺栓连接面连接状态云图,并对壳体局部应力值较大区域进行优化,达到降低结构应力的目的。最后通过台架试验,验证了所设计的减速器壳体是满足强度要求的。

固态抑氨菌剂制备及其对蛋鸡舍的抑氨效果

为了为抑氨菌选择良好的固定化载体,并研究固态抑氨菌剂对降低鸡舍内氨质量浓度的效果,该文将7种有机载体混合成63种组合载体后,选择较佳的组合载体,并以此制成固态抑氨菌剂。于饲喂1000只商品蛋鸡的笼养蛋鸡舍中,将固态抑氨菌剂均匀撒放于鸡粪表面,研究其在鸡舍现场的抑氨效果。菌剂的撒放按照菌剂与鸡粪质量之比进行,试验1期为0.5%,试验2期为1%,试验3期为1.5%,对照1期、2期和3期均不撒放,每天4次测定鸡舍内6个点的温度、相对湿度、氨质量浓度和CO2体积分数,试验共进行36d。结果表明,麦糠、稻壳和玉米芯粉等量混合并以200%吸水率吸附抑氨菌液后制成的固态抑氨菌剂的效果较佳;试验1期鸡舍内氨质量浓度未发生显著变化(P>0.05),试验2期氨质量浓度降低15%(P<0.01),试验3期氨质量浓度降低59.3%(P<0.01);但3期试验均未对舍内CO2体积分数产生显著影响(P>0.05)。结果显示,以有机混合载体吸附抑氨菌液制成的固态抑氨菌剂有明显降低笼养蛋鸡舍内氨质量浓度的作用。该研究结果为生产过程中有效控制蛋鸡舍内的氨质量浓度提供理论参考。

摆线针轮减速器针齿壳内曲线参数的优化

本文以针齿壳内曲线参数 D_1和 d_刀为设计变量,摆线轮在任意位置均能顺利装入,且针齿壳内曲线不发生干涉为约束条件;以针齿壳强度、刚度削弱最小为目标函数,对针齿壳内曲线参数进行了优化.

低碳社区调研与建设模式创新研究

低碳社区建设是践行科学发展观的具体体现,需要从小区的合理规划选址、低碳住宅设计、有利于碳增汇与碳减排的科学绿化、培养社区居民低碳意识并自觉践行低碳生活方式、政府积极倡导和激励等方面进行探索,努力建立"政府推动、市场调节、企业减排、居民参与"的工作机制,努力使低碳社区建设成为自觉行动。