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题名基于改进多目标粒子群算法的商用车悬架系统优化
被引量:14
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作者
范政武
王铁
王永红
石晋宏
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机构
太原理工大学车辆工程系
山西大运汽车制造有限公司
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2018年第15期216-224,共9页
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基金
山西省高新技术产业化项目(2011-2368)
太原理工大学校青年基金项目(2014TD033)
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文摘
为改善商用车辆的平顺性、安全性并减小轮胎动载对路面的破坏,以某6×4牵引列车为研究对象,建立12自由度振动力学模型。以车辆平顺性和轮胎动载为优化目标,选择前后悬架弹簧刚度、减振器阻尼系数为优化参数,设计了一种基于改进多目标粒子群优化算法MDPL-MOPSO的悬架系统多目标优化策略。悬架系统优化前后的结果对比表明,提出的改进多目标粒子群优化策略在改善车辆平顺性的同时,兼顾了轮胎动载对路面的损坏,具有较好的优化效果,对重型商用车在开发阶段平顺性和安全性优化评估具有一定的指导意义。
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关键词
商用车
平顺性
轮胎动载荷
悬架系统
多目标优化
粒子群
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Keywords
commercial vehicle
ride conffort
tire dynamic load
suspension system
multi-objective optimization
particle swarm optimization (PSO)
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分类号
U461.4
[机械工程—车辆工程]
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题名车辆主动悬架模糊自适应控制与试验研究
被引量:2
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作者
袁传义
刘成晔
贝绍轶
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机构
江苏技术师范学院汽车工程学院
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出处
《传感器与微系统》
CSCD
北大核心
2010年第8期15-18,22,共5页
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基金
江苏省教育厅科技计划资助项目(06KJD460054)
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文摘
建立了整车主动悬架系统动力学模型,为适应车辆运行道路多变的需求,在后轮处以路面激励变化和车身姿态作为自适应模糊控制系统的输入,设计了主动悬架模糊自适应控制系统。为验证控制系统的有效性,分别进行了随机路面输入和正弦波凸起输入的仿真计算和实车道路试验。结果表明:相对于传统的被动悬架系统,模糊自适应控制主动悬架系统车辆的质心垂直加速度峰值和标准差都有较大幅度降低;在人体敏感的频段,车身震动能量也有所下降;当车辆经过限速带时,左后轮车身加速度也有明显降低,较好提高了汽车的行驶平顺性。
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关键词
主动悬架
模糊
道路试验
行驶平顺性
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Keywords
active suspension
fuzzy
road test
riding conffort
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分类号
U463
[机械工程—车辆工程]
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