抽汽再热循环的热力性能分析

为了提高特殊汽轮机组的整体经济性水平,以55 MW级垃圾焚烧发电汽轮机组为研究对象,采用提高主汽压力和抽汽再热循环的措施,定性研究了不同再热汽源抽汽点的位置、再热温度和再热压力对机组经济性的影响,计算了不同方案下的热力性能。结果表明:提高主汽压力并采用抽汽再热循环可大幅提高机组的经济性水平;在相同锅炉吸热量下,方案3和方案4的机组出力比方案1分别高5.46%和6.61%,方案4的机组出力比方案3高1.15%。

某1000MW超超临界机组高温再热蒸汽管道异常膨胀原因探讨

某1 000 MW超超临界机组管道支吊架检查过程中发现高温再热蒸汽管道膨胀异常,该管道大量恒力吊架指示异常,部分恒力吊架冷态和热态均处于下极限位置,严重阻碍管道正常膨胀。从管道布置设计,支吊架设置,管道壁厚和附件重量,以及现场阻尼器异常受阻四方面探讨管道异常膨胀的原因,为进一步处理该问题提供理论依据,并为高温高压蒸汽管道的设计和现场安装提出参考意见。

600MW机组高温再热蒸汽管道放气管裂纹原因分析与处理

对某发电公司600MW机组高温再热蒸汽管道放气管裂纹原因进行了分析,认为冷凝水倒流使温度较高的管座内壁形成热交替循环;支吊架安装不合理造成管系振动;管接头变径坡度过大而在管座变径处产生应力集中,这些最终导致该裂纹的产生。对此提出了相应的处理意见,并取得了良好效果。

典型低温再热蒸汽管道堵板阀表面裂纹原因分析

对300 MW机组低温再热蒸汽管道堵板阀表面裂纹原因进行了试验分析。结果表明,堵板阀轴肩部位存在应力集中、材料中存在大量非金属夹杂物、材料老化是造成堵板阀表面裂纹的主要原因。

超超临界机组“四管”选用弯管或弯头的探讨

针对1 000MW超超临界机组主蒸汽管道、低温再热蒸汽管道、高温再热蒸汽管道及高压给水管道四大管道(以下简称"四管")是否采用弯管的问题,介绍了主蒸汽、低温再热蒸汽、高温再热蒸汽管道的规格和材质,定量分析了弯管、弯头阻力,比较采用弯管或弯头对电厂初投资、运行费用、管系应力等方面的影响。最后得出结论:弯管对热膨胀的补偿性差于弯头,不利于管系安全,增加管系设计困难,影响配合。提出"四管"全部采用弯头的建议。

某300 MW机组低温再热蒸汽管道异常膨胀原因分析及防治

针对低温再热蒸汽管道异常膨胀及恒力吊架指示异常问题,通过现场检查和应力校核得出阻尼器连接方式存在缺陷及恒力吊架转动机构存在锈蚀,阻碍了管道向下热位移。更换低温再热蒸汽管道入口管道阻尼器及恒力吊架后,管道异常膨胀问题得以解决,为阻尼器设计提供参考。

700℃等级超超临界燃煤锅炉用金属材料应用分析

近年来,世界各国开始着力研发先进超超临界(A-USC)燃煤发电技术,A-USC锅炉设计参数显著提高,其设计温度和压力已经分别达到700℃和35 MPa,对金属材料的高温强度、抗氧化性、抗腐蚀性及焊接性能等提出较高的要求。针对世界各国相继开展的A-USC机组研究项目,本文介绍了各国重点研究的700℃等级A-USC锅炉过(再)热器及高温蒸汽管道可采用的Inconel617、Haynes230、Inconel617B、Nimonic263及Inconel740等镍基高温合金的组织结构、性能及国内外研究进展,并对上述各部件选用镍基合金提出建议,供相关材料研究人员参考。

低温再热蒸汽管道偏离状态线原因分析

针对某超临界350MW火力发电机组出现低温再热蒸汽管道锅炉侧支管大范围偏离状态线的问题,采用现场测试结果结合管道应力计算的方法进行了分析研究。结果表明恒力支吊架恒定度及载荷偏差过大,是造成管道偏离状态线的主要原因,并会引起锅炉接口推力及推力矩过大、甚至管道一次应力超标。提出了通过选配合适的恒力支吊架及合理的支吊架布置进行治理的解决方案,给解决此类问题提供参考。

超超临界机组疏水罐罐体泄漏原因分析及防治

对运行不到2年的某电厂1 000 MW超超临界火电机组再热热段管道疏水罐罐体开裂的原因进行了分析。首先对罐体进行超声检测、然后对裂纹进行解剖,对裂纹周围微观组织、裂纹断口形貌进行观察分析。结果表明,再热热段管道疏水罐开裂的主要原因是再热管道上的冷凝水反复回流,造成罐体上下部分温差较大,从而产生热疲劳裂纹,最终热疲劳裂纹扩展导致泄漏。对此,建议改进疏水罐结构并采用过热度控制方式,且定期对疏水罐进行超声检测。

670t/h锅炉低温再热器超温爆管原因分析及其改进措施

由原苏联进口的 T型布置现 2 1 0 MW发电机组的 670 t/ h锅炉安装在山东某电厂 ,自投运以来 ,低温再热器经常发生爆管现象。在进行了详细的计算分析后 ,发现主要是由于低温再热器进口流量分配器流量分配系数太小所致。在找出原因后提出了改进方案 ,实验表明 :实测结果与计算值接近。为确保运行的经济性和可靠性 ,根据试验和计算分析又提出了进一步的改进方案。图 3表

去除堵阀后低温再热蒸汽管道应力计算及分析

对某低温再热蒸汽管道去除堵阀后支吊架的工作载荷、管道受到的应力及管道对低温再热器入口联箱的推力进行了计算分析。结果表明:去除堵阀后管道的一次推力及力矩极大地升高了,更换部分恒力支吊架、调小部分恒力支吊架载荷后,可以保证低温再热蒸汽管道的正常运行。

热再热管道钢管中频弯制后开裂情况及原因分析

某300 MW热电机组热再热管道4支钢管在中频弯制中出现横向开裂,通过对成分、组织性能和在现场进行宏观检验,基本判定开裂原因是由于热轧参数不正确或坯料加热不良等原因在热轧中产生折叠,而所产生折叠在后续的外表机加工工序中未被充分去除所致。

超超临界汽轮机冷段再热蒸汽管道材料选择

超超临界机组冷段再热蒸汽管道材料的选择主要取决于冷段再热蒸汽管道的设计温度、汽轮机制造厂的特殊要求以及机组最恶劣的运行工况。管道材料必须满足机组在运行、试验、启动及停机期间可能出现的最高工作温度。对于国产引进技术生产的超超临界汽轮机,分析了各种工况下高压缸排汽温度升高的可能性。根据汽轮机高压缸的排汽温度、高压旁路配置容量以及旁路功能,提出了选择冷段再热蒸汽管道材料的相应方案。

某电厂高温再热蒸汽管道内壁开裂原因分析与处理

通过宏观观察、金相观察、成分和硬度分析以及结构分析,对某发电公司330MW亚临界机组高温再热蒸汽管道内壁开裂原因进行了分析,认为该内壁裂纹为热疲劳裂纹,前段疏水管易形成冷凝水倒流,使温度较高的管座内壁形成热交替循环,最终导致热疲劳裂纹的产生.对此提出了相应的处理意见,并取得了良好效果.

某电站锅炉再热蒸汽管道的开裂原因

某电站服役约10万h锅炉在检修时发现,其再热蒸汽管道排空管的承插焊支管座内壁和母管承插孔附近发生龟裂,采用宏观与微观形貌观察、化学成分分析、力学性能试验、显微组织观察、微区成分分析等对开裂原因进行了分析。结果表明:再热蒸汽管道排空管结构设计不合理,导致排空管后端一次阀前水平管段易集聚大量冷凝水;在逆流冷凝水和高温蒸汽的共同作用下,再热蒸汽管道排空管的承插焊支管座内壁、母管内壁靠近承插孔下游位置及承插孔内壁萌生热疲劳裂纹。在蒸汽压力、循环热应力和碳酸盐腐蚀物质的综合作用下,热疲劳裂纹扩展,并最终导致管道的开裂。

600 MW超临界机组工业供热改造分析

以蒲城电厂600 MW超临界机组为基础,结合热负荷情况,进行工业供热改造分析。分析确定,机组通过再热冷段及热段抽汽混合供热,通过减温减压器减温减压,对中压调节汽阀进行参调改造。改造后机组能降低发电煤耗19.03g/(kW·h)。

某电厂高温再热蒸汽管道下沉原因分析及治理

针对某电厂高温再热蒸汽管道异常下沉的情况,本文通过对该管道的冷态和热态全面检查、应力校核、壁厚测量及部分恒力吊架的恒定度测试,找出了导致管道下沉的三个主要原因,分别是支吊架选型荷载偏小、弯头壁厚比设计壁厚偏大、恒力吊架恒定度不满足标准要求。通过更换两组恒力吊架和新增一组恒力吊架,高温再热蒸汽管道下沉现象得到明显改善,支吊架冷、热态正常,消除了机组安全运行的隐患。

超临界机组再热蒸汽系统管径优化设计

再热蒸汽系统的压降与管径的选取密切相关,全面考虑电厂的投资、运行和安全等方面因素,对超临界机组工程的再热蒸汽系统管道规格进行优化,合理分配再热器及再热蒸汽管道压降,推荐合适的再热蒸汽系统管径。

HNST电厂汽轮机进水原因分析及改进措施

介绍了HNST电厂汽轮机发生进水故障及其改进措施的实施情况,通过汽轮机进水故障分析,找出了汽轮机进水主要是由很多疏水聚集在冷再热蒸汽管内的原因引起的;据此制定了加装冷再热蒸汽管道疏水罐系统的改进措施,以利于对疏水的聚集情况报警及自动进行疏水。改进措施实施后的运行情况表明,达到了汽轮机进水故障被根除的目的,证明这种改进是成功的,满足了汽轮机防进水安全、可靠运行的要求。

低温再热蒸汽管道支吊架优化调整

针对神华河北国华沧东发电有限责任公司1号机组低温再热器蒸汽管道支吊架冷、热态检验中存在的管道热位移受阻、恒力支吊架状态异常、弹簧支吊架承载异常的情况,通过管道应力计算分析,提出了支吊架优化调整方案。方案实施后,管道受力合理,支吊架状态良好,满足管道安全运行的要求。