富水粉细砂层盾构同步注浆复合浆液配比试验

为提高富水粉细砂地层盾构同步注浆的效率和质量,精准控制管片上浮位移,进行配比试验以期得到对富水地层具有良好适应性的浆液。基于常规惰性浆液通过单因素试验,确定出高分子材料羟乙基纤维素(HEC)和聚羧酸(PC)两种外加剂的掺量范围,然后采用正交试验,对水胶比、水玻璃、羟乙基纤维素和聚羧酸4因素3水平的试验结果进行极差分析,得到流动性好、凝胶时间可控、结石率高的复合浆液配合比。结果表明,针对富水粉细砂地层的复合浆液最佳配比为:水胶比0.8(A2),水玻璃掺量30%(B2),PC掺量0.1%(C1),HEC掺量0.2%(D2),这一配比在保证流动性(稠度10~12 cm)、凝胶时间(90~150 s)、结石率(97.53%)和抗压强度(2.63 MPa)的同时,优化了浆液的抗水分散性和经济性。采用推荐浆液配比进行同步注浆,管片的上浮位移可以控制在20 mm以内,满足规范要求。

TRD工法施工地下水泥连续墙在富水粉细沙砾地层中的应用

基于TRD工法地下水泥连续墙在呼和浩特地铁2号线一期工程土建施工7标段的使用,介绍了TRD地下水泥连续墙的施工工法和施工参数,并进行了TRD工法地下水泥连续墙无侧限耐压性能测试、渗透率实验、基坑内降水测试、坑外水位监测等实验。实验结果表明,TRD工法地下水泥连续墙成墙较为均匀,其渗透系数的数量级能够在全深度范围内有效降为10-7 cm/s,其取芯强度大于设计值1.0 MPa,但沿深度方向存在一定程度的不均匀性;TRD工法地下水泥连续墙能较好地切断基坑内外的水力联系,隔水效果良好,为工程实践提供了借鉴。

富水砂卵石地层超细水泥注浆模型试验与工程应用研究

通过室内模型试验进行超细水泥注浆研究,提出了富水、围岩松散等复杂条件下斜井全断面超前预注浆、地面预注浆、壁后注浆的综合处理方法。跟踪监测结果表明,注浆后围岩的稳定性和承载力大幅提高,巷道涌水及断面收敛变形的现象得到有效控制。通过工程实践发现,超细水泥注浆起到止水及加固围岩的作用,对富水巷道需不断止水的状况有所改善,达到了预期的安全性和可行性要求。

常规盾构隧道质量问题原因分析及防治措施

本文介绍了郑州地铁2号线广-新-国区间EPB盾构在全断面富水粉细砂层掘进中管片出现的一系列质量问题，并针对这些质量问题所采取的一系列补救措施及建议措施。

富水粉细砂层矿山法隧道长距离侧穿地铁既有线综合技术

北京地铁10号线二期起点至潘家园区间富水粉细砂层中有长289 m的矿山法隧道侧穿劲松折返线,动态化注浆中采用"止水超前、成环加固、勤加量测、及时补浆"的基本思路,并根据监测检测情况动态调整施工参数。经改良的地层渗透系数相当于粘性土层,土体强度达到0.54MPa,既有线隧道变形指标均在允许范围内,未发生监测及巡视预警。

水玻璃溶液对同步注浆浆液强度的影响规律研究

富水粉细砂地层注浆往往因浆液不易凝结、跑浆等因素成为施工难点.国内通常采用水泥—水玻璃双浆液注浆的方式解决此类问题.本文以天津地铁11号线为依托,开展水玻璃溶液对水泥砂浆抗压强度的影响规律研究.结果表明:水灰比增加,浆液强度增加,强度随养护周期增加而增加;38和42波美度的水玻璃对抗压强度影响不大.

深埋隧道内超前深孔降水模型试验

针对弱胶结富水粉细砂岩极易突水涌砂导致的隧道掌子面坍塌和初期支护开裂变形,研究了深埋隧道内超前深孔降水方法,建立了模拟隧道内超前降水的实体模型,分析了3种降水管和3种抽水泵功率下各时刻模型的水位面变化,采用三轴试验分析了粉细砂岩在高含水率下的破坏状态。研究结果表明:降水试验模型切向断面上同一标高测点处中间水头低,两侧水头逐渐升高,呈抛物线形式,反映了超前深孔降水规律;粉细砂岩在高、低含水率下均呈塑性破坏,破坏时的轴向应变小于5%;降水过程中地层含水率从20%下降到11%时,粉细砂岩强度、黏聚力和内摩擦角达到最优稳定状态,实现了开挖面无水状态;隧道内超前降水参数应采用管径为65 mm的真空降水管和抽水功率为7.5 kW的真空泵,且降水管应布置在超前掌子面20 m的隧道两侧边墙处;在富水粉细砂岩深埋隧道内超前深孔预先降水并辅以注浆加固,能够实现开挖期间粉细砂岩稳定,为隧道顺利施工奠定了基础,也避免了大埋深隧道从地表进行深井降水的困难。