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酸洗缓蚀剂对冷轧钢板磷化处理的影响 被引量:9
1
作者 许斌 刘春明 +1 位作者 郝建军 安成强 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期48-50,共3页
采用乌洛托品、硫脲、乌洛托品-碘化钾、硫脲-硫酸铝4种酸洗缓蚀剂,在不同浓度的条件下对冷轧钢板进行酸洗,再对酸洗的钢板进行磷化处理,研究了酸洗缓蚀剂对磷化膜外观形貌、厚度、耐蚀性的影响。结果表明:酸洗液中使用不同的缓蚀剂对... 采用乌洛托品、硫脲、乌洛托品-碘化钾、硫脲-硫酸铝4种酸洗缓蚀剂,在不同浓度的条件下对冷轧钢板进行酸洗,再对酸洗的钢板进行磷化处理,研究了酸洗缓蚀剂对磷化膜外观形貌、厚度、耐蚀性的影响。结果表明:酸洗液中使用不同的缓蚀剂对磷化膜外观、膜重与耐蚀性有明显的影响,乌洛托品和硫脲-硫酸铝的影响低于硫脲和乌洛托品-碘化钾;乌洛托品、硫脲、硫脲-硫酸铝在酸洗液中的质量分数分别不高于0.3%,1.0%,1.5%时,满足使用要求。 展开更多
关键词 冷轧钢板 酸洗 缓蚀剂 磷化
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冷轧薄钢板磷化发蓝问题的原因及对策 被引量:5
2
作者 王戈 戴毅刚 张剑萍 《电镀与精饰》 CAS 2002年第4期24-26,共3页
冷轧薄钢板在使用时出现三种形态的磷化发蓝缺陷 ;点状、条状及整个磷化面蓝色 ,其原因主要有以下几种 :钢板的化学活性高、催化剂的浓度高以及磷化段入口处磷化液流量小等 ,通过作相应的调整 。
关键词 冷轧薄钢板 磷化 发蓝 原因 对策
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冷轧汽车板磷化膜质量检测的实用方法 被引量:2
3
作者 陈义庆 徐小连 +3 位作者 钟彬 肖宇 艾芳芳 李琳 《腐蚀与防护》 CAS 北大核心 2013年第1期77-79,共3页
利用电化学检测技术判定冷轧汽车板磷化膜的质量。利用恒电流/恒电位仪,测试磷化膜在磷酸盐溶液中的开路电位与时间的关系曲线,根据该曲线出现拐点的时间结合生产经验可以判定磷化膜的质量。结果表明,磷化膜质量与曲线上拐点出现时间密... 利用电化学检测技术判定冷轧汽车板磷化膜的质量。利用恒电流/恒电位仪,测试磷化膜在磷酸盐溶液中的开路电位与时间的关系曲线,根据该曲线出现拐点的时间结合生产经验可以判定磷化膜的质量。结果表明,磷化膜质量与曲线上拐点出现时间密切相关,拐点出现越晚,膜质量越好,拐点出现的时间t≤300s时,磷化膜质量差;拐点出现时间700s<t≤1 000s时,磷化膜质量好;拐点出现时间t>1 000s时,磷化膜质量很好。 展开更多
关键词 冷轧汽车板 磷化膜 磷酸盐 开路电位 拐点
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冷轧汽车板表面状态对磷化膜质量的影响 被引量:6
4
作者 陈义庆 徐小连 +2 位作者 武裕民 钟彬 肖宇 《鞍钢技术》 CAS 2010年第3期13-16,共4页
利用SEM、EDS以及XRD等设备,研究了冷轧汽车板的表面化学成分、表面涂油状况、表面粗糙度等表面状态对冷轧汽车板磷化膜质量的影响。研究结果表明,C、Al元素含量高,表面涂油量大不利于形成细小、均匀的磷化膜,而提高Mn元素含量,使冷轧... 利用SEM、EDS以及XRD等设备,研究了冷轧汽车板的表面化学成分、表面涂油状况、表面粗糙度等表面状态对冷轧汽车板磷化膜质量的影响。研究结果表明,C、Al元素含量高,表面涂油量大不利于形成细小、均匀的磷化膜,而提高Mn元素含量,使冷轧板表面粗化有利于改善磷化膜的质量;随着磷化膜"P比"的升高,磷化膜质量得到改善,形成了细小、均匀、致密的磷化膜。 展开更多
关键词 冷轧汽车板 化学成分 涂油状况 表面粗糙度 磷化膜
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酸洗对中低温锌系磷化膜质量的影响 被引量:4
5
作者 曹阳 殷燕子 《电镀与涂饰》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期31-33,共3页
出于成本的考虑,酸洗在涂装行业中被广泛应用,但是经过酸洗的工件可使磷化程度降低,尤其对于致密性好的薄膜磷化。本文采用扫描电镜观察磷化膜的结晶形貌,讨论了不同的酸洗工艺对普锌磷化和低锌磷化膜质量的影响。实验表明,对于普锌磷化... 出于成本的考虑,酸洗在涂装行业中被广泛应用,但是经过酸洗的工件可使磷化程度降低,尤其对于致密性好的薄膜磷化。本文采用扫描电镜观察磷化膜的结晶形貌,讨论了不同的酸洗工艺对普锌磷化和低锌磷化膜质量的影响。实验表明,对于普锌磷化,酸洗后的钢板能磷化成膜,但膜的致密性变差;而低锌磷化则难以成膜。采用适当的表调工艺,可以改善其成膜性及磷化膜质量。 展开更多
关键词 冷轧钢板 酸洗 锌系磷化 表调
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冷轧钢板表面碳富集程度对磷化处理的影响 被引量:3
6
作者 刘玉章 马源 《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2014年第7期67-68,9,共2页
目前,鲜有关于钢板表面碳富集程度对后处理磷化质量影响的报道。采用常用磷化工艺对2种表面残碳量不同的退火冷轧钢进行磷化处理,对比研究了2种不同表面特性冷轧钢板的磷化性能。结果表明:当钢板表面碳以石墨态在钢板300 nm深度内存在时... 目前,鲜有关于钢板表面碳富集程度对后处理磷化质量影响的报道。采用常用磷化工艺对2种表面残碳量不同的退火冷轧钢进行磷化处理,对比研究了2种不同表面特性冷轧钢板的磷化性能。结果表明:当钢板表面碳以石墨态在钢板300 nm深度内存在时,会导致脱脂清洗性变差,磷化膜晶粒覆盖不完全、膜重偏低,喷漆漆膜附着力降低等不良后果。 展开更多
关键词 磷化 冷轧钢板 石墨 富集 脱脂
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磷化冷轧基板表面黑变缺陷研究 被引量:4
7
作者 申龙 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期141-145,共5页
目的研究严重影响磷化板表面质量的冷轧基板表面黑变缺陷的成因及机理。方法通过金相分析、扫描电镜电子探针、X射线光电子能谱法、辉光放电光谱法、X射线衍射等分析方法,对黑变缺陷进行系统的分析,并对其形成机理进行探讨。结果黑变缺... 目的研究严重影响磷化板表面质量的冷轧基板表面黑变缺陷的成因及机理。方法通过金相分析、扫描电镜电子探针、X射线光电子能谱法、辉光放电光谱法、X射线衍射等分析方法,对黑变缺陷进行系统的分析,并对其形成机理进行探讨。结果黑变缺陷样板表面C元素含量约为正常样板的17倍,C元素主要以石墨形式存在。结论由于带钢表层富集大量以石墨形式存在的C元素,诱发了钢板表面黑变缺陷,其形成原因与钢板化学成分、表面状态以及退火等工艺密切相关。 展开更多
关键词 冷轧基板 磷化 黑变缺陷
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冷轧汽车板电泳涂装后麻点问题的解决 被引量:3
8
作者 董蓓 邓照军 宋乙峰 《电镀与涂饰》 CAS CSCD 北大核心 2017年第14期777-780,共4页
通过调查某汽车涂装线现场以及分析缺陷样板的微观形貌和元素成分,发现造成电泳层麻点的原因是冷轧钢板表面残留的油污导致磷化结晶异常,甚至不能生成磷化膜,使得后续电泳过程中电泳漆在缺陷附近沉积不均匀。通过提高脱脂液和脱脂后清... 通过调查某汽车涂装线现场以及分析缺陷样板的微观形貌和元素成分,发现造成电泳层麻点的原因是冷轧钢板表面残留的油污导致磷化结晶异常,甚至不能生成磷化膜,使得后续电泳过程中电泳漆在缺陷附近沉积不均匀。通过提高脱脂液和脱脂后清洗水的p H,该问题得到有效解决。 展开更多
关键词 冷轧板 车身 电泳涂装 麻点缺陷 磷化 脱脂
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轻卡车架电泳漆膜附着力不良的原因分析及解决方案 被引量:1
9
作者 向丽琴 吴吉霞 《电镀与涂饰》 CAS 北大核心 2022年第6期399-402,共4页
针对某轻卡车架电泳漆膜附着力不良的问题,通过涂装线现场调查及缺陷样品微观形貌分析,得出基板表面涂油量过高、除油不净、氧化膜的存在等都会引起磷化成膜不良,最终导致电泳漆膜附着力不良。通过严格管控基板油品和涂油量,以及将基板... 针对某轻卡车架电泳漆膜附着力不良的问题,通过涂装线现场调查及缺陷样品微观形貌分析,得出基板表面涂油量过高、除油不净、氧化膜的存在等都会引起磷化成膜不良,最终导致电泳漆膜附着力不良。通过严格管控基板油品和涂油量,以及将基板更换为水洗抛丸热轧钢板,问题得以解决。 展开更多
关键词 轻卡车架 热轧钢板 电泳 附着力 氧化膜 磷化 故障处理
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浅析常温磷化剂在冷轧钢薄板涂装前处理工艺中的应用 被引量:1
10
作者 高凤梅 宋新民 《现代涂料与涂装》 CAS 2013年第9期46-48,共3页
常温磷化经常出现磷化膜泛黄、挂灰和耐蚀性差的缺点。通过对常温磷化原理,以及对冷轧钢薄板常温磷化生产流程的应用分析,推荐一种国产常温磷化剂,可以获得均匀、细致、密实的磷化膜,逐步替代传统的中高温磷化工艺。
关键词 冷轧钢薄板 常温磷化 涂装 前处理
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电冰箱用冷轧钢板前处理工艺
11
作者 侯猛 《现代涂料与涂装》 CAS 2003年第6期23-25,共3页
介绍了电冰箱用冷轧钢板前处理的常用原料、施工工艺、施工设备及影响磷化膜质量的因素等。
关键词 电冰箱 冷轧钢板 前处理 磷化膜
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