低负荷下生物质掺烧比例对循环流化床锅炉燃烧性能的影响

为了研究生物质在低负荷下循环流化床机组深度调峰中的应用潜力,本文结合实验和数值模拟方法,分析不同生物质掺混比例对CFB锅炉内部温度、压力、气体浓度及颗粒动态的影响。研究发现,生物质掺混比为10%、20%时,循环流化床密相区升温速率提高2~8℃/min,但稳定温度随掺混比增加而降低。为深入了解造成这种现象的原因,分别对3种工况进行数值计算后发现:掺烧比由0%提升至20%时,密相区压降由900 Pa减少至700 Pa;CO浓度由10%降低至5%;CO_(2)浓度从17%降低至12%;颗粒浓度降低了18%。相对地,稀相区各组分浓度出现增加,特别是颗粒浓度增加了达38%。表明生物质的掺入促使燃烧区域向炉膛中上部移动。这一发现证明了生物质掺烧能有效提高低负荷下炉内升温特性且满足“双碳”目标下的需求,为低负荷下电网调峰提供了新方法。

OCB液晶显示的动力学计算

以液晶动力学理论为基础， 考虑引流效应后，计算在强锚定和弱锚定边界条件下的OCB型盒中的指向矢分布和流动速度分布， 给出透射光相对强度随时间变化有预倾角情况下的透射光相对强度。 计算结果表明， OCB盒较平行排列盒和HAN盒具有更快的响应速度。

DCM模式下双向DC/DC变换器的性能分析

针对目前交错并联磁集成双向DC/DC变换器工作在DCM模态下的分析不全面这一研究现状,以三相电感进行耦合的三相交错并联磁集成Buck/Boost双向DC/DC变换器为实例,在轻载时关断MOS管,利用MOS管的体二极管具有单向导电的特性,避免电感电流出现负值,从而降低变换器的能量损耗,提高变换器的效率。首先,深入分析了运行在Buck状态下的双向DC/DC变换器的DCM模态的稳态性能;其次,分析了变换器的工作状态转换条件,求出各模态转换的临界负载电流,并且通过引入的变比与其他参数之间的关系来具体分析变换器在各种工作情况(CCM/DCM)下的每一相相电流的变化规律;最后,通过仿真和试验的实际数据来验证理论分析的正确性。

面向电子封装装备制造的若干关键技术研究及应用

随着电子信息产业的高速发展,高性能电子封装装备成为众多半导体器件制造企业的重大需求。我国自主精密电子封装装备的研发有待于在设计理论与方法上取得突破。针对高性能封装装备在大行程、高速、高加速度运动与高精度定位的综合性能指标方面的苛刻要求,深入开展其核心关键技术的创新设计与理论研究,提出一种解耦式高速XY并联运动平台,分析平台的工作空间及黎曼度量评价方法;针对高速轻载执行机构在其运动及定位过程中振动惯性能快速衰减难题,提出基于惯性能时空分布最优的结构优化和运动规划新方法,可有效减少执行机构末端和运动末段的能量聚积,实现高速运动条件下的快速精密定位;面向高性能封装装备对控制系统的高响应速度和精密定位精度需求,提出一种多核多任务控制器设计与驱控一体化的控制系统方案,可有效提高控制系统的实时性、可靠性和协调性;同时,开发高速精密封装装备闭环控制所需的宏微复合绝对光栅检测装置,实现高速运动过程执行机构位置信息的采集与反馈,保证高速运动过程的精密定位;同时研究键合工艺过程的劈刀运动轨迹及键合界面的冲击力影响因素。综合各项技术研究成果,成功开发出高性能引线键合机装备。

逆变焊机中开关管的选择与应用

开关管的开关速度是影响逆变焊机频率提高的主要因素,通过比较IGBT和MOSFET的优缺点,认为MOSFET焊机可以获得较好的动态响应速度。分析了MOSFET应用时存在的问题,并提出并联栅极强脉冲同步触发的解决方案。仿真显示,该方法可以有效提高MOSFET的并联效果。

高速响应电磁阀可靠性试验研究

目的分析高速响应电磁阀常见故障模式，评估其工作寿命．方法采用寿命试验，故障模式、影响及危害度分析（ＦＭＥＣＡ）和生存分析法．结果电磁阀失效模式主要有液压密封失效、电磁线圈短或断路、弹簧疲劳失效、连接支架松动等．工作寿命为３０×１０５次．结论为了提高电磁阀性能指标，在材料选用、加工精度和装配工艺等方面需进一步改进，工作寿命有待于提高．

微网分段动态自适应下垂控制策略研究

微电网采用传统下垂控制时,存在着动态调节速度慢、微源功率分配不均、频率电压无法稳定等诸多弊端。为解决以上问题,提出一种分段动态自适应下垂控制策略。通过分段下垂控制增大下垂系数,以提升系统动态响应速度。通过动态下垂控制调节下垂系数,以改善功率分配效果。通过自适应下垂控制平移下垂曲线,以维持频率和电压稳定。对上述控制策略分别进行了仿真和实验,结果验证了分段下垂自适应下垂控制策略的快速性、精确性和稳定性。

基于改进RBF神经网络控制的高频电源的研究

针对高频开关电源的响应速度及输出电压存在的过冲或跌落问题,提出一种利用融合单纯形算法形成的混合遗传算法(GA)进行全局快速参数寻优,并将寻优初值引入到径向基函数(RBF)神经网络中进行比例积分微分(PID)控制的参数整定,通过以上方法对采样回路信号进行数值寻优整定,以此来控制脉宽调制(PWM)波形最终控制电源输出更加稳定平滑的直流电压。结合数字信号处理器(DSP)芯片并利用Matlab编程对所提算法进行仿真验证,最后通过设计电源主电路并搭建电源实验平台进行实验得到输出电压波形。仿真及实验结果表明,通过此处提出的算法优化系统后,电源响应速度更快,输出的直流电压相比于以往更加平滑,毛刺更少且无过冲、跌落电压产生。

考虑车体弹性的铰接式高速车辆模型及响应计算分析

本文引用多体动力学方法，对高速铰接式车辆进行建模及动力响应计算分析，建立了计及车体弹性效应在内的多体系统计算模型，其计算结果可与多刚体模型的计算结果以及试验结果进行比较和相互修正，为车辆动力性能设计提供依据。

加密数据库通用快速查询算法研究

对多级安全加密数据库中缩短查询响应时间、提高查询绝对速度和查询算法通用性的方法进行了研究 .运用集合论原理提出了低I/O开销的高查询绝对速度算法 ;采用高并行处理的方法给出了高查询响应速度算法 ;利用统计学的原理提出了实用的基于统计的通用查询算法 .

增速箱内部动态激励及系统振动响应数值仿真

采用三维接触有限元法得出啮合齿对的时变刚度曲线 ,根据齿轮精度确定齿面误差曲线 ,求得包括刚度激励和误差激励在内的内部动态激励。应用 I- DEAS软件建立了增速箱有限元动力分析模型 ,并对增速箱的固有频率以及箱体和传动轴的振动响应进行了数值仿真 。

关于提高足球守门员反应能力的探讨

守门员在比赛中的特殊职责,决定了他在比赛中应有的身体素质,这集中表现在极短的时间内发挥身体的最高效能.守门员的这种身体能力,主要通过其反应能力、起动速度、爆发力、灵敏性和柔韧性等身体素质表现出来.本文重点从守门员的反应能力这一方面进行研究和探讨,提出如何提高守门员反应能力的一些方法.

基于高速铁路的车站区间一体化技术方案研究

针对CTCS-3级中国列车运行控制系统,结合国外类似系统的设备配置状况,提出对车站联锁与列控中心两系统进行整合优化的一体化设计方案。依据一体化系统的设计原则,构建双主机结构的一体化模型,其中逻辑主机负责除应答器报文和临时限速处理功能外的所有功能。在此基础上,分析系统的外部接口以及信息交互内容和流向,并从进路解锁机制、信息采集、信息传递、发码逻辑等方面,阐述一体化系统的安全防护策略。研究表明:车站区间一体化的列车控制系统可实现更为完善的安全防护,双主机结构是有效可行的实现方案。

对CTCS-2级区段应答器运用的分析

应答器是C2区段列控地面重要设备之一,为模式曲线的计算提供必要的数据信息。结合《CTCS-2级列控系统报文举例设计(讨论稿)》和部颁发的相关技术政策对应答器的设置和应用进行了分析,并提出了相应的思考。

轴系不平衡响应计算分析

对轴系不平衡响应进行了研究,采用传递矩阵法编制了计算机程序,对其进行计算分析,该程序可应用于多质量多支承变截面的大挠性转子系统的计算,对其可进行轴系的第一阶、二阶临界转速和不平衡响应的计算.

高速列车用SMC车载应答器壳体研制

应答器是列车控制系统的重要组成部分,用于保证高速列车运行的安全与高效。论文经过SMC体系配方的研制、模具开发、应答器壳体成型工艺研究,最终开发出具有高机械性能、阻燃性及防腐蚀性能的壳体产品,其拉伸强度可达78.4 MPa、冲击强度70.5 KJ·m^(-1)、弯曲强度185.2 MPa,阻燃等级V0级,同时还具有很好的耐油、耐化学介质等防腐蚀性能。产品最终成功通过各项型式实验。

变频驱动系统的响应探索

论述了由变频电动机驱动的机械系统的响应问题。以行走机械为例 ,说明了车轮速度在变频电动机的输入频率变化时的响应关系 ,并把这种关系用图形表现出来。

地下管道掘进机纠偏液压驱动系统的设计与仿真

为了实现地下管道掘进机纠偏系统的快速稳定性,首先根据掘进机纠偏原理建立掘进机纠偏运动的力学模型,确定纠偏油缸伸长位移与纠偏角度之间的状态方程,在MATLAB软件中搭建PID控制模型并进行仿真。其次,通过AMESim软件对纠偏液压驱动原理建模,搭建纠偏液压系统模型,采用PID控制器对液压系统进行控制,得到纠偏油缸位移的仿真曲线,实现纠偏液压系统在较短时间内达到负载稳定的效果。为下一步将纠偏运动力学模型与纠偏液压驱动系统结合奠定了研究基础。

基于粒子群算法与改进Ziegler-Nichols算法的PID整定方法

针对Ziegler-Nichols算法设计的PID控制器阶跃响应不理想,不具有灵活性等缺点,提出基于粒子群算法与改进Ziegler-Nichols算法的PID整定方法。采用粒子群算法优化了Ziegler-Nichols算法中的幅值和相角,设计了具有更好性能指标的PID控制器。实验结果表明采用该方法进行参数整定后的PID控制器响应速度较快,降低了系统的超调量。

四旋翼飞行器追踪地面移动目标控制策略研究

为使四旋翼飞行器能够追踪地面移动目标,对四旋翼飞行器的空间位置控制策略进行了研究。首先,对四旋翼飞行器的姿态PID控制进行了改进,并整定了合适的参数,使得四旋翼飞行器的打舵响应更加迅速;接着,采用OpenMV获取地面移动目标相对于飞行器的位置,得到了飞行器追踪地面移动目标的反馈信号;最后,根据单级PID与串级PID控制飞行器追踪地面移动目标的对比效果,选择了串级PID控制飞行器追踪地面移动目标。实验表明,该控制策略能够使飞行器追踪具有一定速度的小车,具有一定的实际应用价值。