冷藏车用新型复合相变蓄冷材料的制备及热性能研究

基于我国汽车冷藏运输效率低,冷藏温区覆盖范围窄等问题,采用实验的方法制备了一种辛酸与十四醇的低共熔复合相变蓄冷材料。该材料的起始融化温度为6.9℃,相变潜热151J/g,经过200次凝固融化循环及释热特性测试发现这种复合相变材料的稳定性很好,加入6%的石墨后,导热性能有了很大的提高。用DSC测试得出,添加石墨后复合材料的相变温度变化不大,相变潜热只减小了3.8%,作为一种新型复合相变蓄冷材料,可以用于一些推荐冷藏运输温度在10℃以上的高端果蔬的高温季冷藏运输中。

相变蓄冷技术在食品冷链中的应用进展

相变蓄冷技术在食品冷链的各个环节中都具有广泛的应用前景，对促进食品冷链的快速发展具有重要意义。本文阐述了相变蓄冷技术在冷库、冷藏车和冷藏陈列柜等冷链环节的研究现状，同时对相变蓄冷材料在食品冷链中的应用进行了论述，最后分析了我国食品冷链的发展趋势。

蓄冷板式冷藏箱的节能优化研究进展

文章从相变蓄冷材料、冷板放置位置以及保温材料等方面论述了上述因素对蓄冷板式冷藏箱节能效果的影响,并对蓄冷板式冷藏箱未来的研究方向进行了展望。

不同环境温度下蓄冷式冷藏车温度场的模拟研究

环境温度对蓄冷式冷藏车箱体内部温度场与蓄冷材料释冷过程影响较大。本文以Na Cl水溶液为蓄冷材料,通过Solidworks建立蓄冷式冷藏车的物理模型,利用Gambit对物理模型进行网格划分,并采用Ansys软件对车内温度场和蓄冷材料相变过程进行模拟计算。结果表明:随着环境温度的升高,蓄冷板释冷过程加快,释放潜热时间缩短;车箱温度稳定在较高数值,且时间较短。环境温度为303K时,蓄冷材料完全融化为盐溶液需70.2h,车厢温度稳定在293K,维持时间为73.6h。环境温度与冷板温度温差较大,换热量较大,在计算工况下,热流密度为2.75W/h。