动态停车增容设计与交通组织协同优化研究

针对快速增长的小区停车需求,提出了一种基于交通组织优化的小区动态停车位增容设计。首先对多线路单服务台排队论模型的相应公式进行推导,在此基础上量化每个交叉路口的冲突强度,随后建立停车位数与小区内部交叉口冲突强度的目标函数。以新增停车位数最大化、小区内部交叉口冲突强度最小化为目的,在增加小区内部停车位数的同时,确保小区内外的可通达性。不仅如此,还通过了仿真实验验证了优化小区内部路网模型的准确性,在实例分析中发现此设计可以满足小区内外车辆的可通行性的情况下,优化得到对小区内部交通流影响最小且使小区内部停车位数最多的道路通行路网。

关于居住小区停车问题的思考——西安居住小区停车问题调研分析

以西安为例,详细介绍了西安居住小区停车问题调研的目的及方法,并在此调查研究的基础上,分析了目前居住小区停车所面临的问题,探讨了今后居住小区停车及交通组织的发展方向。