基于减隔震装置的刚构桥地震效应控制方法

在地震作用下,刚构桥可采用的抗震策略极为有限,而减隔震设计不失为一种有效的选择。在对2种减隔震装置(拉索减震支座、液体粘滞阻尼器)的工作机理进行介绍的基础上,以某刚构桥为工程背景,从提高纵桥向抗震性能的角度出发,研究了减隔震装置对刚构桥纵向抗震性能的影响。减隔震装置对于提高刚构桥纵向抗震性能是有利的,可用于刚构桥的减隔震装置主要有拉索减震支座和液体粘滞阻尼器;拉索减震支座具有限位功能,对于减小梁端位移和主墩地震内力具有明显的效果,但会急剧增大过渡墩的地震内力;液体粘滞阻尼器可增大刚构桥的整体阻尼,具有耗散地震能量的功能,对于减小梁端位移和主墩地震内力具有显著的效果,但会明显增大过渡墩的地震内力。

光谱扫描装置的运动分析

由于传动机构的刚度有限,扫描装置驱动元件的运动和扫描镜的运动是不一致的。为揭示两者的运动规律,建立了扫描装置的动力模型,该模型考虑了传动机构刚度和系统阻尼的影响。通过对模型的振型分析,得出扫描装置的运动方程,并用Matlab仿真实验对分析结果进行了验证。分析结果表明:驱动元件转子的运动和扫描镜的运动都可视为两种运动分量的合成:一种是两者作为一个刚体的运动,另一种是两者各自独立的运动。分析得到的结论为系统控制和性能评估提供了理论依据。

液压防后倾装置特性建模及起重机防后倾研究

为求解起重机突然卸载冲击液压防后倾装置的动态响应问题,提出一种液压防后倾装置特性建模方法。将液压防后倾装置简化为变阻尼缓冲模型,对模型的管路特性和插装阀特性分别进行理论分析,建立描述液压防后倾装置缓冲特性的一般方法。通过系列特性试验,分离缓冲力中的阻尼力分量,辨识出描述液压防后倾装置阻尼特性的参数。将液压防后倾装置模型作为随速度变化的虚拟力集成入起重机刚柔耦合模型中,构成起重机虚拟样机模型。通过起重机卸载冲击仿真,获得描述卸载载荷和阻尼力关系的仿真曲线,通过起重机防后倾试验,验证了仿真模型的准确性。这一试验建模方法为准确求解一类弹性结构与液压缓冲系统之间的复杂动力学响应提供参考。

多塔斜拉桥结构体系刚度和抗震性能研究进展综述

对多塔斜拉桥国内外应用进行了概述,从优化桥跨布置、边跨设置辅助墩、增加塔间加劲索、采用刚性桥塔、采用刚性铰五方面,分析了多塔斜拉桥体系刚度的研究进展,并介绍了其抗震性能的研究进展,为今后同类工程提供参考。

黄茅海跨海通道工程高栏港大桥桥塔方案设计

黄茅海跨海通道高栏港大桥为主跨700m的大跨径斜拉桥,以其为工程背景,比选了新颖的独柱式纤腰桥塔和A型旋动桥塔两种塔型方案,推荐采用独柱式纤腰桥塔。介绍了推荐方案桥塔设计的关键技术:采用动力阻尼器加刚性限位的纵向结构体系,以优化塔身内力及塔顶位移;塔身重度盐雾区采用环氧钢筋并对塔身设置涂装防护体系,以提高其耐久性;承台设置防撞护舷、塔身潜在撞击范围内设置实心段及防撞隔板,以应对94.6MN的船撞力。

黄茅海跨海通道工程高栏港大桥结构体系设计

黄茅海跨海通道工程高栏港大桥为主跨700m大跨径斜拉桥,需克服强台风、高烈度地震、强海水腐蚀、高船撞力等不利的建设条件。在设计过程中,研究了其在百年风、温度、活载、地震等作用下的受力特点,确定了其合理的结构体系。纵向在塔梁连接处设置动力阻尼加刚性限位装置以控制塔身内力以及塔顶、梁端位移。横桥向在辅助墩、过渡墩处设置摩擦摆减隔震支座,使辅助墩、过渡墩墩身及基础在静、动力荷载作用下内力及位移均较为合理。通过合理的梁段划分、拉索布置及索力调整,不设塔梁连接处竖向支撑,降低了施工难度,提升了桥梁景观及经济性。