广西超大厚度ATB-25柔性基层全过程应用研究

为研究广西超大厚度柔性路面结构,以田新高速公路项目设计参数与交通条件等,提出了20㎝厚ATB-25柔性上基层,共计38㎝厚沥青层的广西超大厚度柔性路面试验段结构。主要对ATB-25沥青混合料的目标配合比设计、生产配合比设计、实际施工配合比控制的结果进行全过程比对分析,全面开展了级配、沥青含量、马歇尔指标、水稳性能、低温性能、高温性能等技术性能试验,并对试验段工程完工后的结构层厚度、压实度、平整度、弯沉等路用性能指标进行了检测与评价,提出了超厚ATB-25柔性层分层施工质量控制关键内容。工程应用结果发现超厚ATB-25沥青层各技术指标和路用性能指标控制优良,符合规范和设计规定要求,值得推广应用。

ATB-25在寒区道路大修工程中的优化设计研究

为提升寒区沥青路面耐久性,解决寒区ATB-25沥青路面出现的离析、渗水严重等问题。通过合理减少粗集料比例,并增加细集料比例来填充空隙,有效减少沥青混合料的级配离析程度;在摊铺环节中,运用降低螺旋布料器高度、延长螺旋布料器两端搅龙长度、增设反向叶片等措施,提高沥青混合料的混合均匀性;初压改用胶轮压路机对粗细集料进行重新分配,使沥青胶浆上浮进一步填充空隙。研究结果表明,通过兼顾沥青混合料的高温性能和密水性来调整混合料级配,并从摊铺、碾压施工环节加以改进,能够在保证ATB-25混合料高温性能的同时,有效提升ATB-25沥青路面的密水性,可为寒区类似ATB-25沥青路面的施工优化提供借鉴。

基于抗疲劳性能的ATB-25油石比设计

为确定符合抗疲劳性能要求的橡胶沥青ATB-25油石比范围,通过沥青常规试验和动态剪切流变试验(DSR)确定最佳胶粉掺量,以优化的主骨架空隙填充法进行橡胶沥青ATB-25配合比设计,并确定初始油石比。制备橡胶沥青ATB-25的小梁试件,开展四点弯曲疲劳试验,建立5种油石比下的疲劳寿命方程。结合湖南某高速公路橡胶沥青ATB-25的基层所受弯拉应力,得到该应力水平下橡胶沥青ATB-25的弯拉疲劳寿命与油石比的关系曲线。以同时满足橡胶沥青ATB-25弯拉疲劳寿命和剪切疲劳寿命的要求为指标,确定符合抗疲劳性能的油石比范围为4.0%~4.4%。研究结果表明:根据该油石比优化方法,设计的橡胶沥青ATB-25的抗疲劳性能可满足要求,且具有良好的高温稳定性。

ATB-25沥青稳定碎石路面施工技术研究

结合实际工程,分别对沥青胶结料、粗细集料的各项技术指标进行检测,对ATB-25沥青稳定碎石的配合比进行设计,重点从拌和、运输、摊铺、碾压等环节对ATB-25沥青稳定碎石路面施工技术要点进行研究。

ATB-25在公路路面施工中的应用

以某高速公路项目为依托,分析ATB-25在公路路面施工中的应用。结果表明,ATB-25在路面施工中,通过做好人、机、料的施工准备,验收下承层,规范混合料拌和、摊铺、碾压、接缝处理施工工序,并做好施工阶段质量控制工作,能够进一步保证下面层各项指标达到设计要求和技术规范要求。

ATB-25沥青稳定碎石混合料路用性能及施工技术研究

为提高沥青路面结构性能、防止基层反射裂缝,对ATB-25沥青稳定碎石路用性能及施工技术应用进行了研究。依托实际工程,首先,分析了ATB-25沥青稳定碎石基层性能要求,并检测了原材料性能;然后,对ATB-25沥青稳定碎石混合料级配进行设计,并采用车辙试验、浸水马歇尔试验对ATB-25混合料的高温稳定性及水稳定性进行了研究;最后,探讨了具体的施工工艺,涉及拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理等环节。结果表明:ATB-25沥青稳定碎石混合料的最佳油石比为3.8%,可应用于沥青路面上基层,能提高沥青路面结构性能、防止基层反射裂缝的产生。

ATB-25沥青稳定碎石路面施工技术研究

结合项目工程实例,详细阐述了ATB-25沥青稳定碎石中基质沥青、粗细集料、填料各项指标的要求,确定了最终的级配,重点对ATB-25沥青稳定碎石路面施工技术要点进行研究。

ATB-25沥青混合料下面层在道路养护工程中的应用研究

本文依托于西部陆海新通道广西普通国省干线公路路面服务能力提升工程项目,针对南方温热、多雨地区的气候以及近年来车流量和超重车辆逐年上升等因素,在破损的旧水泥混凝土路面修复中采用了密级配沥青稳定碎石(ATB-25)柔性基下面层,以期有效地增强路面抵抗永久变形性能,减少基层材料开裂引起的反射裂缝,从而延长道路使用寿命,结合马歇尔试验、水稳定性与高温稳定性等路用性能以及施工工艺开展研究,为沥青稳定碎石柔性基层的推广应用提供技术参考。

水泥混凝土再生细集料在沥青稳定碎石ATB-25施工中的研究与应用

随着国家经济的快速发展,交通需求持续增加。为了适应不断增长的交通需求,越来越多的高等级公路实施改扩建工程。道路的改建工程不仅会对原有道路的服务功能产生影响,同时,旧混凝土面板拆除都会产生大量的道路废弃料。这些废弃料中可回收利用的部分占90%以上,如不充分利用而直接废弃,既是资源的浪费,也会造成环境污染。将这部分废弃料集中堆放,经分拣处理,破碎加工成再生集料并应用于公路工程的水稳底基层、基层及防护工程,是一种有效的资源再利用措施,可以充分利用公路废弃料,节约天然碎石集料、降低工程造价,保护自然环境。基于此,本文就水泥混凝土再生细集料在沥青稳定碎石ATB-25施工中的研究与应用进行简要探讨。

ATB-25再生混合料用于沥青路面大修病害处治应用研究

为更好指导厂拌热再生ATB-25沥青混合料用于路面大修病害处治的应用,依托G15沈海高速公路温州段路面大修项目,采用马歇尔方法进行了再生ATB-25沥青混合料配合比设计及施工温度参数验证,并结合工程应用,提出了路面沉降加铺调平与局部开挖修补的实施方案。结果表明:1)在RAP加热温度为(120±5)℃、新集料加热温度为(200±5)℃、新沥青加热温度为150℃时,有利于提高RAP沥青的利用效果,且能兼顾再生混合料高温性能与水稳性能;2)建议ATB-25再生沥青混合料调平结构单层厚度宜控制在7 cm~12 cm,如小于7 cm,须铣刨至7cm再单层摊铺碾压,如大于12 cm,则须分层摊铺碾压;3)对局部修补段,应结合病害类型及影响程度确定开挖深度与回填铺筑方案,且应从铣刨开挖、工作面清理、粘层喷洒、摊铺碾压及接缝处理等方面制定详细的施工工艺,以提高再生混合料修补质量。

ATB-25沥青稳定碎石基层在高速公路大修工程中的应用

概述了ATB-25沥青稳定碎石的特点,详细介绍了深汕高速公路西段大修工程ATB-25配合比设计、施工工艺及控制要点,阐述了该结构层次在高速公路大修工程的良好前景,对类似工程有借鉴意义。

ATB-25沥青稳定碎石上基层配合比设计研究

韶赣高速为韶关市曲江至南雄高速公路,位于广东省北部,本文以韶赣高速B01标为依托,对ATB-25沥青稳定碎石上基层配合比设计进行论述,为今后ATB-25沥青稳定碎石基层配合比设计在我国高速公路的推广应用提供借鉴。

高寒地区高速公路ATB-25下面层目标配合比设计

沥青稳定碎石——一种柔性基层结构,它具有延缓基层裂缝向中、上面层反射及提高路面抗车辙能力的作用。文章以珲春-乌兰浩特国家高速公路高寒地区某段为依托,根据当地的气候特点,大胆采用沥青碎石混合料ATB-25作为下面层,并进行目标配合比设计的应用研究,旨在为沥青碎石混合料下面层的使用和推广提供可借鉴的宝贵经验。

ATB-25沥青混合料配合比设计

本文结合工程实例,详细介绍了ATB-25沥青混合料配合比设计方法,并从材料选择、技术指标、设计配合比和生产配合比实施等方面加以分析。对类似的ATB混合料配合比设计有一定的借鉴意义。

ATB-25型沥青混合料级配范围中的水损害危险区

为了提高ATB-25型沥青混合料密水性,采用正交试验设计方法,形成9种混合料级配。开展了室内马歇尔试验,揭示出空隙率和油石比同级配曲线位置之间存在的规律性关系,找到水损害危险区位置。

ATB-25在高速公路中的应用

结合高速公路工程中ATB-25沥青稳定碎石基层的应用实例,对ATB-25配合比设计过程中对原材料要求、配合比设计、施工工艺以及质量控制等方面进行了论述,以期为今后沥青稳定碎石基层ATB-25在我国高速公路的推广应用提供借鉴。

柔性基层ATB-25试验路的设计与施工

该文通过介绍柔性基层ATB-25沥青混合料配合比设计及施工要点控制,为探索适合所在地区的最佳沥青路面结构设计和后继沥青路面的设计与施工提供借鉴。

ATB-25在高速工程实践中的应用研究

结合随岳中高速公路工程中ATB-25沥青稳定碎石基层的应用实例,简要介绍了ATB-25配合比设计过程。着重分析了其路用性能,包括高温性能、水稳定性能和低温抗裂性能。通过对ATB-25施工工艺中的关键技术分析,以期总结一套较为合理的施工方案。

ATB-25柔性基层在石吉高速公路工程中的应用

结合石吉高速公路工程中ATB-25沥青稳定碎石基层的实践应用,简述半刚性基层的优缺点,分析ATB-25柔性基层具有的较好的抗剪切能力和抗裂性能,并通过对试验路段的铺筑,对施工工艺进行优化,从而总结出一套较为成熟的施工方案。

柔性基层ATB-25在佛开高速公路大修中的应用

沥青碎石基层因其具有防止反射裂缝和提高沥青路面高温稳定性等优点,具有较大的推广价值。结合广东佛开高速公路大修工程ATB-25混合料设计和施工,分析其路用性能,并提出了合理的摊铺和碾压技术,有效地避免了集料的离析,提高了压实度,保证了施工质量和进度。