半挖半填工况加筋土挡墙失稳机制试验研究与上限法分析

设计并制作半挖半填工况的绿色加筋格宾模型挡墙,通过在挡墙顶部施加分级均布荷载,测试挡墙在各级荷载作用下的变形、土压力和筋材拉应变,并进行数值模拟,探讨挡墙承载力的发展规律和失稳模式;基于塑性极限分析的上限法,建立半挖半填工况加筋土挡墙的极限承载力,安全系数和极限高度的计算方法。研究表明:在墙顶分级均布荷载作用下,半挖半填工况加筋土挡墙承载力的发展过程可分为初始压密、正常发展、屈服和破坏失稳4个阶段;挡墙墙顶竖向沉降呈三角形分布,挡墙沿填挖交界面发生滑移失稳;挡墙面墙变形、土压力和筋材拉应变分布规律受挡墙的失稳模式影响;所推导的半挖半填工况加筋土挡墙稳定性分析方法考虑台阶面筋材的作用,具有较高的精度。

深层搅拌法的工程实践

本文提出了深层搅拌法地基加固的设计计算方法。并概要介绍了为不同的加固目的，在各种土质条件下应用深层搅拌法作为地基加固方案的典型工程实例，如：在工业设备基础下、厂房内大面积堆载下、多层建筑的条形基础和独立柱基础下以及飞机场联络道下的深厚层淤泥质土的加固；用水泥土连续墙作深基坑边坡支护方法等。

水泥土挡土墙抗倾覆稳定性分析

基于水泥土挡土墙倾覆失稳机理的分析,提出可能倾覆的转动点不在墙趾的水泥土挡土墙抗倾覆稳定性分析方法。该法考虑了地基承载力大小的影响。计算结果表明,地基土内摩擦角越大,倾覆转动点越靠近墙趾,按本文定义的抗倾覆安全系数也越来越大,但始终小于现行规范方法的结果。

刚性桩复合地基应用热点问题探讨

以刚性桩作为竖向增强体所形成的复合地基,因其加固效果显著备受工程界青睐,已在高层建筑、市政、高铁等土木工程领域地基处理中得到广泛应用。根据现有设计计算理论在工程设计中的实践与应用,对刚性桩复合地基应用于工程实践中的承载力提高倍数ζ的控制、桩土应力比n限值等九个热点问题进行分析与探讨。经过设计实践和理论推导相互佐证,得出了复合地基承载力提高倍数ζ应控制在2.5~3.0之间、桩土应力比n限值可控制在45~60之间的初步结论,可供工程技术人员参考。

倒梯形布筋方式的加筋土挡墙承载破坏性能分析

基于已有室内条形基础下倒梯形布筋加筋土挡墙模型试验,采用FLAC3D有限差分软件建立加筋土挡墙三维数值模型,探讨了基础偏移距离D对挡墙极限承载力、面板水平位移、筋材拉应力分布以及潜在破裂面的影响。研究结果表明:基础的极限承载力随着基础偏移距离D的增大呈现出先增后减趋势,通过综合分析基础的极限承载力、0.1 b(b为基础宽度)沉降量对应的承载力以及基础最终沉降量,得出基础最佳偏移距离D=0.45 H(H为墙高);当D/H≤0.45时,挡墙面板的最大水平位移出现在顶部,当D/H>0.45 H时,挡墙面板最大水平位移出现在挡墙的中部距离墙趾约0.4 H的位置;随着D/H的增加,筋材的拉应力峰值逐渐向挡墙内部偏移,在筋长方向上均呈非线性分布;挡墙的潜在破裂面受基础偏移距离D影响显著,破裂面位置整体向荷载方向偏移,且可用指数型曲线表示。

强夯后填土CFG桩复合地基现场试验分析

在多种地基处理和桩基础工法的综合比较基础上,修建于某大面积填土上的新区拟采用强夯后填土+CFG桩复合地基。经理论分析计算,初步确定了CFG桩单桩和复合地基的承载力及桩的几何参数。按初步确定的参数在现场进行了试验性施工并实测了单桩和复合地基的承载力及桩、土应力比的变化规律。现场试验表明,实际测得的指标大于理论值,初步确定的参数可满足设计要求。

地道桥引道U型槽挡土墙下软土地基处理

结合蒲河大路下穿长大铁路地道桥的建设工程实例,阐述了U型槽挡土墙下软土地基不同处理措施的设计过程,尤其是水泥土搅拌桩法处理软土地基的应用。

加筋土挡墙地基应力分析

采用现行《公路加筋土工程设计规范》和《公路路基设计手册》中的加筋土挡墙地基应力计算方法,对具有代表性的加筋土挡墙地基应力进行了计算分析,得出了一些有意义的结论,以供参考。

哈尔滨某工程基坑稳定性分析及支护设计

随着高层建筑快速发展,深基坑支护对建筑物的稳定性和安全性提出了更加严格的要求.结合哈尔滨某工程实例,对拟建建筑基坑开挖作了稳定性分析,并根据场地工程地质条件进行了支护设计和验算.

加筋膨胀土挡墙承载力研究

采用非饱和土理论推导了在特定条件下加筋膨胀土挡土墙的承载力公式,并以室内模型试验为例进行了验证,说明了该推导公式具有一定的参考价值,为治理膨胀土问题提供了一种新的途径。

复合地基桩网结构的加固机理及其设计方法探讨

由于桩网结构复合地基具有提高土体的承载力,减小地基不均匀沉降等优点,近几年来在铁路软土地基处理中的应用越来越广泛,是目前加固软土地基的一个行之有效的方法。通过对桩网结构复合地基加固机理和受力情况进行分析说明,及对铁路路基软土加固设计方法的探讨,可以为铁路路基桩网结构的设计及施工提供一定的理论依据和实践指导。

浅析超高加筋挡土墙的质量控制要点

本文依托于大连市新监管场所建设项目,对超高加筋挡土墙的质量控制要点进行了简要说明。根据本项目的地质特征,全风化页岩或土质厚度小于4m的,通过开挖后加筋土到底;对于地基土质为粉质粘土或次生红黏土厚度大于4m的,采用CFG桩复合地基处理;对于高度18m的超高挡土墙,采用三阶分级加预制模块设计,并根据不同高度的挡土墙采用不同拉伸强度的土工格栅,对于施工阶段的质量控制要点进行了简要说明。

软土地区堤防挡土墙地基容许承载力的计算分析

软土地区堤防存在挡土墙地基容许承载力不足、地基土产生剪切破坏而出现堤防土石体失稳破坏或沿小圆弧滑动情况。分析挡土墙两侧为非对称荷载时的地基容许承载力的计算条件与方法 ,得出近似计算公式 。

氯离子侵蚀作用下扶壁式挡土墙极限承载能力

以某变电站工程扶壁式挡土墙设计案例为对象,根据朗肯土压力理论计算挡土墙后土侧压力,研究在设计使用期内的氯离子扩散及钢筋锈蚀过程,并进行了独立断面和整体结构的极限承载能力研究,为其结构设计和优化提供了依据。

受静载和循环荷载作用的基础下加筋挡墙工作性能分析

基于受静载和循环荷载作用的基础下加筋挡墙模型试验,综合对比分析了基础位置、荷载大小、频率和循环次数等因素对加筋挡墙力学与变形性能的影响。试验结果表明:(1)以基础极限承载力为标准,确定基础最佳偏移距离为0.3H(墙高);(2)基础沉降和挡墙水平位移随荷载、频率和循环次数的增加而增加,当基础受静载且达到极限承载力前,沉降与墙高比均小于2%,挡墙水平位移与墙高比均小于1%;当基础受循环荷载时,增加循环荷载水平和频率使初始阶段基础沉降和挡墙水平位移增加明显,但随循环次数增加而变形收敛;(3)紧邻基础下方的筋材应变显著高于其他层,且循环荷载水平越高,循环次数增多时筋材应变增幅显著;(4)静载时挡墙破坏随基础偏移距离增加而由初始顶层面板被挤出,逐渐过渡到破坏面沿基础边缘并向挡墙深部发展的剪切破坏为主;当基础受循环荷载且频率较小时,顶层面板以挤出变形为主,增加荷载水平和频率,挡墙以中部面板挤出破坏为主。