海底沉管隧道深基槽软土回弹再压缩特性试验研究

目前外海沉管隧道软基沉降特性及计算尚无成熟经验可以借鉴,通过室内固结回弹试验对沉管隧道天然地基的回弹再压缩变形进行了研究。提出了强回弹卸荷比的定义和计算方法,揭示土体回弹再压缩变形随加荷情况变化的规律。结果表明,当卸荷比小于临界卸荷比0.434时,土体基本不发生回弹变形,可采用R﹥0.434估算回弹区的范围;当卸荷比大于0.841时,土体回弹量迅速增大,可采用R﹥0.841估算强回弹区的范围;再压缩加荷比为0.8时,再压缩变形量大致与变形回弹量相等;再压缩加荷比为1.0时,再压缩变形量可达变形回弹量的1.2~1.4倍。

建筑垃圾再生填料在绿道路基中的应用

以温岭某地城中村改造的房屋拆迁建筑垃圾填料为研究对象,在分析其组分构成的基础上,对砖,混凝土块和石块进行点荷载强度试验,分析其强度差异性;进行重型击实和振动击实试验,从击实特性曲线和击实前后颗粒破碎等方面对比两种击实方式的差异性;进行CBR试验、浸水条件下的回弹模量试验,分析再生填料力学性能。研究结果表明:砖、混凝土块和石块的强度存在显著差异是引起颗粒“二次破碎”的关键;振动击实后的填料干密度远大于重型击实;填料CBR值和浸水后的回弹模量值满足路基设计技术水平。建筑垃圾再生填料力学性能和工程性能均满足相关规范要求,具有进一步推广应用的价值。