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某纯电动轿车低速轰鸣声排查及改进
被引量:
1
1
作者
邢维者
张琪
+1 位作者
何凯欣
公培良
《湖北汽车工业学院学报》
2023年第2期13-16,共4页
以某纯电动轿车为研究对象,运用频谱分析、阶次分析、模态分析方法,明确低速轰鸣声频率为78 Hz、声压级为38.6 dB(A)。测试分析结果表明轰鸣声与电驱阶次激励、电驱总成刚体模态和声腔模态耦合相关。考虑整车开发的周期及成本,改进电驱...
以某纯电动轿车为研究对象,运用频谱分析、阶次分析、模态分析方法,明确低速轰鸣声频率为78 Hz、声压级为38.6 dB(A)。测试分析结果表明轰鸣声与电驱阶次激励、电驱总成刚体模态和声腔模态耦合相关。考虑整车开发的周期及成本,改进电驱总成刚体模态,实现电驱总成刚体模态与车内声腔模态解耦,降低声腔模态激励频率振动幅值。客观测试78 Hz声压级由38.6 dB(A)降至28 dB(A),主观评价轰鸣声明显改善。
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关键词
阶次激励
电驱总成
刚体模态
声腔模态
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职称材料
动力总成悬置系统怠速隔振优化策略研究
被引量:
12
2
作者
陈达亮
吕静
李洪亮
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2011年第5期53-57,共5页
在车型早期开发阶段,模态解耦设计是动力总成悬置系统怠速工况隔振设计的理想选择。如何选择解耦坐标系,以及制定出合理的模态优化策略是获得具有良好隔振性能悬置系统的关键。本文通过对比研究动力总成悬置系统刚体模态参数与动态悬置...
在车型早期开发阶段,模态解耦设计是动力总成悬置系统怠速工况隔振设计的理想选择。如何选择解耦坐标系,以及制定出合理的模态优化策略是获得具有良好隔振性能悬置系统的关键。本文通过对比研究动力总成悬置系统刚体模态参数与动态悬置力响应之间的关联性,指出悬置系统模态解耦设计时提高有效性的一般性规则。
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关键词
振动与波
动力总成
怠速振动
刚体模态
动态悬置力
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职称材料
动力总成异常振动测试与研究
被引量:
1
3
作者
张燕
秦永舜
+3 位作者
杨景玲
赵飞
李明建
翟若愚
《噪声与振动控制》
CSCD
2015年第6期211-214,共4页
某款2.0TGDI+6AMT汽油机动力总成进行台架试验过程中在不同工况下产生异常振动。针对异常振动问题,通过NVH试验对故障现象进行数据分析,结果表明:动力总成在5/6档发生87 Hz的弹性体模态共振;在2档出现了10 Hz的刚体模态共振。结合测试...
某款2.0TGDI+6AMT汽油机动力总成进行台架试验过程中在不同工况下产生异常振动。针对异常振动问题,通过NVH试验对故障现象进行数据分析,结果表明:动力总成在5/6档发生87 Hz的弹性体模态共振;在2档出现了10 Hz的刚体模态共振。结合测试分析结果,通过改进传动轴连接方式提高动力总成弹性体模态,同时调整后悬置刚度改变刚体模态,从而解决该动力总成异常振动问题。最后,试验测试也证明该分析数据的正确性和优化方案的可行性。此实验分析方法不仅缩短了动力总成的开发周期,而且对解决同类工程问题也具有很好的参考价值。
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关键词
振动与波
动力总成
异常振动
刚体模态
NVH
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职称材料
混合动力悬置系统参数匹配研究
4
作者
宋恩栋
曾帅
+1 位作者
叶怀汉
袁卫平
《中国工程机械学报》
2011年第4期438-442,共5页
以某混合动力客车的动力总成悬置系统为研究对象,对其参数进行匹配研究和试验验证.通过研究与试验表明,能量解耦法不能恰当反映长轴系或过定位动力总成悬置系统的动力特性.将较长的过定位动力总成系统分为2个刚体考虑,计算出合适的悬置...
以某混合动力客车的动力总成悬置系统为研究对象,对其参数进行匹配研究和试验验证.通过研究与试验表明,能量解耦法不能恰当反映长轴系或过定位动力总成悬置系统的动力特性.将较长的过定位动力总成系统分为2个刚体考虑,计算出合适的悬置刚度参数并制作了相应的样件进行试验,使动力总成悬置系统的动态特性达到较好的状态.
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关键词
混合动力
悬置
动力总成
多刚体
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职称材料
某停缸车动力总成刚体模态研究
5
作者
王桢睿
赵文杰
+2 位作者
尉爽
姜耀全
张义波
《上海汽车》
2019年第2期45-48,共4页
文章在建立动力总成悬置系统的动力学模型基础上,对应用停缸技术的某汽车动力总成进行刚体模态试验,并分析该停缸车动力总成的刚体模态结果。随后针对停缸车与普通车的动力总成刚体模态试验结果进行差异性研究,指出需要重点关注的模态阶...
文章在建立动力总成悬置系统的动力学模型基础上,对应用停缸技术的某汽车动力总成进行刚体模态试验,并分析该停缸车动力总成的刚体模态结果。随后针对停缸车与普通车的动力总成刚体模态试验结果进行差异性研究,指出需要重点关注的模态阶次,对于停缸车动力总成悬置系统的设计开发具有一定的指导意义。
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关键词
动力总成
悬置系统
停缸技术
刚体模态
差异性研究
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职称材料
某车型怠速开空调共振现象优化
6
作者
尹磊磊
蒋雄猛
+1 位作者
邱群虎
苏宏健
《装备制造技术》
2018年第1期101-103,143,共4页
通过对激励源、传递路径、响应点的振动测试,以及ADAMS动力总成刚体模态计算,发现压缩机工作基频和动力总成刚体模态耦合是某车型怠速开空调共振原因。通过优化压缩机速比及其运行基频,解决此车型开空调共振问题,并用测试结果验证其有...
通过对激励源、传递路径、响应点的振动测试,以及ADAMS动力总成刚体模态计算,发现压缩机工作基频和动力总成刚体模态耦合是某车型怠速开空调共振原因。通过优化压缩机速比及其运行基频,解决此车型开空调共振问题,并用测试结果验证其有效性。
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关键词
NVH测试
动力总成刚体模态
模态耦合
车体共振
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职称材料
基于全域与局域模式下波浪驱动推进机构动力学分析
被引量:
2
7
作者
冯展霞
常宗瑜
+4 位作者
邓超
张嘉坤
赵林
郑中强
于振江
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第13期129-136,共8页
波浪驱动航行器在海洋观测等领域发挥着重要的作用,波浪能驱动的水下推进机构是它们前进的核心部件,研究其在流场中的流体与刚体相互耦合作用,对于提高波浪驱动航行器的推进性能具有重要意义。基于刚体动力学方程与计算流体力学软件之...
波浪驱动航行器在海洋观测等领域发挥着重要的作用,波浪能驱动的水下推进机构是它们前进的核心部件,研究其在流场中的流体与刚体相互耦合作用,对于提高波浪驱动航行器的推进性能具有重要意义。基于刚体动力学方程与计算流体力学软件之间的交互耦合,分别建立了基于全域与局域模式下的波浪推进装置的流体-刚体耦合动力学模型,对两种模式下的计算结果进行了对比与分析。首先在全域模式下进行耦合动力学分析,在水下推进机构翼片行进和垂荡的整个区域建立流体网格,将其得到的水动力代入刚体运动方程得到其运动参数,然后将运动参数代入水动力模型中进行反复迭代。考虑到全域模式下所需流体区域范围大、计算量大的不足,因此在局域模式下,根据相对运动原理将翼片水平前进速度实时转化为作用于翼片上的反向来流,建立了基于局域模式的翼片流体-刚体耦合模型,实现在相对固定的区域进行有限元分析。避免了大范围区域建立有限元网格,计算效率大大提高。两种模式下的计算结果吻合,为波浪能直接驱动的推进机构的推进性能的分析和研究提供了有效的方法。
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关键词
波浪能驱动推进机构
流体-刚体耦合
全域模式
局域模式
计算效率
原文传递
题名
某纯电动轿车低速轰鸣声排查及改进
被引量:
1
1
作者
邢维者
张琪
何凯欣
公培良
机构
合创汽车科技有限公司
出处
《湖北汽车工业学院学报》
2023年第2期13-16,共4页
文摘
以某纯电动轿车为研究对象,运用频谱分析、阶次分析、模态分析方法,明确低速轰鸣声频率为78 Hz、声压级为38.6 dB(A)。测试分析结果表明轰鸣声与电驱阶次激励、电驱总成刚体模态和声腔模态耦合相关。考虑整车开发的周期及成本,改进电驱总成刚体模态,实现电驱总成刚体模态与车内声腔模态解耦,降低声腔模态激励频率振动幅值。客观测试78 Hz声压级由38.6 dB(A)降至28 dB(A),主观评价轰鸣声明显改善。
关键词
阶次激励
电驱总成
刚体模态
声腔模态
Keywords
order excitation
electric drive
assembly
rigid
body
mode
acoustic cavity
mode
分类号
U467.493 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
动力总成悬置系统怠速隔振优化策略研究
被引量:
12
2
作者
陈达亮
吕静
李洪亮
机构
中国汽车技术研究中心汽车工程研究院
天津大学机械工程学院
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2011年第5期53-57,共5页
文摘
在车型早期开发阶段,模态解耦设计是动力总成悬置系统怠速工况隔振设计的理想选择。如何选择解耦坐标系,以及制定出合理的模态优化策略是获得具有良好隔振性能悬置系统的关键。本文通过对比研究动力总成悬置系统刚体模态参数与动态悬置力响应之间的关联性,指出悬置系统模态解耦设计时提高有效性的一般性规则。
关键词
振动与波
动力总成
怠速振动
刚体模态
动态悬置力
Keywords
vibration and wave
power
-plant
idle shake
rigid
body
mode
s
dynamic mount forces
分类号
U461.4 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
动力总成异常振动测试与研究
被引量:
1
3
作者
张燕
秦永舜
杨景玲
赵飞
李明建
翟若愚
机构
长城汽车股份有限公司技术中心
河北省汽车工程技术研究中心
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2015年第6期211-214,共4页
文摘
某款2.0TGDI+6AMT汽油机动力总成进行台架试验过程中在不同工况下产生异常振动。针对异常振动问题,通过NVH试验对故障现象进行数据分析,结果表明:动力总成在5/6档发生87 Hz的弹性体模态共振;在2档出现了10 Hz的刚体模态共振。结合测试分析结果,通过改进传动轴连接方式提高动力总成弹性体模态,同时调整后悬置刚度改变刚体模态,从而解决该动力总成异常振动问题。最后,试验测试也证明该分析数据的正确性和优化方案的可行性。此实验分析方法不仅缩短了动力总成的开发周期,而且对解决同类工程问题也具有很好的参考价值。
关键词
振动与波
动力总成
异常振动
刚体模态
NVH
Keywords
vibration and wave
power
assembly
abnormal vibration
rigid
-
body
mode
s
NVH
分类号
O422.6 [理学—声学]
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职称材料
题名
混合动力悬置系统参数匹配研究
4
作者
宋恩栋
曾帅
叶怀汉
袁卫平
机构
上海汽车商用车技术中心
出处
《中国工程机械学报》
2011年第4期438-442,共5页
文摘
以某混合动力客车的动力总成悬置系统为研究对象,对其参数进行匹配研究和试验验证.通过研究与试验表明,能量解耦法不能恰当反映长轴系或过定位动力总成悬置系统的动力特性.将较长的过定位动力总成系统分为2个刚体考虑,计算出合适的悬置刚度参数并制作了相应的样件进行试验,使动力总成悬置系统的动态特性达到较好的状态.
关键词
混合动力
悬置
动力总成
多刚体
Keywords
hybrid electric
power
suspension
power
assembly
multi-
rigid
bodies
分类号
TB53 [理学—声学]
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职称材料
题名
某停缸车动力总成刚体模态研究
5
作者
王桢睿
赵文杰
尉爽
姜耀全
张义波
机构
上海汽车集团股份有限公司技术中心
出处
《上海汽车》
2019年第2期45-48,共4页
文摘
文章在建立动力总成悬置系统的动力学模型基础上,对应用停缸技术的某汽车动力总成进行刚体模态试验,并分析该停缸车动力总成的刚体模态结果。随后针对停缸车与普通车的动力总成刚体模态试验结果进行差异性研究,指出需要重点关注的模态阶次,对于停缸车动力总成悬置系统的设计开发具有一定的指导意义。
关键词
动力总成
悬置系统
停缸技术
刚体模态
差异性研究
Keywords
power
assembly
Mounting system
Cylinder shutdown technology
rigid
body
mode
Difference study
分类号
U464 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
某车型怠速开空调共振现象优化
6
作者
尹磊磊
蒋雄猛
邱群虎
苏宏健
机构
东风柳州汽车有限公司PV技术中心
出处
《装备制造技术》
2018年第1期101-103,143,共4页
文摘
通过对激励源、传递路径、响应点的振动测试,以及ADAMS动力总成刚体模态计算,发现压缩机工作基频和动力总成刚体模态耦合是某车型怠速开空调共振原因。通过优化压缩机速比及其运行基频,解决此车型开空调共振问题,并用测试结果验证其有效性。
关键词
NVH测试
动力总成刚体模态
模态耦合
车体共振
Keywords
NVH test
rigid body mode of the power assembly
mode
coupling
vehicle resonance
分类号
U464.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于全域与局域模式下波浪驱动推进机构动力学分析
被引量:
2
7
作者
冯展霞
常宗瑜
邓超
张嘉坤
赵林
郑中强
于振江
机构
中国海洋大学工程学院
山东省海洋工程重点实验室
北京理工大学机械与车辆学院
出处
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第13期129-136,共8页
基金
国家自然科学基金(51875540,51809245)
中央高校基本科研业务费专项(202061025)资助项目。
文摘
波浪驱动航行器在海洋观测等领域发挥着重要的作用,波浪能驱动的水下推进机构是它们前进的核心部件,研究其在流场中的流体与刚体相互耦合作用,对于提高波浪驱动航行器的推进性能具有重要意义。基于刚体动力学方程与计算流体力学软件之间的交互耦合,分别建立了基于全域与局域模式下的波浪推进装置的流体-刚体耦合动力学模型,对两种模式下的计算结果进行了对比与分析。首先在全域模式下进行耦合动力学分析,在水下推进机构翼片行进和垂荡的整个区域建立流体网格,将其得到的水动力代入刚体运动方程得到其运动参数,然后将运动参数代入水动力模型中进行反复迭代。考虑到全域模式下所需流体区域范围大、计算量大的不足,因此在局域模式下,根据相对运动原理将翼片水平前进速度实时转化为作用于翼片上的反向来流,建立了基于局域模式的翼片流体-刚体耦合模型,实现在相对固定的区域进行有限元分析。避免了大范围区域建立有限元网格,计算效率大大提高。两种模式下的计算结果吻合,为波浪能直接驱动的推进机构的推进性能的分析和研究提供了有效的方法。
关键词
波浪能驱动推进机构
流体-刚体耦合
全域模式
局域模式
计算效率
Keywords
wave-
power
ed propulsion mechanism
fluid-
rigid
body
coupling
global-domain
mode
local-domain
mode
calculation efficiency
分类号
TH113 [机械工程—机械设计及理论]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
某纯电动轿车低速轰鸣声排查及改进
邢维者
张琪
何凯欣
公培良
《湖北汽车工业学院学报》
2023
1
下载PDF
职称材料
2
动力总成悬置系统怠速隔振优化策略研究
陈达亮
吕静
李洪亮
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2011
12
下载PDF
职称材料
3
动力总成异常振动测试与研究
张燕
秦永舜
杨景玲
赵飞
李明建
翟若愚
《噪声与振动控制》
CSCD
2015
1
下载PDF
职称材料
4
混合动力悬置系统参数匹配研究
宋恩栋
曾帅
叶怀汉
袁卫平
《中国工程机械学报》
2011
0
下载PDF
职称材料
5
某停缸车动力总成刚体模态研究
王桢睿
赵文杰
尉爽
姜耀全
张义波
《上海汽车》
2019
0
下载PDF
职称材料
6
某车型怠速开空调共振现象优化
尹磊磊
蒋雄猛
邱群虎
苏宏健
《装备制造技术》
2018
0
下载PDF
职称材料
7
基于全域与局域模式下波浪驱动推进机构动力学分析
冯展霞
常宗瑜
邓超
张嘉坤
赵林
郑中强
于振江
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
2
原文传递
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