CFG桩网复合结构加固公路软基应用研究

为解决道路工程中对沉降量控制和工后沉降要求较高的问题,采用CFG桩网复合地基的方法进行处理,分别从加固机理、软基处理方案设计以及加固效果分析等方面进行应用研究。

CFG桩加固软土地基的工程实践

采用CFG桩复合地基处理软弱土地基以提高地基承载力。通过对复合地基原理的阐述及CFG桩加固软土地基的特点和工程实践数据的分析 ,特别是经过对工程效果检验 ,说明CFG桩复合地基处理办法能满足设计要求 ,并节省工程材料 ,降低工程成本 。

CFG桩软基加固质量缺陷原因分析及处理方法探讨

CFG桩复合地基作为地基处理的一种常用方式具有诸多优势而被广泛应用,但在软基加固中受到软土地层特性对施工工艺要求高的影响而谨慎采用。结合武汉市某CFG桩软基处理的工程实例,深入分析了出现桩身完整性缺陷问题的原因及其解决方法。研究认为,软土地区CFG桩施工过程应结合地质条件变化因地制宜的优化施工工艺,土方开挖方案应精细化防止桩端被剪切破坏。研究成果对软土地基CFG桩的应用具有借鉴意义。

CFG桩复合地基加固高速公路深厚软基若干问题研究

对CFG桩复合地基加固高速公路深厚软基的若干问题进行了研究。考虑CFG桩沉管效应利用圆孔扩张理论,在规范和经验设计方法的基础上分别建立了按工后沉降控制和考虑成桩效应的复合地基桩间距设计计算新方法。同时对CFG桩沉管效应进行了计算分析,考虑成桩扰动推导了桩间土体模量的计算公式。

CFG桩复合地基加固机理研究

对CFG桩复合地基加固机理进行了探讨,分析了该加固方法在地基处理中的应用。

水泥粉煤灰碎石桩复合地基对于软基的加固效果研究

在中国软土地区的高速公路建设中,经常面临着土体压缩性大,承载能力弱的问题。为了改善软土路基承载力低、压缩性大的力学性质,依托福州市一个路桥过渡段水泥粉煤灰碎石(cement fly ash gravel, CFG)桩复合地基工程,运用MIDAS GTS/NX建立纵断面模型,分别建立天然地基与CFG桩复合地基模型,进行静力固结分析。提取相同位置的沉降值,与横断面模拟沉降值以及现场沉降监测数据进行对比分析,结果显示:CFG桩复合地基的沉降比天然地基减小了13.6 cm,且纵断面模型模拟沉降结果与横断面模拟沉降值以及现场监测结果基本一致,沉降变化趋势也相近,说明CFG桩复合地基加固软基的有效性以及有限元模拟的可靠性。研究结果可为软土地基的加固工程提供一定的理论参考与借鉴。

铁路海相软基CFG桩加固试验研究

针对CFG桩复合地基加固海相软土的适用性问题,在铁路正线进行了应用试验。采用CPTU孔压静力触探原位测试方法确定地基土状态指标、强度和变形指标;分别对CFG桩施工过程中的桩土扰动和成桩质量,路基填筑期及静置期CFG桩复合地基的桩土应力分布、孔隙水压力变化、沉降和变形进行了现场监测分析。结果表明:CPTU可以为软基加固处理提供更多的地基土参数;CFG桩复合地基适用于苏北地区海相深厚软土加固;CFG桩复合地基方案对加快地基沉降收敛和减小地基的沉降量效果显著,丰富了海相深厚软土复合地基处理技术与工程实践。