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共振碎石化路面弯沉响应特征及模量敏感性分析
1
作者 袁文治 杨群 《交通科技》 2024年第4期1-5,共5页
共振碎石化路面的结构强度评估工作对于掌握其承载能力至关重要。为探究路面结构弯沉的变化特点,基于ABAQUS建立共振碎石化路面有限元模型,分析弯沉空间分布规律,进一步将碎石化层分为三层、变换其模量,分析弯沉对其敏感性变化。研究发... 共振碎石化路面的结构强度评估工作对于掌握其承载能力至关重要。为探究路面结构弯沉的变化特点,基于ABAQUS建立共振碎石化路面有限元模型,分析弯沉空间分布规律,进一步将碎石化层分为三层、变换其模量,分析弯沉对其敏感性变化。研究发现弯沉沿横断面呈现“M”形分布,纵断面呈现“山”形分布。随着各层模量的增加,弯沉出现不同程度的降低,在低模量区间结构层弯沉变化较快;在中高模量区间,弯沉随着碎石化上层和中层模量增大仍保持较高水平的降低速率,但弯沉对碎石化下层模量变化的敏感性逐渐降低。 展开更多
关键词 道路工程 共振碎石化路面 三维有限元模拟 力学响应 弯沉分析
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共振破碎技术在既有水泥混凝土路面改造中的应用
2
作者 陈植辉 《城市道桥与防洪》 2024年第3期255-258,M0020,M0021,共6页
结合具体工程实例,针对目前水泥混凝土路面翻新改造工程,探讨了共振破碎技术原理,提出了路面共振破碎处理基本要求,并就水泥混凝土路面改造中共振破碎施工中的路面碎石化前预处理、破碎施工、碎石层碾压施工技术要点展开了详细的研究。... 结合具体工程实例,针对目前水泥混凝土路面翻新改造工程,探讨了共振破碎技术原理,提出了路面共振破碎处理基本要求,并就水泥混凝土路面改造中共振破碎施工中的路面碎石化前预处理、破碎施工、碎石层碾压施工技术要点展开了详细的研究。试验路段测试结果表明,旧水泥混凝土路面使用共振破碎技术,路面结构的各项性能指标均符合相关标准的要求。本文所研究的共振破碎技术能够有效提升水泥路面的整体质量,可达到良好的施工效果。 展开更多
关键词 水泥混凝土路面 共振破碎 设计要求 优化措施
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西南地区旧水泥路面共振碎石化方法与效果评价
3
作者 吕永刚 张代江 +2 位作者 胡伟锋 谭逢彬 李子健 《科学技术创新》 2024年第9期155-161,共7页
以S436巡场至玉和二级公路升级改造工程为依托,对共振碎石技术原理和关键技术进行了研究;试验采用RMI共振式破碎机对试验路段进行破碎实验,通过计算调整破碎机激振频率,使路面发生共振效应;期间采用破碎-清理-碾压的关键技术路线,划分... 以S436巡场至玉和二级公路升级改造工程为依托,对共振碎石技术原理和关键技术进行了研究;试验采用RMI共振式破碎机对试验路段进行破碎实验,通过计算调整破碎机激振频率,使路面发生共振效应;期间采用破碎-清理-碾压的关键技术路线,划分应力释放渠和隔振沟,对路面共振频率效应、破碎后颗粒级配、路面强度、路面平整性以及路面回弹模量等数据进行分析评价,研究结果表明共振碎石化技术对西南地区旧水泥路面改造提升了作业效率并降低了环境污染。 展开更多
关键词 道路工程 路面改造 共振破碎 基本原理 现场测试 效果评价
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聚甲醛纤维高强混凝土孔隙特征及动态力学特性 被引量:4
4
作者 秦楠 李琼 徐博 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2023年第6期180-186,共7页
为探究聚甲醛(POM)纤维高强混凝土内部孔隙特征及在冲击荷载作用下的安全性,制备混凝土设计强度等级为C60、POM纤维长度为6 mm、体积掺量分别为0%、0.15%、0.3%、0.45%、0.6%的聚甲醛纤维高强混凝土,采用核磁共振(NMR)技术分析不同纤维... 为探究聚甲醛(POM)纤维高强混凝土内部孔隙特征及在冲击荷载作用下的安全性,制备混凝土设计强度等级为C60、POM纤维长度为6 mm、体积掺量分别为0%、0.15%、0.3%、0.45%、0.6%的聚甲醛纤维高强混凝土,采用核磁共振(NMR)技术分析不同纤维掺量下试件T_(2)图谱分布规律,利用岩石力学试验机对不同纤维掺量下试件进行准静态压缩试验,利用霍普金森压杆(SHPB)装置对试件开展不同应变率下(64.8 s^(-1)、87.0 s^(-1)、116.4 s^(-1)、149.1 s^(-1))的动态单轴压缩力学试验,分析不同纤维掺量下的POM纤维高强混凝土内部孔隙结构及在不同应变率下应力-应变曲线、峰值应力、韧性及能量耗散的变化规律。结果表明:POM纤维的掺入使T_(2)图谱峰值降低,图谱曲线向左偏移,试件内部孔隙数目减少,孔隙直径减小,孔隙率降低;试件存在明显的应变率效应,POM纤维的掺入增强了试件整体性能;不同应变率下试件峰值应力随纤维掺量的增加先增大后降低,当纤维掺量达到0.45%时试件动态压缩强度达到峰值,掺入过量纤维试件强度有所降低;纤维的掺入增强试件在抵抗外荷载时的韧性;试件耗散能随入射能的增大而增大,两者呈良好的线性关系;试件破碎耗能密度随纤维掺量的增加先增大后减小,掺量为0.45%时效果最佳,应变率的增大会使试件耗能密度变化幅值增大。 展开更多
关键词 聚甲醛纤维 高强混凝土 核磁共振 应力-应变曲线 峰值应力 韧性 破碎耗能密度
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Magnetic resonance imaging and magnetic resonance angiography in severe crush syndrome with consideration of fasciotomy or amputation: a novel diagnostic tool 被引量:1
5
作者 ZHANG Ling FANG Zhi-jia +4 位作者 LIU Fang FU Ping TAO Ye LI Zheng-yan SONG Bin 《Chinese Medical Journal》 SCIE CAS CSCD 2011年第13期2068-2070,共3页
Three cases of severe crush syndrome after the Wenchuan earthquake in China are presented. The patients, 2 males and one female ranging in age from 18-45 years were studied via 1.5 T magnetic resonance imaging (MRI)... Three cases of severe crush syndrome after the Wenchuan earthquake in China are presented. The patients, 2 males and one female ranging in age from 18-45 years were studied via 1.5 T magnetic resonance imaging (MRI) and magnetic resonance angiography (MRA). MRI examinations were performed more than twice on two patients within 60 days of the earthquake. All the patients had acute renal failure (ARF) with plasma myoglobin concentrations above 17 000 pg/L. The T2-weighted and short time inversion recovery (STIR) sequences revealed high intensity lesions in the affected muscles, and enhanced Tl-weighted images showed enhancement of partial affected muscles. MRA revealed no signs of arterial occlusion, artedostenosis, or filling defects of main arteries. All patients were managed medically with continuous venous-venous hemofiltration and other supportive care, and none required fasciotomy or amputation. Repeat MR studies showed that the high intensity lesions seen on the T2-weighted and STIR sequences resolved in parallel with improvement of laboratory studies and clinical course. 展开更多
关键词 crush syndrome RHABDOMYOLYSIS magnetic resonance imaging magnetic resonance angiography
原文传递
养护项目旧水泥路面共振碎石化施工技术分析 被引量:1
6
作者 何海燕 《科学技术创新》 2023年第7期180-183,共4页
旧水泥路面通过实施“白改黑”改造,对提高行车安全性、舒适性方面有显著效果,而碎石化是指将旧水泥路面全部破碎,再进行碾压,形成强度高、稳定性好的基层结构,再在基层上铺上沥青路面层,从而形成新的路面结构。这类碎石化技术在处理路... 旧水泥路面通过实施“白改黑”改造,对提高行车安全性、舒适性方面有显著效果,而碎石化是指将旧水泥路面全部破碎,再进行碾压,形成强度高、稳定性好的基层结构,再在基层上铺上沥青路面层,从而形成新的路面结构。这类碎石化技术在处理路面病害,例如反射裂缝方面具有一定的积极意义。基于此,该文章针对绥宁县2022年S248大中修工程旧水泥路面的维修实践,论述了共振碎石化技术基本要求,总结了施工技术要点,提出了碎石化施工重点注意事项,旨在为同类项目建设,提供可靠借鉴。 展开更多
关键词 旧水泥路面 共振 碎石化技术
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混凝土破损路面共振碎石化再生利用技术研究
7
作者 张建明 环志勇 江林 《江西建材》 2023年第6期343-345,共3页
共振碎石化再生利用技术是凭借共振破碎机的共振装置产生低幅高频振动能量,通过破碎锤头传递到水泥混凝土板块内,将旧水泥混凝土板块共振破碎。路面破碎碾压成型后,破碎层相互啮合嵌挤,新的结构层可看作两层,上层为碎石层,下层为板体性... 共振碎石化再生利用技术是凭借共振破碎机的共振装置产生低幅高频振动能量,通过破碎锤头传递到水泥混凝土板块内,将旧水泥混凝土板块共振破碎。路面破碎碾压成型后,破碎层相互啮合嵌挤,新的结构层可看作两层,上层为碎石层,下层为板体性较好但有较多裂缝的破裂层。破碎层颗粒具有一定的颗粒级配,更稳定、承载力更高、可更好地消除由于路面病害引起的反射裂缝,可直接作为新铺沥青混凝土路面的基层或者底基层使用。 展开更多
关键词 路面 共振破碎 共振碎石化
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基于结构力学响应的水泥路面碎石化破碎程度确定
8
作者 司旭 《中国建材科技》 CAS 2023年第6期76-80,共5页
采用ABAQUS进行计算,以荷载中线及荷载边缘下部路面结构层的径向应力、剪应力、土基顶面压应变、加铺层表面弯沉等为评价指标,分析在荷载作用下碎石化层模量、沥青层模量及厚度的变化对加铺层结构稳定性的影响及结构层内部受力状态。结... 采用ABAQUS进行计算,以荷载中线及荷载边缘下部路面结构层的径向应力、剪应力、土基顶面压应变、加铺层表面弯沉等为评价指标,分析在荷载作用下碎石化层模量、沥青层模量及厚度的变化对加铺层结构稳定性的影响及结构层内部受力状态。结果表明,碎石化层的模量对沥青加铺层的层底拉应力和弯沉值有显著影响。当碎石化层的模量较小时,沥青加铺层的层底拉应力、竖向剪应力及土基顶面压应变均较大;当碎石化层弹性模量小于1000MPa时,计算弯沉值随碎石化模量的增大而减小,当碎石化模量大于1000MPa时,碎石化层弹性模量对计算弯沉值的影响较小。鉴于碎石化层的弹性模量与破碎程度密切相关,建议旧水泥路面碎石化层弹性模量控制在800~1000MPa。 展开更多
关键词 碎石化 层底拉应力 计算弯沉值 弹性模量
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共振碎石化路面有限元分析及优化设计研究
9
作者 洪莹 《城市道桥与防洪》 2023年第7期244-247,M0021,M0022,共6页
基于农村公路水泥混凝土路面大修大改浪潮兴起,现从资源可利用化、发展可持续化角度出发,采用有限元ABAQUS建立各路面结构类型模型进行力学分析,探讨共振碎石化路面结构的优势。通过有限元分析验证了共振碎石化路面结构在未来更多农村... 基于农村公路水泥混凝土路面大修大改浪潮兴起,现从资源可利用化、发展可持续化角度出发,采用有限元ABAQUS建立各路面结构类型模型进行力学分析,探讨共振碎石化路面结构的优势。通过有限元分析验证了共振碎石化路面结构在未来更多农村公路改造中应用的可能性及合理性。另外,采用试验研究的方式,探索了调整水泥掺量、旧料掺量对破碎混凝土板再生的水泥稳定碎石基层强度的影响,确定最佳掺量,优化设计参数。结论表明可广泛用于重、中、轻型交通的农村公路工程。 展开更多
关键词 共振碎石化路面 有限元分析 再生 优化设计
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共振碎石化技术在道路工程中的应用——以银都路工程为例
10
作者 沈忠强 《工程技术研究》 2023年第13期76-78,共3页
文章以银都路工程为例,介绍了共振碎石化技术在道路工程中的应用。首先简要介绍了共振碎石化技术的定义和分类,以及其原理和特点;接着重点介绍了该工程的背景、目标和要求,以及面临的难点和挑战;随后详细阐述了共振碎石化技术的选择和... 文章以银都路工程为例,介绍了共振碎石化技术在道路工程中的应用。首先简要介绍了共振碎石化技术的定义和分类,以及其原理和特点;接着重点介绍了该工程的背景、目标和要求,以及面临的难点和挑战;随后详细阐述了共振碎石化技术的选择和方案设计,以及工程设计要点,对工程质量和效果进行了评估;最后对共振碎石化技术进行了优缺点分析。文章旨在促进道路工程的可持续发展,并为共振碎石化技术的应用提供实践经验和思路。 展开更多
关键词 共振碎石化 道路工程 方案设计
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兔坐骨神经挤压伤的MRI与SEP对比研究 被引量:5
11
作者 李新春 方学文 +3 位作者 陈键宇 沈君 王欣璐 梁碧玲 《中国中西医结合影像学杂志》 2007年第3期178-180,203,共4页
目的:探讨磁共振成像和体感诱发电位以及两者结合在坐骨神经急性挤压伤中的诊断价值。方法:24只兔按钳夹力的不同随机分为A、B两组,左后肢为损伤侧,右后肢为对照侧,建立坐骨神经急性挤压伤模型,于伤后1、2、4、8周行MR扫描,同时行双侧... 目的:探讨磁共振成像和体感诱发电位以及两者结合在坐骨神经急性挤压伤中的诊断价值。方法:24只兔按钳夹力的不同随机分为A、B两组,左后肢为损伤侧,右后肢为对照侧,建立坐骨神经急性挤压伤模型,于伤后1、2、4、8周行MR扫描,同时行双侧体感诱发电位检查。结果:损伤侧24条神经,有23条MR显示异常,诊断正确率95.8%,假阴性率4.17%(1/24);24条损伤侧坐骨神经,有22条SEP显示异常,诊断正确率91.6%,假阴性率8.3%(2/24)。MRI与SEP对神经损伤的正确诊断率无统计学差异(P>0.05)。MRI与SEP结合起来,24条损伤神经均显示异常,诊断正确率100%。结论:MR与SEP检查可无创、准确地判断神经损伤,两者结合可明显提高神经损伤的正确诊断率,重复性好,可作为神经损伤的较好诊断手段。 展开更多
关键词 坐骨神经 挤压伤 磁共振成像 体感诱发电位 动物
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兔坐骨神经挤压伤后FA值与神经功能变化的相关性研究 被引量:5
12
作者 孙翀鹏 李新春 +4 位作者 许乙凯 朱巧洪 钟志伟 何建勋 伍筱梅 《放射学实践》 2013年第4期366-369,共4页
目的:探讨兔坐骨神经挤压伤后FA值与神经功能变化的相关性。方法:对32只兔建立坐骨神经挤压伤模型,将其随机分为8组,每组4只,分别于损伤后24h、4d、8d、2周、4周、6周、8周和10周共8个时间点行DTI扫描,另外4只无坐骨神经损伤兔作为对照... 目的:探讨兔坐骨神经挤压伤后FA值与神经功能变化的相关性。方法:对32只兔建立坐骨神经挤压伤模型,将其随机分为8组,每组4只,分别于损伤后24h、4d、8d、2周、4周、6周、8周和10周共8个时间点行DTI扫描,另外4只无坐骨神经损伤兔作为对照组。测量并比较各时间点损伤远端及对照组坐骨神经FA值,扫描前定量评价各时间点兔坐骨神经的趾张反射和改良Tarlov评分,两者之和作为神经功能评分。分析损伤后4天~10周兔坐骨神经FA值与神经功能评分的相关性。结果:损伤后24h兔坐骨神经FA值(0.537±0.018)较对照组(0.579±0.019)有所下降(P<0.01),损伤4d后FA值(0.403±0.015)显著降低(P<0.001),损伤6周后FA值(0.508±0.023)显著回升(P<0.001),损伤后10周FA值(0.537±0.023)仍未达损伤前水平(P<0.01)。FA值的变化与神经功能指数变化的时间过程基本一致。损伤后4天~10周兔坐骨神经FA值与神经功能评分具有高度相关性(r=0.898,P<0.01)。结论:FA值可用于监测周围神经挤压伤后神经功能的变化。 展开更多
关键词 坐骨神经 挤压伤 磁共振成像 扩散加权成像 部分各向异性
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旧水泥路面共振碎石化技术的应用 被引量:15
13
作者 姜献东 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2017年第8期98-101,共4页
针对旧水泥混凝土路面改造出现反射裂缝的问题,以YL路旧水泥路面改造工程为依托,调查研究水泥路面损坏状况,提出3个不同改造方案:直接加铺AC(沥青混凝土);多锤头破碎后加铺水稳层和AC;共振碎石后加铺AC。从技术、费用、社会效益等多个... 针对旧水泥混凝土路面改造出现反射裂缝的问题,以YL路旧水泥路面改造工程为依托,调查研究水泥路面损坏状况,提出3个不同改造方案:直接加铺AC(沥青混凝土);多锤头破碎后加铺水稳层和AC;共振碎石后加铺AC。从技术、费用、社会效益等多个角度进行对比分析,结果表明:共振碎石化技术具有施工质量佳、工期短、造价低以及社会效益好等特点。 展开更多
关键词 旧水泥混凝土路面 反射裂缝 共振碎石化 路面施工
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高速公路旧水泥混凝土路面共振碎石化技术的应用与效果评价 被引量:15
14
作者 黄琴龙 杨壮 余路 《交通科技》 2017年第1期31-33,共3页
结合海南省G98环岛高速公路大修工程,对旧水泥路面共振碎石化技术的设备参数与施工流程进行了介绍。通过试坑开挖、颗粒筛分、弯沉检测和不同层位的承载板试验等措施,对高速公路旧水泥混凝土路面共振碎石化效果进行了评价。
关键词 道路工程 水泥混凝土路面 共振碎石化
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某工程破碎楼与破碎机共振分析与处理 被引量:1
15
作者 黄凯旋 《化工设计》 CAS 2001年第1期34-36,共3页
分析某工程破碎楼与破碎机共振的原因 ;依据实测数据和理论计算及比较 ,提出解决办法 ,并得到实践验证 ,同时指出类似的工程设计应注意的问题。
关键词 破碎机 破碎楼 振动 共振 隔振 动力设置基础
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水泥路面改造工程中的共振破碎技术 被引量:2
16
作者 祝小红 《企业技术开发》 2014年第7期59-60,共2页
旧水泥路面共振破碎技术,是一种水泥混凝土路面加铺或重修的新技术,它不但可以有效利用旧板的结构强度而不造成旧板的浪费,而且能最大限度地消除反射裂缝对沥青加铺层的影响,对旧水泥路面的改造与养护维修有着非常重要的现实意义。
关键词 旧水泥混凝土路面 共振破碎技术 反射裂缝
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冰激振动中的锁频共振分析 被引量:1
17
作者 黄国君 《力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期693-702,共10页
冰激振动(ice-induced vibration, ⅡV)中的锁频共振严重威胁结构安全,恶化人员工作环境,然而对其机理的认识仍然不清.本文基于作者和合作者以前建立的一个冰间歇破坏型ⅡV模型(黄国君和刘鹏飞, 2009)对柔性结构的锁频共振机理进行了理... 冰激振动(ice-induced vibration, ⅡV)中的锁频共振严重威胁结构安全,恶化人员工作环境,然而对其机理的认识仍然不清.本文基于作者和合作者以前建立的一个冰间歇破坏型ⅡV模型(黄国君和刘鹏飞, 2009)对柔性结构的锁频共振机理进行了理论研究.应用该模型预报了发生在一个冰速区间内的锁频共振现象,并研究了结构和冰特性参数:结构阻尼和刚度以及冰的压缩刚度和冰破坏的破坏区长度、韧脆转换速度和随机性对ⅡV及锁频共振的影响,在此基础上探索了锁频共振机理.研究表明:在锁频共振冰速区间内,结构响应和冰力主频都锁定在结构固有频率,然而不同冰速下的频谱结构和振动形态各异,从常规单频共振到多频共振、从等幅振动到振幅周期性变化的拍振动,呈现出丰富的动力学特征;结构和冰特性参数可改变锁频共振冰速区间的长度和位置以及结构振幅,冰破坏的随机性和应变率效应发挥着一种竞争作用;锁频共振来源于冰破坏的应变率效应,其力学机制是频率调制和对结构-冰动能传递的非对称性正反馈效应放大的双重作用,本文分析揭示的这一新的锁频共振机理属于耦合振动,与传统的负阻尼自激振动机制有着本质区别.本文分析结果及对锁频共振机理的认识有助于相关实验研究和冰区结构设计以及ⅡV减振技术的研发. 展开更多
关键词 冰激振动 锁频 共振 冰的破碎强度 应变率效应
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液位对超声破碎能量场的影响研究 被引量:2
18
作者 冯丽丽 刘斌 +1 位作者 徐雪冬 俞剑 《农产品加工(下)》 2018年第4期15-17,共3页
以20 k Hz的超声发生器为研究对象,通过有限元分析讨论了在相同声场条件下液位在声场中能量空间分布的影响,最后用SCL图像采集试验进行了验证。结果表明,在有界的料腔声场中存在谐振液位(45~90 mm),在这些液位处的空化稳定性和均匀性均... 以20 k Hz的超声发生器为研究对象,通过有限元分析讨论了在相同声场条件下液位在声场中能量空间分布的影响,最后用SCL图像采集试验进行了验证。结果表明,在有界的料腔声场中存在谐振液位(45~90 mm),在这些液位处的空化稳定性和均匀性均较好,可以为提高物料破碎能力提供一些参考。 展开更多
关键词 超声破碎 SCL 能量场 谐振液位
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谐振声场强化纤维素超声微细化效果研究
19
作者 俞剑 吴雪 +2 位作者 刘斌 张媛 徐雪冬 《食品与机械》 北大核心 2019年第1期109-113,共5页
研究20kHz超声破碎声场条件对纤维素微细化效果的影响。应用柱形声波导理论分析确定并选择合适的超声破碎料腔声场的几何参数,结合声模态方法获得了增强声能密度分布的谐振液位参数,利用有限元方法进行了超声破碎料腔的声场分析,并在2... 研究20kHz超声破碎声场条件对纤维素微细化效果的影响。应用柱形声波导理论分析确定并选择合适的超声破碎料腔声场的几何参数,结合声模态方法获得了增强声能密度分布的谐振液位参数,利用有限元方法进行了超声破碎料腔的声场分析,并在2种功率条件进行了谐振液位与非谐振液位的超声破碎试验。结果表明,在谐振液位条件下,破碎料腔声场的声能密度分布与声模态密切相关,且声能密度显著增强,空化作用的分布范围扩大,空化破碎作用明显增强。纤维素超声破碎试验结果显示,与非谐振液位相比,在低功率(<140 W)和较短时处理时间(<7min)条件下,谐振液位状态超声处理的纤维素平均粒径D_([3,2])和D_([4,3])明显降低。随着超声时间和超声功率的增加,料腔内部声场致流动作用增强,超声场引起的空化效应不再遵循线性声场特点,谐振结构中的破碎能分布被非线性声流扰动,趋同于非谐振超声场的能量分布特性,相同处理条件下的物料粒径差显著降低,但谐振声场仍具有较好的破碎效果。 展开更多
关键词 纤维素 破碎 谐振声场 超声空化
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“白改黑”路面改造中共振破碎施工工艺研究 被引量:13
20
作者 刘金福 《公路工程》 北大核心 2014年第1期160-164,共5页
在福州市东二环路路面改造工程中,基于试验段旧水泥砼路面和水泥稳定基层的弯沉检测和承载板试验,利用弹性地基板振动理论计算出旧水泥砼路面板的固有频率为59.51 Hz,综合考虑设备性能,提出以旧水泥砼路面板固有频率的0.74倍作为... 在福州市东二环路路面改造工程中,基于试验段旧水泥砼路面和水泥稳定基层的弯沉检测和承载板试验,利用弹性地基板振动理论计算出旧水泥砼路面板的固有频率为59.51 Hz,综合考虑设备性能,提出以旧水泥砼路面板固有频率的0.74倍作为工程共振破碎的激振频率。在该激振频率下,基于2.5,3.0,3.5 km/h 3种不同的行走速度,19、20,21 MPa 3种不同的激振力,分别进行行走速度与激振力不同组合下的水泥砼路面共振破碎施工。对施工结果的检测和分析表明,水泥砼路面共振破碎施工的合理行走速度为3.0~3.5 km/h,合理激振力为20~21 MPa。 展开更多
关键词 路面改造 弹性地基板振动理论 共振破碎 激振频率 行走速度 激振力
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