如何克服制造企业服务创新惰性:创新搜索视角下知识服务机构联结的作用

通过开展服务创新活动摆脱价值链低端锁定已成为本土制造业创新实践的普遍现象。但由于缺乏充足的资源与能力支撑,制造企业在服务创新过程中往往遭遇惰性的阻碍,如何克服服务创新惰性成为其面临的主要挑战。为了解决该问题,本文基于282份制造企业调查数据,基于创新搜索视角,考察知识服务机构联结对制造企业服务创新惰性的直接影响。研究发现:知识服务机构联结有利于克服服务创新惰性。另外,创新搜索在知识服务机构联结与服务创新资源刚性的负向关系中起正向调节作用,而在知识服务机构联结与服务创新惯例刚性的负向关系中不具有调节作用。本研究对制造企业合理利用外部资源以突破服务创新惰性壁垒具有一定的实践意义。

V型墩刚构桥自平衡组合支护体系设计与施工

宁波舟山港六横公路大桥梅山水道跨堤桥为(60+100+60)m V型墩刚构桥,主梁采用预应力混凝土箱梁,主墩为V型墩。针对该桥施工重难点,提出一种自平衡组合支护体系进行V型墩和0号块施工。该体系由临时支架系统和拉杆系统组成,临时支架系统包括V型墩外侧支架和0号块中部支架两部分,在墩身竖直方向设置3层拉杆,每层布置5根拉杆。有限元计算结果表明:V型墩和0号块施工时支护体系受力满足要求,待主梁合龙后方可拆除V型墩外侧支架和墩身拉杆,4号梁段预应力施工完后方可拆除0号块中部支架。承台施工完成后,安装V型墩外侧支架及拉杆系统,墩身采用滑槽一次浇筑成型,拉杆分3个阶段张拉;V型墩施工完后安装0号块中部支架,0号块混凝土采用汽车泵分2次浇筑完成,拉杆分4个阶段张拉;0号块施工完成后进行主梁挂篮悬浇施工,支护体系按计算确定的拆除时机拆除。主梁施工完成后,墩身线形良好,墩底内、外侧及0号块箱梁内、外均无裂缝产生。

保利珑门广场结构设计

保利珑门广场为高度142 m的超高层商业及办公综合建筑,存在高度超限、凹凸不规则、楼板不连续、构件间断、承载力突变、局部不规则等超限情况。采用顶部大跨度连体为系杆拱连体结构的部分框支剪力墙结构体系。设计中采用了基于性能的抗震设计方法,根据结构和构件重要性提出不同的抗震性能目标,对结构进行两种不同力学模型程序的小震弹性对比分析、弹性时程分析、中震及风作用下的偏拉验算、大震作用下的弹塑性时程分析。分析结果表明:结构整体及构件抗震性能设计能达到性能C的目标等级。系杆拱连体结构采用刚性系杆刚性拱结构,系杆既是拱脚拉杆又是楼盖的受力主梁,具有拉伸变形小、抗连续倒塌能力强的优点。

多轴车辆转向杆系刚柔耦合分析

某采用机械式液压转向的多轴转向车辆,经常出现转向杆系损坏现象,为分析转向杆系损坏原因,进一步提高系统的可靠性,需要对其转向杆系进行结构动力分析。通过采用刚柔耦合分析方法,在ADAMS中建立了多轴转向系统传真模型,并将杆系主要刚性杆件替换为柔性体,通过刚柔耦合仿真分析得到转向杆系在转向时的应力分布云图,从而为设计改进提供帮助。

系梁设置对高墩大跨弯连续刚构桥动力特性及地震响应的影响

为了研究结构参数对弯连续刚构桥动力性质的影响,以一高墩弯连续刚构桥为工程背景,基于ANSYS有限元程序,考虑桩土与结构的相互作用,建立了有限元空间分析模型,分析了系梁的道数、系梁的刚度、系梁的位置等3个因素24个不同计算工况对结构自振特性的影响,通过线弹性时程法讨论了在不同参数设置下桥梁结构的地震响应规律.计算结果表明,系梁道数及其刚度明显改变了结构的振型序列,对结构顺桥向地震响应的影响较大,而在其它条件一定时,改变系梁的位置对桥梁结构的自振特性及地震响应影响不大.从动力学上讲,应尽量减小系梁的道数及其刚度.研究结论可为桥梁初步设计提供依据,也可供同类桥梁抗震概念设计参考.

龙潭河特大桥高墩系梁局部应力分析

龙潭河特大桥采用连续刚构体系,其桥墩最高达178 m。针对该桥双肢薄壁墩系梁局部受力复杂的情况,运用ANSYS软件对其建立空间实体有限元模型,分析了系梁处桥墩及系梁的局部应力分布特点,为同类型结构日后的设计和施工提供参考。

双薄壁墩连续刚构桥基频的统一计算模式

为研究双薄壁墩连续刚构桥基频计算公式并建立其统一表达式,基于能量原理在给出振型函数的基础上提出了高墩连续刚构桥基频的一般表达式;以典型高墩连续刚构桥梁为例,通过改变系梁的数量、位置、刚度,构造了多种不同的桥梁结构形式,建立了相应的有限元分析模型,研究了系梁设计参数对桥梁结构自振特性影响的一般规律,分析了具有系梁构造的高墩大跨连续刚构桥基频理论计算公式,并对高墩连续刚构桥基频的一般表达式进行了修正,给出了基频的统一计算模式,最后对该模式的可行性进行了实桥验证。结果表明:设置系梁后,连续刚构桥的基频至少增大了15%;随着系梁与桥墩刚度比值的增大,高墩连续刚构桥基频明显增大,两者呈一定的函数关系;本文提出的基频统一公式计算值与桥梁基频实测值误差为3%。研究成果可为此类桥梁抗震设计及结构评估提供参考。

连墙件布置对脚手架整体稳定承载力的影响

目的研究不同连墙件布置对悬挑脚手架整体稳定承载力的影响,为专项方案设计提供依据.方法对扣件节点采用半刚性连接,利用有限元分析软件ANSYS模拟脚手架的第一阶失稳模态以及临界荷载,分析不同连墙件布置对脚手架整体稳定承载力的影响.结果从有限元分析软件ANSYS模拟中得到不同连墙件布置下的第一阶失稳模态以及临界荷载,当连墙件布置为两步两跨时整体稳定承载力比两步三跨提高4.728%,比三步三跨提高62.65%.当连墙件布置为两步三跨时整体稳定承载力比三步三跨提高60.79%.结论当施工处于100m以上时,连墙件应优先采用两步两跨或两步三跨,不宜采用三步三跨.当脚手架搭设需要减小连墙件间距时,减小竖向间距比减小纵向间距对架体稳定承载力的提高更有效.

大跨拱与刚构组合桥梁的系杆调整作用

为了解决大跨系杆拱与刚构组合桥梁采用分段系杆调节内力与线形时,其刚构系杆与中跨系杆的作用相互影响的问题,针对1座该类型桥梁的设计方案,采用SAP2000软件建立了三维有限元模型;考虑施工过程的影响,通过分析确定合理的张拉力,使几个关键部位的应力与变形同时满足要求.结果表明,中跨系杆张拉力主要由刚构承担.最后指出,计算恒载内力时,可以不考虑几何非线性的影响.

设置阻尼器后门式刚架的减震分析

运用有限元理论及商业软件ANSYS建立了考虑材料非线性和几何非线性的空间模型,并考虑了大吨位的吊车荷载作用,进行了罕遇地震下的时程分析.通过对原结构和设置粘弹性阻尼器的结构分析对比,结果表明:设置粘弹性阻尼器使结构的纵向位移显著减小,明显的改善了刚性系杆的受力性能,保护了主体结构的安全,大幅度减小了结构底部总剪力,并改善了门式刚架的纵向抗震性能,使门式刚架的吊车吨位限值由20 t提升到32 t.

主副拱协作体系柔性系杆拱桥拱肋刚度优化

主副拱协作体系(斜靠式)拱桥由主拱肋和斜靠其上的副拱肋构成,是一种受力复杂的空间组合体系。以主副拱协作体系柔性系杆拱桥为研究对象,计算得到了主副拱肋受力随拱肋截面刚度的变化规律,通过拟合数据点得到拱肋内力和抗力关于拱肋截面的参数表达式,在特定优化目标条件下,实现了对主副拱肋刚度的优化,并通过有限元模型验证了优化的正确性,对该类桥型的相关研究有借鉴意义。

三向测缝计研究

介绍柔性钢丝位移计整体式三向测缝计、刚性拉杆位移计整体式三向测缝计、刚性拉杆位移计分体式三向测缝计的基本原理和结构形式,并对这3种三向测缝计的位移计算公式进行了详细推导。结合这3种三向测缝计的不同结构和原理,分析了其各自的一些特点,最后根据这3种三向测缝计的特点,推荐了其最适合的使用场合。

V型刚构组合拱桥方案结构分析

衢江大桥主桥采用V型刚构组合拱桥的设计方案,主跨主梁于拱脚处断开,并且采用体外预应力束作为系杆的方法来降低结构的墩底水平推力。针对该方案进行了内力分析,稳定分析和结构自振特性分析,为设计提供依据,研究结果表明这种方案是可行的。

竖向弹性地基梁法中的锚碇点位移计算

采用竖向弹性地基梁法计算有锚板桩墙 ,首先要确定锚碇点位移或支承处刚度系数。本文从竖向弹性地基梁法计算出发 ,采用试验手段对锚碇点位移计算进行研究 ,提出了有关计算公式 。

大跨度下承式钢管混凝土拱桥刚性系梁综合施工技术

介绍嵊州大桥主桥136m预应力混凝土刚性系梁现浇施工的方案,包括现浇支架的设计计算和施工中对几个主要问题的处理措施。

关于背拉杆对人字钢闸门力学性能影响的研究

为研究背拉杆对人字闸门力学性能的影响,应用Adina软件建立闸门空间有限元分析模型。建立采用无背拉杆、非预应力背拉杆和预应力背拉杆的3种人字闸门模型,分别计算其在自然悬挂、开门、关门3种工况下的抗扭刚度以及开门、关门两种工况下的自振频率,并进行对比分析。结果表明:背拉杆对人字闸门的抗扭刚度提高起到积极作用,但对改善人字闸门自振特性的作用效果不明显。

大跨钢拱与刚构协作桥梁体系的系杆调整作用研究

大跨钢拱与刚构协作桥梁是一种新型的组合体系桥梁,张拉系杆是调整这种体系内力与线形的重要方法。刚构跨系杆可以调节自重作用下刚构跨的内力和变形,中跨系杆则抵消中跨拱圈产生的水平推力。但由于中跨拱圈与刚构完全刚性连接,刚构跨与中跨系杆张拉力对体系不同部位的影响并不相同。针对一座大跨度系杆钢拱与刚构组合公轨两用桥梁的分段系杆,确定合理的张拉力以保证实现设计目标,并分析影响中跨系杆张拉效果的几个因素。

双肢薄壁墩墩身系梁对连续刚构桥抗震性能影响的探讨

以某双肢薄壁墩连续刚构桥梁工程为依托,采用有限元软件Midas/Civil建模,对结构进行了动力特性和地震反应谱计算,分析了桥墩系梁的设置对双肢薄壁墩连续刚构桥梁自振特性和抗震性能的影响。给出合理确定桥墩系梁数量的原则和建议。

墩身系梁对双肢薄壁刚构桥抗震性能影响探讨

结合某双肢薄壁墩连续刚构桥工程实例,采用有限元计算程序Midas/Civil建模,对结构进行了地震反应谱和时程分析计算,分析比较了不同桥墩系梁数量对全桥抗震性能的影响,给出确定合理设置桥墩系梁的原则和建议。

大跨度拱桥边拱钢拱肋与刚性系杆连接区域试验研究

广州新光大桥主桥为预应力混凝土刚架-钢桁拱桥,受力较为复杂,尤其是边拱肋与系杆连接区域在承受拱肋与桥墩传递的轴力和弯矩的同时,还要承受系梁的拉力。对该连接区域进行1∶3.2缩尺模型试验。通过特殊设计的试验台座,准确模拟了加载与边界条件。建立了该区域的三维有限元模型。从试验和计算两方面证明了该连接部位的设计是安全合理的。