废水池、母液水池改造和运行总结

介绍了废水池和母液水池中PVC树脂的来源,阐述了废水池和母液水池的改造方案和相关改造要求。改造后,提升了废水池和母液水池的沉降效果,避免了PVC树脂进入母液水处理系统。

氯碱生产系统仪表及自控阀异常的分析及处置

针对烧碱装置运行过程中自控系统仪表及自控阀出现的问题,进行了分析,并给出解决措施。

全卤制碱中储卤池盐泥的处理

针对在全卤制碱中采输卤工序储卤池、淡盐水池的盐泥沉积问题,提出了处理方案,达到了预期效果。

聚氨酯橡胶胀形模设计

在生产中大型制件胀形模,由于材料拉伸变形较大,往往导致制件开裂、起皱等问题.小型制件采用聚氨酯橡胶制造胀形模已得到了应用,以此为基础,对摩托车油箱这种较大零件的胀形模进行改进,用聚氨酯橡胶代替原钢制凸模,很好地解决了零件出现的缺陷,在生产中已获得了成功并投入使用.

浅色复合导电涂料的研制

利用SnO2 /Sb2 O3 /Vermiculite导电功能体与环氧树脂 (EP) /聚乙二醇二缩水甘油醚 (PGEE)体系复合制备导电涂料 ,所得到的复合导电涂料的电导率在 1 0 7S/m左右 ,具有良好的抗静电性、物理性能、耐水、耐油及耐化学品腐蚀性能和好的稳定性 ,其主要技术指标均达到GB 6 95 0— 2 0 0 1所要求的标准 ,可广泛用于贮油罐、地板等的防静电涂装。

血液透析水处理机的前(预)处理维修案例分析

血液透析用水处理机的构成分为几大部分,它包括前(预)处理、反渗透主机、供水循环管路,其中前(预)处理部分过滤后的水为软水,有高品质的软水才能生产出更好的反渗水,笔者通过对前(预)处理软水水硬度升高的2个故障案例分析,通过故障现象找出原因所在,有利于保证软水的品质,证明前(预)处理在整个水处理系统中的重要性。

不饱和聚酯玻璃钢管罐防渗内衬的研究

本文针对不饱和聚酯缠绕玻璃钢管道、储罐在使用过程中出现的渗漏现象,通过在内壁制作富树脂层(内衬层)解决管罐的渗漏问题,并对内衬基体材料3200乙烯基酯树脂及其玻璃钢的力学性能、工艺性能、耐腐蚀性能进行实验和研究,优化了配方体系并通过调节促进剂的用量有效的控制树脂体系的凝胶时间。结果表明,3200乙烯基酯树脂为基体制作的玻璃钢试件表现出优良的耐腐蚀性能,经4年海水腐蚀其弯曲强度和模量保留率分别保持在88%和89%以上。2年盐酸溶液腐蚀其弯曲强度和模量保留率分别保持在70.2%和69.2%以上。在此基础上成功应用于玻璃钢产品中,经过6年多的连续运行玻璃钢管罐内衬表面无裂纹、管罐无渗漏,工作状态良好,取得满意效果。

D002强酸性离子交换树脂催化醇醛缩合生产甲缩醛的工艺模拟

基于连续搅拌反应器(CSTR),对D002离子交换树脂作催化剂反应合成甲缩醛的过程进行了模拟。在确定了参数的甲缩醛反应动力学模型的基础上,用Aspen Plus软件建立了CSTR流程。在甲醇进料流量为2kmol/h、甲醛进料流量为1kmol/h、水进料流量为4.44mol/h的条件下研究了催化剂用量、反应温度、反应器体积、反应器操作压力等因素对甲缩醛收率的影响。得到的优化工艺条件如下:催化剂质量分数为10%,反应温度为100℃,反应器体积为10m3,醇醛物质的量比为2:1,反应器操作压力为常压。采用优化的工艺参数后甲缩醛收率可达58.0%。

碳五加氢石油树脂化工废水的处理

本文介绍了应用新型曝气沉淀池—曝气生物滤池工艺处理碳五加氢石油树脂化工废水的工程实例。运行表明,通过调节水的pH值,改善铝的去除率。新型曝气沉淀池能有效地去除SS、CODCr、石油类和部分有机物,为后续好氧生物处理创造了一个良好的环境;新型挂膜方式的曝气生物滤池(BAF)工艺能稳定高效地去除SS、CODCr、硫化物、苯等,出水水质达到了国家一级排放标准。

新型无溶剂耐久液舱涂料的研制

采用低相对分子质量的酚醛环氧树脂,辅以自制增韧树脂、改性胺固化剂等,研制出了一种无溶剂酚醛环氧涂料。经性能检测及试验对比,该涂料耐热介质性能优异,具有超长的防腐寿命,解决了目前国内液舱涂料防腐寿命短(10 a左右)、维修频繁、耐热介质性能差等问题。可用作大型船舶污油水舱、灰水收集舱、残油收集舱、压载舱等液舱内壁的长效期防护涂料。

改性环氧压载舱涂料的研制

聚酰胺与酚醛胺的复配,所得固化剂固化速度快,综合性能好。颜料、填料能够提高涂料的防腐性、机械性能、附着力等,通过考察颜基比对涂层性能的影响,得出压载舱涂料的颜基比在1.5～2.0之间比较合适。由触变指数来评价触变剂的防沉抗流挂性能,筛选出G-1958有机喷润土和202/805气相二氧化硅。从破泡抑泡性、流平性和涂膜外观的效果来看,Efka2722消泡效果比较好,而且有一定的流平作用。以液体环氧树脂、改性树脂R为基料,聚酰胺和酚醛胺为固化剂,合理选用触变剂、消泡剂以及颜填料,所制得的改性环氧压载舱涂料柔韧性好,抗阴极剥离、附着能力好,防腐性能强。模拟压载舱和冷凝舱的试验表明,其性能已达到《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》附件1的技术要求。

应用环氧树脂作为化工贮罐、防腐涂层的工艺和方法

本文主要阐述了性能优良、应用广泛的复合型环氧树脂粘合剂,在化工贮罐、防腐涂层的工艺和方法。这种粘合剂对金属有很好的粘合力,因此,应用在化工贮罐防腐方面是行之有效的方法之一。

钻井泥浆罐与泥浆池的防护

泥浆罐、泥浆池是石油钻井过程中的重要设施,而所盛装的是强腐蚀性的钻井流体,稍有不慎就会引起腐蚀性液体的渗漏与渗透,造成环境污染。环氧乙烯基树脂具有耐高温、耐酸碱、耐溶剂、耐渗透等优良性能,具有机械强度高、施工简便、粘接性强、收缩率低等优越性能,在泥浆罐、泥浆池的内衬防腐蚀方面是最佳的优选材料。

玻璃钢酸洗槽破裂的粘接修复

分析了玻璃钢酸洗槽破裂的原因,并详细介绍了粘接修复工艺过程。文中选用玻璃纤维布和环氧-呋喃胶为修复材料,选择合理的工艺参数和方法完成了玻璃钢酸洗槽破裂的粘接修复,最后利用水压法证明此胶接修复工艺修复效果良好。

甲醇储罐用防腐环氧涂料对甲醇质量的影响研究

针对环氧树脂防腐涂层对甲醇质量影响尚不明确的情况,以市售环氧富锌底漆、黑色环氧抗静电防腐涂料以及胺类固化的环氧树脂为防腐原料,将甲醇溶液存放于含这些树脂的容器中,利用高锰酸钾试验法和傅里叶红外光谱仪(FTIR)对甲醇使高锰酸钾溶液褪色的时间和环氧树脂的化学结构进行表征。结果表明,甲醇能够渗入这三种树脂中,使树脂溶胀并溶出胺类固化剂、锌粒子、黑色导电颗粒到甲醇溶液中,导致甲醇溶液受到污染,甲醇质量下降。

制造单层汽车油箱的HDPE基础树脂的研究

采用本院研制的Ｔｉ－Ｍｇ系高效催化剂和烷基铝化合物，在２Ｌ不锈钢压力釜内，模拟两釜串联聚合方式进行乙烯两段聚合。研究了氢浓度、催化剂用量及前后两段聚合所得聚合物的质量比对聚合物相对分子质量大小和相对分子质量分布的影响以及共聚单体１－丁烯浓度与聚合物密度的关系。在经选定的较佳聚合工艺条件下，制备出高相对分子质量、具“双峰”型的宽相对分子质量分布的乙烯与１－丁烯共聚的ＨＤＰＥ树脂，其各项性能指标与德国进口的单层汽车油箱专用料的基础树脂ＧＭ７７４６的性能相当。

新型隔热涂料在储油罐上的应用与评价

介绍了以丙烯酸树脂为基料的新型隔热涂料的组成以及在防腐蚀与隔热功能方面的双效性能。该涂料适合用于轻质油罐外壁的涂装 ,在涂刷 2～ 3道 (不小于 6 0 μm)的情况下 ,可对太阳光热起到良好的反射和阻隔作用 ,从而使油罐表面温度降低 10～ 2 0℃ ,使罐内介质温度降低 5～ 10℃ ,同时具有优良的防腐蚀性能。对其经济效益进行了分析测算。

加油站在役埋地油罐防渗漏改造中耐甲醇特种环氧树脂的研究

本文针对加油站埋地油罐双层内衬改造技术中的常用的对苯不饱和树脂和环氧树脂这两种内衬材料进行对比分析,得出环氧树脂体系是一种更优的选择,而在高性能特种环氧树脂FXR-6N在普通环氧树脂优异性能基础上更具有耐甲醇/乙醇等生物油品的特性。文中进一步对FXR-6N的物理力学性能和耐化学性能进行了研究,并介绍了实际应用案例,为我国在役加油站埋地油罐双层内衬改造的安全性、有效性提供重要参考。

压载舱用低温固化无溶剂环氧重防腐涂料的研制

本研究通过多乙烯多胺与丙烯酸酯类进行迈克尔加成反应,合成了一种环氧低温固化促进剂。以缩水甘油醚环氧树脂/双酚A环氧树脂为基体树脂,以改性脂环胺为固化剂,添加适量的固化促进剂,筛选合适的颜填料并对其改性,研制了一种压载舱用低温固化无溶剂环氧涂料,并对该涂料的性能进行了检测。考察了不同固化剂体系对涂料低温固化及其性能的影响,结果表明:该涂料具有良好的低温固化速度和优异的柔韧性、耐阴极剥离及耐盐雾腐蚀性。

油罐用聚氨酯改性环氧树脂基防腐底漆的研制

采用聚氨酯改性环氧树脂为基料，环己酮、甲基异丁基酮和2-庚酮（MAK）为混合溶剂，三聚磷酸铝和磷酸锌、云母氧化铁红作为防锈颜填料，制备聚氨酯改性环氧树脂基防腐底漆，研究了基料、混合溶剂和防锈颜填料等因素对底漆防腐性能的影响。利用红外光谱、接触角测试、机械性能测试、电化学交流阻抗谱、耐腐蚀介质测试、单因素和正交试验等方法检测底漆的防腐性能。结果表明：混合溶剂质量比为5：4：1的清漆涂层阻抗为1．32×10^10Ω·cm^2；颜基比（P／B）为0．8～0．9、三聚磷酸铝与磷酸锌质量比为6：4、厚度为75～90μm的色漆涂层阻抗高达2．1×10Ω·cm^2，涂层电容低至7．2×10^-11F／cm^2；底漆具有优异的机械性能和防腐性能，能够满足石油储罐的防腐技术要求。