考虑“动力刚化”的刚柔耦合多体系统动力学建模的子系统法

该文以转动刚体和其上固结的柔性梁组成的刚柔耦合系统为对象,利用子系统法研究了该系统的动力学问题并建立了耦合的动力学方程,此动力学方程考虑了“动力刚体”项。该文所提供的子系统法具有建模效率高,系统方程耦合度低等优点。文末给出的算例说明了方法的正确性。

膜式燃气表动力系统优化设计

膜式燃气表基表动力系统包括柔性子系统和刚性子系统两部分,二者同步运动且相互影响。在传统设计上,柔性子系统一般采用膜片张紧技术,存在的缺陷是增大了膜片在极限位置时对整个测量系统运行的阻力,膜片始终处于张紧状态,使用寿命降低;刚性子系统未采用无急回运动设计,存在的缺陷是容易对柔性子系统产生刚性冲击,同时对后续齿轮转动产生影响,影响膜式燃气表的计量稳定性。提出柔性子系统的膜片非张紧技术和刚性子系统平面双摇杆单曲柄无急回运动技术。柔性子系统的膜片非张紧技术旨在减小并改善膜片经过极限位置时的惯性阻力和张紧现象;刚性子系统平面双摇杆单曲柄无急回运动技术旨在消除由于刚性子系统的急回运动对柔性子系统和后续齿轮转动产生的干扰影响。

膜式燃气表刚性子系统关键参数确定方法

膜式燃气表动力系统由柔性子系统和刚性子系统两部分组成,二者相互影响,相互约束。介绍摇杆和摇臂运动的相关参数的确定方法,平面双摇杆单曲柄无急回运动的设计方法,摇臂和摇杆空间装配角的确定方法。指出直接利用空间装配角进行摇臂和摇杆的装配准确性不高。提出一种以摇杆和摇臂行程中心为基准,将空间装配角转化为2个距离(摇杆轴头顶部距膜盒密封面的距离,摇臂轴头外圆顶部距膜盒密封面的距离)进行装配的方法。

膜式燃气表刚性动力组件装配装置

膜式燃气表动力系统由柔性子系统和刚性子系统两部分组成,刚性动力组件主要包括立轴、摇臂等组件。传统的膜式燃气表刚性动力组件的安装由人工定位,安装精度差,生产效率低。研发了一种膜式燃气表刚性动力组件装配装置,由底座、压装机构以及滑移机构组成,能实现摇臂的准确定位。阐述了装配装置的结构和装配方法。通过采用膜式燃气表刚性动力组件装配装置,摇臂在安装过程中受力平衡,可提高安装的精度。