Al-Mg-Mn-Er-Zr合金激光焊接接头的疲劳性能

研究了Al-Mg-Mn-Er-Zr合金薄板及其激光焊接接头的静态拉伸性能和疲劳性能,并获得相应的S-N曲线及条件疲劳极限.通过微观组织分析及疲劳断口观察,探讨了Al-Mg-Mn-Er-Zr合金激光焊接接头的疲劳断裂原因.结果表明,Al-Mg-Mn-Er-Zr合金激光焊接接头存在明显的组织不均匀性,母材为典型的轧制组织,焊缝区的显微组织为细小等轴晶,晶粒尺寸约为40μm,热影响区为再结晶组织;激光焊接接头的抗拉强度低于母材,存在焊接接头软化的现象,接头系数约为0.73;激光焊接接头的条件疲劳极限为母材合金的68.5%;焊接接头的组织不均匀性及焊缝中的第二相夹杂是影响接头疲劳性能的主要原因.

盐水泥浆环境下含Er 7075铝合金抗腐蚀性能研究

通过晶间腐蚀实验和极化曲线,研究了添加0. 3%Er的7075铝合金抗腐蚀性能。利用光学金相显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射(XRD)表征分析了合金的微观组织形貌和物相。结果表明,含0. 3%Er的7075铝合金组织细小,晶界析出大量粒状或棒状第二相,主要为Al3Er以及少量的Al8Cu4Er;合金的耐蚀性较好,晶间腐蚀程度随温度增加而增加,但80℃以下增加缓慢,100℃腐蚀明显加重。抗晶间腐蚀性能在中性溶液最好,碱性溶液最差,这一结果与极化曲线测试结果一致。

Carrier冷藏集装箱微电脑控制器常见故障及检测

本文阐述了Carrier冷藏集装箱微电脑控制器常见的不显示不工作,锂电池报警,供风、回风温度报警等故障的原因及检测方法。

Carrier冷藏集装箱微电脑控制器排气压力故障排除

通过对CARRIER冷藏集装箱排气压力故障的分析,阐述修理冷藏集装箱微电脑控制器的一般分析方法、测试方法及应注意问题。

两步法高效含氚净化水空气载带系统研究

针对现有含氚净化水空气载带技术排放效率低、环境适应性差的问题,提出一种基于溴化锂制冷驱动溶液除湿和高效雾化加湿的两步法含氚净化水空气载带系统,搭建了载带量大于2 t/d的试验样机,并在不同工况下开展了载带实验研究。结果显示:试验样机在空气温度3~50℃、空气相对湿度0~90%的环境工况下可安全、高效地排放含氚净化水,试验样机在典型工况、高湿工况、高温工况下,载带量分别为100.8、119.9、96.0 kg/h,与一步法相比,载带量分别提升了298.4%、508.6%、60.0%。这表明,基于两步法的含氚净化水空气载带系统可大幅拓宽含氚净化水安全排放的环境适应范围,且排放效率较高,可为含氚净化水的排放应用提供参考。

采用真空绝热板的冷热双效保温箱设计

设计一种真空绝热板(VIPs)与半导体制冷技术相结合的保温箱,为了对比内保温(半导体制冷装置-导温板-VIPs)和外保温(VIPs-半导体制冷装置-导温板)2种设计方案的保温箱内部温度分布均匀性,建立三维模型进行模拟,在同样的条件下进行试验,并测试2~8℃的保温时长。结果表明:内保温设计方案保温箱内部温度分布均匀;当半导体制冷装置未启动时,外保温设计方案保温箱内壁面温度差异较大;内保温设计方案优于外保温设计方案,采用内保温设计方案的保温箱内2~8℃的最长保温时间为35h。

集装箱港口综合能源系统日前-日内两阶段滚动优化调度

针对目前集装箱港口综合能源系统(IPES)未考虑冷藏集装箱在港口调度上时间尺度的差异性及可再生能源与负荷不确定性的影响,提出一种集装箱IPES日前-日内两阶段滚动优化调度方法.日前调度针对冷藏集装箱温升阶段,结合冷藏箱入港后的物流过程建立港口冷链能量需求模型,以运行成本最低为目标得到系统各机组的日前出力值;日内调度考虑港口岸电负荷与可再生能源的预测误差及冷、热、电响应速度不同,建立日内双层滚动优化模型,最终得到港口各能源设备的调整出力.算例结果表明,将冷藏集装箱与集装箱IPES进行协同优化调度可有效降低港口运行成本与碳排放量,日前-日内两阶段滚动优化调度模型提高了系统经济性与平稳运行的能力.

主被动双模式冷藏集装箱设计及箱内环境特性分析

[目的]提高冷链运输装备分析主被动双模式对冷链集装箱箱内环境分布特性的影响。[方法]提出一种集制冷机组、纤维送风管道、相变蓄冷板于一体的主被动双模式冷藏集装箱(控温区间为-1~10℃),该系统利用被动释冷模式运行,箱内空气温度>10℃时切换为主动释冷模式运行,对箱体数值进行模拟研究,并分析箱内环境分布特性。[结果]主被动双模式箱内速度分布均匀,气流可送达箱内各处;主动释冷模式温度分布均匀,箱内温度梯度较小,最大温差仅为0.3℃,被动释冷模式箱内温度梯度略大,且温度不均匀性高于主动释冷模式;与单独采用被动制冷模式相比,主被动双模式可有效保证10℃以下温区长时运输,有利于大多数新鲜货物冷藏运输。[结论]主被动双模式冷链集装箱设计具有较大的能源优化潜力,且流场均匀、温度稳定并具有较强的实用价值。

新型节能技术在铁路冷藏集装箱中的综合应用与分析

针对传统铁路冷藏集装箱机械制冷方式能耗高的问题,综合应用蓄冷托盘、反射涂料新型节能技术,对铁路冷藏集装箱进行综合性技术改造。研究以40英尺冷藏集装箱为对象,在箱体外表面喷涂辐射制冷涂料的同时,将蓄冷托盘应用于集装箱并展开隔热性能、温度场均匀性和稳定性测试。实验结果表明,涂刷后集装箱外表面温度最高下降19.3%,内外壁面最高温差下降了31.3%;温度场极差下降3.9%~35.8%,方差下降21.0%~49.1%。同时,涂刷辐射制冷材料后的集装箱从常温降至10℃的时间缩短了57.0%,稳定天数延长了42.8%。此外,蓄冷集装箱的重心较机械式冷藏集装箱下降了51.4%。通过青椒运输实测验证,改造后的集装箱较机械式制冷运输青椒失重率降低62.1%,更能好的维持青椒色泽品质。研究成果可供冷藏运输装备设计与运用参考。

自携冷凝机组商用冷柜能源效率检测分析

我国于2015年颁布并实施GB 26920.2标准,限定商用制冷器效能以及等级,为准确识别制冷器自携冷凝机组在冷柜之中的能源效率参数,划分能效等级。本文依据相关标准展开研究,分析冷柜能效检测过程中应注意的问题,阐述冷柜能效等级划分标准。研究结果表明,展示面积、温度、耗电量等均属于能效检测内容.应在准确判断影响因素的基础上,确保能源效率检测结果。

40英尺锂电池纯电动铁路冷藏集装箱研制及试验研究

结合我国铁路冷链物流的发展需求,创新研制了以锂电池为动力的纯电40英尺铁路冷藏集装箱,其容积为65立方米,自重7536kg,载重27464kg,采用锂电池类型为磷酸铁锂,总电量为282kW.h,制冷机组采用变频技术和远程监控,研制了高性能隔热保温箱体。对其强度和综合传热系数进行了有限元仿真和试验测试,各工况下,箱体不同材料处的最大应力均小于材料相应的许用应力、箱体强度满足要求,综合传热系数k测试结果为0.23 W/(m^(2).K)。在我国铁路上海~成都区间开展了首次铁路试运,研究分析了试运数据,表明:试运过程69 h中,运行过程中环境温度最高21.1℃,最低4.8℃,箱体内部设置温度-15℃,锂电池系统电量SOC(State Of Charge)消耗为20%(56.4 kW.h),运输过程中箱体内部温度最高-15.8℃,最低-17℃,箱体内部相对湿度变化范围为67%~44%。研究及试验和运用结果表明,铁路锂电池冷藏集装箱具有绿色节能的显著优点。

碳排放限制下的冷藏集装箱多式联运路径优化

为了降低碳排放限制下的冷藏集装箱多式联运成本,实现节能减排的目的,高效的路径选择至关重要.该文基于碳排放限制的视角,针对多式联运网络中铁路和水路运输具有发班时间限制,以及冷藏集装箱需要考虑制冷费用、货损货差的特点,建立了在碳排放限制下以总成本最低为目标的优化模型.构建总成本时不仅考虑了运输费用和转运费用,还考虑了受发班时间影响而动态变化的冷藏费用和货损费用.设计了遗传算法求解,并进行了算例分析.结果表明:通过该模型和算法,可根据决策者的要求快速地选出成本最少的运输方案,为决策者提供决策支持.

冷藏集装箱内部流场的动态数值模拟与验证

冷藏集装箱流场的均匀性是影响食品储存质量的重要因素之一。通过CFD建立三维非稳态模型,利用FLUENT软件对所建立的模型进行不同参数的模拟分析,讨论温度场、速度场以及货物堆码对冷藏集装箱流场的影响,进而得出结论:冷藏集装箱内的流场存在明显的不均匀性,箱体前部与后部的温度存在明显的波动,不利于货物的储存;送风速度以及货物堆码方式的改变都会影响箱内流体的分布情况,进而影响到换热效果;综合温度场与速度场以及食品储存,冷藏集装箱合理送风速度为5 m/s左右;四体式堆码方式优于其它两种堆码方式。验证实验中实测温度与模拟温度的平均偏差在1.1℃左右,两者偏差不大,说明所建立的模型适用于冷藏集装箱内流场的模拟。

一种方舱型药材保障箱组冷藏库集装箱主温区设计与保温计算

目的:研制一种能够适应大规模血液及制品储运,平战结合的保障装备。方法:在冷藏库集装箱卫勤定位的基础上,通过对其主温区保温结构设计与传热系数计算,确保其制冷效率及恒温控制能力。结果:试验结果表明,保温设计符合性能指标要求。结论:蒸发舱表面散热与舱体布线孔明显影响主温区库体的传热系数实测值。

我国铁路冷藏运输工具的发展研究

生产适应市场需求的运输工具是我国铁路冷藏运输发展的重要基础。但多年来 ,在生产何种冷藏运输工具以及达到何种规模的问题上一直未能形成共识。本文在分析我国铁路冷藏运输工具的运用现状与技术经济特性的基础上 ,对各类冷藏运输工具的发展进行了较深入的研究 ,分别考虑不同的运量发展趋势 ,预测了各种冷藏运输工具的发展规模。指出应大力发展冷藏集装箱和隔热车 ,冷藏运输工具应向多元化、专用化方向发展。

冰蓄冷空调系统中乙二醇的缓蚀剂研究

采用静态失重法研究了钼酸钠和硼砂的复配缓蚀剂对冰蓄冷系统中所用的乙二醇溶液的缓蚀作用,结果表明,单一的钼酸钠或硼砂缓蚀剂虽有效果,但所需剂量均偏大,质量浓度在600mg/L时缓蚀率分别为61.6%和74.8%.复配后两者具有协同作用,可减少缓蚀剂用量.600mg/L的复配缓蚀剂的缓蚀率可达到80%以上,投加量仅占溶液总质量的0.05%,并且得到本实验钼酸钠和硼砂质量浓度的最佳配比为1∶4,缓蚀率达到了90.2%.

冷藏集装箱全自动热工性能测试室研制

依据ARI-1110-2001标准设计并建造了一套全自动控制的冷藏集装箱热工性能测试室。该测试室采用校准箱法进行测试,同时符合ABS标准的规定,满足了用户的设计要求。

干冰为冷源的冷藏集装箱发展探讨

对干冰为冷源的非机械制冷冷藏集装箱的优势进行了深入的讨论,而且对其发展可能存在的问题进行了分析,并进一步提出了部分相应措施。

货物堆码方式对海运冷藏集装箱内温度场分布的影响

为提高海上冷藏集装箱的运输品质,采用CFD软件对20英尺冷藏集装箱进行建模和数值分析.通过改变冷藏集装箱内货物的堆码方式,对箱内温度场分布进行仿真.结果表明:随着堆码高度的增加,箱内温度场分布不均匀度增大;随着堆码长度的增加,箱内温差变大,温度场不均匀度增大;随着堆码间隙及堆码与箱壁距离的增大,箱内温度场分布显著改善.对20英尺实体冷藏集装箱选择不同的堆码方式进行实验,结果与仿真具有较好的一致性.该结果对冷藏集装箱内货物堆码方式的选择具有指导和借鉴意义.

装载冷藏集装箱的货舱通风

运用相似理论推导了装载冷藏集装箱的货舱通风模型,介绍了通风准则方程的选取、准则数的推导,并分析了货舱空间雷诺数的计算以及能量方程的应用.得出了用于试验的模型具体尺寸,进而实验测量了多种工况下货舱内的温度分布,为后续的货舱通风优化提供依据.