浙西南山区填方边坡加固措施及稳定性分析

以浙西南山区填方边坡区为研究对象,结合室内试验分析水泥土的力学性质;采用有限差分软件的强度折减法和极限平衡法,研究搅拌桩结构参数变化对加固边坡的影响规律,分析搅拌桩加固后边坡的稳定性。结果表明,水泥可提高土体的强度,但效果有限;增加围压,水泥土由脆性破坏逐渐转为塑性破坏;改变桩水平分布数量,对提高边坡稳定性效果不显著;改变桩加固位置对边坡稳定性的影响较大,选取合适的加固位置是加固边坡的关键。

地基加固的水泥土搅拌桩深层施工参数变化规律研究

在地基的加固处理工作中深层搅拌法被广泛的应用,但是关于深层搅拌水泥土搅拌桩的研究甚少。故面对这个现状,本文对地基加固深层搅拌水泥土搅拌桩强度进行了一系列的变化规律研究实验。研究数据显示,在地基有机质含量不高的中性土质中,水泥土的强度固化影响很小;在室内实验室中的实验数据表明在百分之十二的水泥掺量下,可以达到在28 d无侧限下抗压强度不低于2 MPa;在施工现场用于实验的取芯结果显示,整个试桩样芯呈现自上到下的强度逐级减弱的形式。

基于水泥搅拌桩的软土路基加固技术

通过构建不同桩长、桩径、桩间距以及填土高度的水泥搅拌桩模型,进行了详尽的有限元分析,旨在揭示这些因素对软基沉降规律的具体影响,并识别出控制沉降效果的关键因素。主要研究成果如下:(1)软基的沉降量与桩长和桩径之间存在显著的负相关关系,而与桩间距则呈现正相关的趋势,这些关系的线性特征均较为显著。(2)软基沉降量对桩长和桩间距的敏感度较高。结果表明,当桩长每增加2 m时,软基沉降量减少约12%;而桩间距每增大0.5 m,地基沉降量则会显著增大约20%。相比之下,桩径对软基沉降的影响并不显著,其主要影响的是施工过程中的沉降变化。然而,当桩径超过0.8 m后,软基的工后沉降量会出现一个短暂的骤降,随后逐渐趋于稳定。同时,软基的施工沉降量会有显著的增长。综合考虑处理效果与成本效益,建议桩径保持在0.5 m左右较为适宜。(3)水泥搅拌桩桩间距主要影响软基总沉降和工后沉降。仿真过程中不断增加桩间距,路基工后沉降量的增长幅度呈现出增加的趋势。(4)路基填土高度的增加会直接导致地基上部荷载的增大,从而促使软土地基的沉降量相应增加。

软土地基改良技术在道路工程中的应用

针对软土地基加固中的施工难点,探讨了几种常见的地基加固方案,如软土地基置换法、排水固结法以及复合桩型加固法。解决了道路工程中软土地基加固的难点问题,提高了施工的效率和质量。通过对软土地基加固技术在实例中的应用分析可知:高压旋喷桩技术和钉形水泥搅拌桩技术能对市区道路中的软土地基进行有效的加固,在施工过程中具有环境影响小、施工速度快等优点。加固后的软土地基可以承受较大的荷载作用,为道路提供长期稳定的支撑。

海河交汇区水泥搅拌桩加固技术初探

本文依托珠海隧道工程,针对超深欠固结淤泥地层,进行一系列不同配比、施工工艺、水灰比和QC-固化剂比例条件下的水泥搅拌桩加固试桩试验,系统研究了多种参数影响下辅道、明挖基坑和海域浅覆土加固试桩的成桩效果,发现掺入固化剂可获得更好的成桩效果和更优良的抗压性能。经加固处理的芯样其强度大部分在1~3 MPa,部分芯样强度可高达5 MPa,且桩身更为连续和完整。在其他参数相同的条件下,QC-固化剂占比高的芯样具有更好的完整性和强度,而水灰比对成桩效果及抗压强度的影响不大,四搅和两搅的施工工艺在单点土体切削次数达到20次或以上时,其对成桩效果和强度的影响无明显区别。最后对加固后的软土开展了微观电镜扫描试验,对比分析了经QC-固化剂与纯水泥固化剂加固后生成晶体对土体孔隙的填充现象,发现QC-固化剂对土体孔隙具有更好的填充效果。本水泥搅拌桩加固试桩试验在珠海海河交汇区软弱地层取得了较好的加固效果,可为沿海地区类似地质条件下的地基处理提供参考。

水泥土桩加固软弱地基技术研究

黄河冲洪积平原中下游地区粉土的物理力学性质较差,易使高速公路新旧路基出现差异沉降现象,影响行车安全。结合叶县至鲁山高速公路项目,总结了水泥土桩加固软弱地基方法的工艺流程及施工时的注意事项。水泥土桩的加固过程有很多工序,包括区域放线、对正桩机、拌机下沉喷浆、拌机搅拌上升、完成该桩后移向下一桩位等。该工程地基土为粉土及粉质黏土,属中高压缩性土,天然含水量高,孔隙比较大。利用水泥土桩加固软弱地基,可以在保证高速公路工程质量的前提下,加快施工进度,提高施工效率,减少对环境的污染,同时提高地基承载力,减少公路施工后的质量隐患。

水泥土劲性复合管桩承载力静载试验研究

软土区软土承载能力及渗透性差,压缩量高,处变性强,需要进行软基处理。近年来,软基处理广泛使用了水泥土桩和预应力混凝土管桩,但单独使用时均有一定的限制。水泥土桩存在桩身强度、刚度不高及施工质量难以控制的问题。因此出现了将水泥土桩与预应力混凝土管桩结合应用,形成劲性复合管桩的应用方式。文章以沈山高速(盘锦段)改扩建水泥土劲性复合管桩承载力验证为背景,对复合桩进行单桩竖向抗压静载试验与单桩水平静载试验。

水泥土搅拌桩复合地基的设计及应用

分析了水泥土搅拌桩加固机理和适用范围,探讨了水泥土搅拌桩复合地基的设计内容、设计流程、指标计算和检测要求。以某泵站地基加固为例,具体分析了水泥土搅拌桩复合地基的设计方案。

水泥搅拌桩加固始发井端头地基施工技术

为解决顶管过程中始发井端头因承受较大水平荷载(反力)引起基坑产生较大变形问题,从而影响顶管施工安全和顺利进行,采用水泥土加固始发井端头地基加固技术,提高始发井端头地基土的整体强度,解决了因较大水平荷载(反力)引起的基坑变形问题。总结现场施工过程中水泥土桩加固始发井端头地基加固处理技术,并分析现场施工中常用的无损桩基检测方法优缺点。

加筋高压旋喷墙锚复合支挡体系设计方法研究

简要概述了加筋水泥土支护结构的研究现状及不足,结合碎石类土场地中加筋水泥土桩的成桩工艺,基于土压力拱理论,提出了非咬合的分散式加筋高压旋喷桩布置方式。介绍了加筋高压旋喷墙锚复合支挡体系的结构形式、组成构件和构件的设置方式,阐述了该支挡体系设计计算的基本假定,建立了该支挡体系的力学模型;提出了基于等刚度原则的分散布桩墙体与实心墙体的转换方法。基于静力平衡原理,提出了悬臂墙+桩锚力学模型的抗倾覆、抗滑移整体稳定性分析方法;在基本假定的基础上,提出了墙体内力转化为桩轴力的方法,并给出了强度验算的方法。最后,通过重庆市某深基坑的项目应用,验证了加筋高压旋喷墙锚复合支挡体系及其计算方法的可行性。

市政道路建设工程中水泥土搅拌桩加固地基施工技术

由于软土地基地质情况复杂,导致地基加固施工质量可控性差、加固效果不理想,提出市政道路建设工程中水泥土搅拌桩加固地基施工技术。确定水泥土搅拌桩的布桩形式、桩数、桩间距、桩长、桩径等设计参数,采用长螺旋钻机钻进成孔,选择普通硅酸盐水泥、水、火山灰和固化剂等原材料制备水泥土浆液,通过旋喷搅拌法搅拌成桩,实现了水泥土搅拌桩加固地基施工。实例结果表明,水泥搅拌桩芯样纹理清晰,抗压强度在0.31~0.58 MPa之间,成桩质量较好,证明了该施工技术的可行性。

基于水泥搅拌桩的软土地基加固技术分析

为降低软土地基沉降,以枞阳节制闸地基基础处理工程为例,设计基于水泥搅拌桩的软土地基加固施工方案。根据工程加固施工质量要求,设计水泥搅拌桩加固施工参数;结合设计图纸要求,测量梁体轴线位置、高度;清理现场地面障碍物,机架上不能存在杂物;安装桩机,对位、调平处理桩机;搅拌钻进前制浆,钻头对准桩位,待支架稳固后,试运行各装置,确认无问题后,开始正转给浆,通过搅拌钻进与喷灰搅拌提升,完成加固施工。提出施工方案,经过实践证明,在最大荷载加至1200k N时,桩体最大沉降量为68mm,满足工程验收中单桩承载力大于950k N、沉降量小于80mm的标准,加固效果较好,可以有效控制桩基沉降,具有一定的实际应用价值。

软土地基水泥搅拌桩承载力试验及数值模拟研究

为有效解决地基软弱问题,依托某水泥搅拌桩加固软土地基工程实例,通过承载力试验分析复合地基承载特性及其承载力影响因素,运用ABAQUS建立三维计算模型,研究复合地基的承载变形规律,与试验结果相互验证,得到结论:由承载力试验结果可知,提高当量配合比和养护龄期能有效提高地基承载能力,粉细砂、粉质黏土、粉土、细砂地基承载力依次降低;由单桩模拟结果可知,最大竖向应力和桩身下沉难度均随桩身位移的增大而增大;由群桩模拟结果可知,数值模拟所得地基承载力略低于试验结果,在当量配合比及养护龄期对地基承载力的影响方面,两者规律相似,可相互验证。

圩堤加固工程中水泥土搅拌桩防渗墙施工技术研究

针对传统加固方法难以克服地层阻力影响导致防渗效果差的问题,开展提出了圩堤加固工程中水泥土搅拌桩防渗墙施工技术研究。根据设计水泥土搅拌桩防渗墙施工参数,将三头深层搅拌桩机作为主要施工装置,采取喷浆钻进搅拌、护壁面设计、成孔桩长及垂直度控制、泥浆灌注、墙身模板调整、墙身模板翻升工艺技术,克服地层阻力,结合墙身受到洪水冲击的浮力和压力、受到洪水影响后的沉降深度和横向位移计算结果,实现水泥土搅拌桩防渗墙设计。通过数值模拟结果可知,该技术不同渗水速率下圩堤沉降深度最大值为60mm,横向位移最大值为8.0mm,未出现渗水现象,能有效防止渗水灾害发生。

水泥搅拌桩加固软土路基的数值模拟分析

结合依托工程,对软土地基的加固及沉降进行了有限元数值模拟研究,对软土地基加固前后的沉降情况进行了对比分析,得到了不同水泥搅拌桩各个工况下的加固效果,明确了水泥搅拌桩对路基的加固的有效性,水泥搅拌桩与软土共同作用减小了软土的竖向应力,使软土地基的压缩性降低,降低了路堤的沉降,同时,也减小路堤底面的水平位移值。路堤在填筑过程中,路堤底面中部的沉降值最大,远离中部的沉降值逐渐减小。通过工况的对比分析得出路堤沉降对桩长的变化更加敏感,桩长越长、桩间距越小,加固效果越好。

钢绞线-水泥土粘结作用对抗拔桩传力类型的影响研究

旋喷搅拌加劲抗拔桩(HPJM-RCS桩)是一种广泛应用于工程中的抗拔桩,具有较高的承载性能。该桩的钢绞线-水泥土粘结作用影响其传力类型,使其具有不同的破坏模式和工作性能。本文提出了HPJM-RCS桩钢绞线-水泥土粘结模型,并对试验桩进行了数值模拟。研究结果表明,使用Horpibulsk经验公式计算水泥土无侧限抗压强度和ACI规范公式计算钢绞线粘结强度,可为确定这些参数提供一种有效方法;3折线粘结作用模型可用于HPJM-RCS桩的传力分析;在加载初期,该桩与拉力型抗拔锚杆的承载性能类似,锚板尚未发挥荷载分担作用;在锚板发挥作用之后,该桩属于拉压分散型抗拔桩。因此,设计时忽略钢绞线与水泥土之间的粘结应力会导致支护刚度偏低而不经济。

水泥土复合管桩抗拔设计的探讨

结合工程实例,介绍了水泥土复合管桩抗拔的基本原理和特性。为了便于抗拔承载力及经济效益的对比,在同一场地,试桩方案设计水泥土复合管桩2种桩型共6根,以及钻孔灌注桩2种桩型共5根,对其分别进行单桩抗拔静力载荷试验,通过对试验结果和基桩施工造价的分析后认为,在提供相同抗拔承载力特征值时,水泥土复合管桩上拔位移量是钻孔灌注桩的1/3,而造价仅为钻孔灌注桩的80%;管桩的顶部连接采用张拉机械套筒连接是安全可靠的。采用水泥土复合管桩以达到降低工程投资、提高施工质量和保护环境的目的。

水泥搅拌桩堆载排水固结加固软土地基研究

为探究水泥搅拌桩堆载排水固结加固软土地基情况,文中基于实际工况,采用“先桩后堆”和“先堆后桩”两种施工工艺进行对比试验,测试水泥搅拌桩的标贯质量、抗压强度、土压力传递以及静力触探情况,由此分析两种施工工艺的加固效果,得出以下结论,地基开展堆载可使土层得到固结作用,土压力传递值增大,土颗粒孔隙比减小,标贯击数与抗压强度增大,桩底强度低于桩顶强度;预先插打排水板,可提高桩侧摩阻力,“先堆后桩”和“先桩后堆”施工工艺均可改善土层物理性质,但前者可避免后期持续沉降现象,施工周期较长;后者施工工期较短、节省费用。

水泥土搅拌法加固斜坡软弱土地基的土工离心模型试验研究

以达成铁路扩能改造工程新建段某工点为原型,设计5组基于水泥土搅拌法地基处理方案的室内土工离心模型试验,分析在路堤荷载作用下水泥土搅拌法不同布桩方式对斜坡软弱土地基的加固效果和对桩土荷载分担及加筋垫层筋带拉力的影响规律。分析表明:斜坡软弱土地基在构造上存在的不均匀性对路堤基底压力分布和桩土荷载分担等力学响应有明显影响,并随下坡一侧软弱土层厚度的增加会产生一定的卸载效应和桩土间压力调整加剧的现象;采用"上疏下密"不等间距的布桩模式,可调整桩土压力的分布,更好地适应地基软弱土层厚度的变化,提高地基加固的均匀性;加筋垫层筋带拉力受路堤荷载、软弱土层厚度和桩布置间距等因素的共同影响,分布形态表现出明显的非对称特点,最大值出现部位与斜坡软弱土地基可能产生的变形破坏位置有很好的一致性。

加筋水泥土斜锚桩基坑维护结构的稳定性分析及其应用

加筋水泥土斜锚桩通过对土体加注水泥搅拌和拉锚,实现对地层的主动加固,在基坑的四周形成一重力式挡土结构,维护基坑壁的稳定。首先简要介绍了其工作原理及对基坑稳定性的作用机理。利用Kranz理论的有关假设和条分法原理,建立该维护结构的稳定性分析简化模型。该计算模型克服了Kranz理论的不足,简化了条分法的计算,具有较高的实用价值。最后,对广州某地铁车站基坑的加筋水泥土斜锚桩维护结构进行稳定性计算分析,计算结果与实测结果较接近,从而验证了该方法的可靠性。