爆炸冲击波作用下立井防爆门及风机叶片动态响应特性

研究爆炸冲击波作用下立井防爆门及风机叶片动态响应特性,保证主要通风机连续、安全、可靠运转对保障矿井安全生产意义重大。根据相似理论设计搭建了小尺寸风井-风机-防爆门爆炸传播实验系统,开展了瓦斯爆炸冲击波传播实验,通过实验结果与数值模拟结果对比,验证了瓦斯爆炸冲击波传播数学模型的可靠性;利用分段接力模拟方法结合编写的描述防爆门运动过程udf代码,模拟了羊场湾矿Ⅱ020611回风巷掘进工作面发生瓦斯爆炸时冲击波传播过程,研究了冲击波作用下立井防爆门及风机叶片动态响应特性。研究表明:①冲击波作用下,初期防爆门上远风硐侧超压高于近风硐侧,而后出现高超压区由远风硐侧向近风硐侧移动现象,在超压未达到最大值之前防爆门上超压已分布均匀。②受冲击载荷作用,沿叶片径向方向出现不同的高压区,沿叶片的轴向方向,由叶片边缘向叶片中央超压逐渐增大。冲击波作用下叶片根部弯矩骤然增加至最高值又迅速降低,瓦斯爆炸当量越大,衰减越快。冲击波超压对叶片根部产生弯矩最大值与瓦斯爆炸当量呈对数关系。③对于叶片根部弯矩峰值,防爆门关闭时最大,防爆门被动开启次之,防爆门主动开启时最小。防爆门被动开启时,瓦斯爆炸当量越大,防爆门开启后泄压效果越差,配重对防爆门开启后泄压效果影响有限;相比于被动开启,防爆门主动提前开启可大幅度提高风机处的泄压效果,提高风机在灾变条件下的生存能力。

某车型侧门关闭力大的问题分析与改进

文章对某车型侧门关闭力大的问题进行了研究,首先将影响侧门关闭力的因素绘制成鱼骨图,对主要影响因素进行试验验证,并获得各因素的贡献量,确定主要影响因素为密封胶条阻力和气阻效应。然后针对这两个影响因素制定措施,包括增加车身侧密封条、侧门侧密封条排气孔并降低压缩载,以及增加侧围后端泄压口的面积。最后当改善措施导入后,侧门关闭力达到了改善目标,同时制定了车身测量监控计划,重点监控关键特性,以确保改善效果的持续性。

关于余压控制系统的实际应用和探讨

机械加压送风系统在消防系统中起着重要的作用,通过余压控制系统保证防烟区的余压值相对稳定是其中之关键。本文通过分析余压控制系统采用旁通泄压阀加余压控制器的控制方式在工程中出现的防烟区域压力过大和管道布置困难问题,提出几种在实际应用中的优化控制方式作为参考。

惯性释放在汽车飞翼门slam分析中的应用

为评估汽车飞翼门开关门疲劳性能,利用惯性释放方法对车门进行slam分析.分析表明,惯性释放方法能快速、有效地再现车门slam过程中的应力响应,有利于在汽车开发前期预估车门结构性能,提高设计水平.

煤矿副井安全门的研究

分析了几种安全门的优、缺点 。

论陕北东汉画像石墓的门扉样式

以陕北地区汉画像石墓的墓门门扉图像为中心,通过比较不同艺术风格的门扉图像,归纳出六种主要的门扉样式,再参照门楣和门框其他图像,来建构门扉图像的类型和年代框架,在此基础上为推断无纪年画像石的年代或出土范围提供参考依据。

国家救济、妓女应对与社会制约:清末民初北京救娼妓活动新探

清末民初国家实行公娼制度的同时,设立济良所对娼妓进行救济,力图改善娼妓的生存状况,但是在国家对社会控制弱化的情况下,国家救济不能为被救济的妓女提供良好的出路,面对生存的压力,大多数妓女逃避甚至拒绝接受国家的救济,北京济良所的救娼活动难有成效。

风井防爆门自动泄压技术

针对传统防爆门开启泄压不及时以及锁扣装置自动化操作程度低的问题,从力学角度出发,详细分析了在风机正常工作及反风工作2种状态下防爆门的受力情况,在传统锁扣的基础上研究了新型电磁锁扣技术在防爆门泄压和反风过程中的应用,计算了新型电磁锁扣在风机不同工作状态下所需的吸力,并基于电磁锁扣技术进一步提出了防爆门自动泄压设计。结果表明:防爆门在泄压和反风过程存在只有爆炸威力较大时才能将防爆门打开以及反风过程中可能出现漏风的情况。为防止以上情况的发生,在提出的防爆门自动泄压设计中将防爆门配重增加至自然状态下拉起防爆门,利用新型电磁锁扣提供足够的吸力来满足防爆门泄压和反风工作的要求。通过计算得出当配重以114484 N来保证防爆门的平衡状态时,电磁锁扣至少提供166169 N的吸力才能保证防爆门在风机不同工作状态时的平稳运行;此外利用新型电磁锁扣和高性能传感器技术,在防爆门配重大于防爆门盖重力、正(负)压和摩擦力的合力的条件下,实现防爆门在任何爆炸威力下的快速泄压应满足的条件为爆炸位置与防爆门之间的距离大于锁扣断电时爆炸冲击波已传播的距离,并通过理论计算得出防爆门自动泄压设计中爆炸位置与防爆门间的安全距离大致为326 m。

发动机短舱泄压过程瞬态仿真

发动机短舱泄压门的设计会影响到短舱的安全性,泄压是一个动态变化过程,与舱内外压力、外界气流马赫数及泄压门结构有关。基于Modelica语言建立了短舱泄压过程零维瞬态仿真数学模型,并通过计算流体力学(CFD)方法得到不同开启角度下所需泄压门排放质量流量和力矩系数,并将这些系数代入零维瞬态仿真数学模型,得到了短舱泄压过程中舱内压力、泄压门开启角度等关键参数随时间的变化关系,分析了泄压门开启舱内压力阈值及最大开启角度对泄压过程的影响。研究结果显示,降低泄压门开启舱内压力阈值会使泄压过程到达平衡阶段时间减小,但是对平衡阶段舱内压力和往复摆动角度/幅度无影响。适当降低最大开启角度可有效降低泄压平衡阶段往复摆动角度/幅度,而对初始阶段的泄压速率和平衡阶段的短舱内部压力基本无影响,但是随着最大开启角度进一步降低,则会导致泄压速率下降,并使平衡阶段短舱内部压力升高。

飞机发动机短舱泄压过程研究

短舱泄压系统是短舱内部高压引气管路发生破裂或泄漏后,保证短舱结构不被破坏,发动机仍能安全工作的重要保障,因此,短舱泄压过程的研究对保证飞机安全至关重要。本文主要介绍了影响短舱泄压门泄压过程的主要因素与研究内容,综述了国内外关于短舱泄压门泄压过程的试验与仿真研究,对短舱泄压过程的研究提供参考,并指出现有短舱泄压系统研究的不足以及未来需重点研究内容和方向。

民机驾驶舱门卸压方式选择探讨

民用飞机在高空高速飞行过程中,若驾驶舱风挡玻璃出现孔洞,则驾驶舱门内压力急剧下降,此时驾驶舱和客舱压差迅速增大,必须通过快速卸压以平衡驾驶舱和客舱压力。如卸压不及时将会对机组人员身体造成严重伤害,同时对驾驶舱地板和结构等造成严重破坏。严重时将危及飞行员生命,使整个飞机失去控制,且有坠机发生。因此驾驶舱内必须设计有快速卸压装置。民机通常将卸压板设计在驾驶舱门上,目前有机械式卸压和电子卸压两种卸压方式,对这两种卸压方式进行了介绍分析。

开放环境下城市高架现浇混凝土箱梁的施工策划及社会交通疏解

昆山市中环快速化改造工程S-1标范围内的高新区立交段面临工程路线长、体量大、组织协调要求高、场地开放、周边环境复杂等难点。结合G312国道与江浦路交叉路口不封闭施工实例,对其施工及交通疏解进行了总体阐述。通过采取分阶段翻交、利用已完成立交的支架体系合理设置门洞,在保证施工质量的同时,尽量确保既有道路的通行能力,圆满完成了施工。

煤粉锅炉粉仓爆炸的原因分析及防治措施研究

对前人关于煤粉仓发生爆炸的原因、预防措施及处理方法进行了系统分析和归纳整理,可为解决煤粉锅炉配套粉仓爆炸的问题提供有效的理论支撑。从煤的挥发分、煤粉粒径、煤粉仓内气氛及温度等方面对粉仓爆炸主要原因进行分析,并剖析研究煤粉仓爆炸的预防措施。经研究发现:煤粉仓内煤粉的挥发分含量越高、煤粉颗粒的粒径越小、煤粉仓内的煤粉浓度、氧气含量和温度越高,煤粉仓内发生爆炸事故的可能性越大,爆炸后的破坏力也越大;预防煤粉仓爆炸的有效措施涵括严格把控燃料质量、避免使用不适宜的煤种、优化设计煤粉仓的内部构造、维持煤粉落料时的整体流状态、设置合理的泄压防爆门与惰化剂和冷却剂喷入装置、制定严格的运行管理规程并对煤粉仓内料位、温度、压力、湿度等数据进行实时监控,从而大幅降低煤粉仓爆炸的可能性和粉仓爆炸的危害程度。

一起高压除氧器爆炸事故原因分析

除氧器是火力发电厂给水回热系统中的一个混合式加热器,它的作用是除去锅炉给水中的氧气和其它不凝结气体,以保证锅炉给水的品质,除氧器的安全运行是发电厂安全运行的有效保证。本文对火力发电厂一台20万千瓦机组在正常运行时除氧器突然发生爆炸事故进行分析,找出事故原因提出预防事故的措施。

智能采煤工作面自动风门系统的设计

基于我国矿井开采所使用的风门系统功能较少,且对于灾害事故缺少足够的监控及控制能力这一现状,设计了新型的智能化自动风门系统。该系统在自动风门的基础上将音视频监控及环境监测进行融合,从而为矿井的环境监测及救灾决策提供参考与支持,预防灾害的发生及进一步恶化。

基于Matlab的驾驶舱门泄压板评估和仿真计算方法

在民用飞机驾驶舱门的设计过程中,是否需要在驾驶舱门上安装驾驶舱门泄压板以满足在驾驶舱泄压情况下的最低安全性要求是驾驶舱门设计的重点之一。提出一种计算方法,通过对民用飞机增压舱进行区域划分,建立民用飞机增压舱的一维空气流通的数学模型,并在Matlab软件中对数学模型进行仿真计算,根据计算结果判断是否需要安装驾驶舱门泄压板。同时在此计算模型的基础上,提出驾驶舱门泄压板面积的计算方法,为民用飞机驾驶舱门泄压板的设计提供参考依据。

短舱泄压门几何参数对流动特性的影响

运用CFD仿真计算了不同倒圆角、铰链、长宽比的泄压门排放系数,并从流动层面深入剖析了以上几何参数对流动特性的影响机理,其结果可供短舱泄压工程设计参考。研究显示,倒圆角仅略增大排放系数。此外,不同铰链泄压门的排放特性不同,鹅颈式优于枢轴式和合页式,原因是铰链安装形式导致外侧迎流面的流动及出流通道变化。鹅颈式出流通道最大,部分气流从安装缝隙流出,故出流能力最强;合页式外部来流冲击门板后向两侧绕流而阻挡出流,故排放能力最弱;枢轴式外侧来流对出流引射作用较合页式强,但因出流通道较鹅颈式小,故出流能力小于鹅颈式。长宽比大时排放系数大,原因是长宽比大时外侧来流向门板两侧绕流减弱,出流处易形成卷吸涡而增强出流。

新型备用防爆门动态泄压过程数值模拟研究

井下爆炸事故一般为多次间歇发生。当首次剧烈爆炸导致煤矿风井防爆门变形失效时,备用防爆门可快速响应并闭合泄压通路,防止因主通风机短路造成更严重的后果。介绍了一种新型备用防爆门,当多次爆炸发生时,备用防爆门上的泄压窗体能实现自动开启与复位,保证矿井在灾变时期的正常通风。以计算流体力学(CFD)为主要研究工具,分析备用防爆门在瓦斯或煤尘爆炸冲击下的安全可靠性。数值模拟结果表明:备用防爆门泄压窗体可在爆炸冲击下12ms内完成泄压;备用防爆门可承受0.8MPa的超压冲击而不被破坏;备用防爆门结构简单可靠,依靠自身重力即可自动复位,实现本质安全。

短舱泄压门流场对排放特性影响的数值模拟

在采用NACA TN4007报告中的试验数据验证了CFD方法正确性的基础上,通过计算研究了不同来流马赫数、总压比、挡板开启角度对挡板排放特性的影响规律,并通过流场分析了形成这些规律的原因。结果表明:当总压比大于一定值后,相同总压比下排放系数(DFR)随来流马赫数的增加而下降,是因为在排放通道形成壅塞流量受限后所致。而在不同总压比下,排放系数随挡板阀开启角度增大而发生复杂变化趋势,究其原因是因为挡板阀开启角度变大造成排放通道实际最小喉道位置和型线发生变化,导致最小几何面积处的平均马赫数在不同速度区间调整变化,同时挡板上表面发生分离后的分离涡回流如果进入到最小截面处,还会造成排放流量的减小。

开启方式对短舱泄压门性能特性影响

对不同开启方式下短舱泄压门性能特性进行了数值模拟,并根据NACA TN4007报告中的试验数据验证了数值计算的正确性,在此基础上,研究了在不同马赫数(Ma=0.5,0.7,0.9)和不同压力比(Rp=1.2,1.4,1.6)下开启方式对泄压门排放性能和受力特性的影响。计算结果表明:在一定马赫数下,泄压门排放系数随压力比的增加而增加;而在一定压力比下,泄压门排放系数随马赫数的升高而减小;在开启方式2下泄压门排放系数略优于开启方式1下,由于开启方式1下泄压门平行于来流,因此开启方式1下泄压门推力系数远小于开启方式2下,而泄压门力矩系数高于开启方式2下,约为开启方式2下的2倍。