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Seismic response analysis of continuous rigid frame bridge considering canyon topography effects under incident SV waves 被引量:8
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作者 Guoliang Zhou Xiaojun Li Xingjun Qi 《Earthquake Science》 CSCD 2010年第1期53-61,共9页
To evaluate the importance of the canyon topography effects on large structures, based on a rigid frame bridge across a 137-m-deep and 600-m-wide canyon, the seismic response of the canyon site is analyzed using a two... To evaluate the importance of the canyon topography effects on large structures, based on a rigid frame bridge across a 137-m-deep and 600-m-wide canyon, the seismic response of the canyon site is analyzed using a two-dimensional finite element model under different seismic SV waves with the assumptions of vertical incidence and oblique incidence to obtain the ground motions, which are used as the excitation input on the pier foundations of the bridge with improved large mass method. The results indicate that canyon topography has significant influences on the ground motions in terms of inci- dent angle. The peak ground acceleration values vary greatly from the bottom of the canyon to the upper comers. Under ver- tical incident SV waves, at the upper comers of canyon the peak ground accelerations greatly increase; whereas the peak ground accelerations diminish at the bottom comers of canyon. Under oblique incident SV waves, the shaking of the canyon slope perpendicular to the incidence direction is much more severe than that of the opposite side of canyon. And the ground surface has been characterized by larger deformations in the case of oblique incident waves. It is also concluded that the low piers and frame of the continuous rigid frame bridge ape more sensitive to the multi-support seismic excitations than the flexible high piers. The canyon topography as well as the oblique incidence of the waves brings the continuous rigid frame bridge severe responses, which should be taken into account in bridge design. 展开更多
关键词 rigid frame bridge canyon topography effect multi-support excitation improved large-mass method seismic response
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甘溪特大桥空腹三角区施工阶段受力分析
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作者 孙克强 李百富 薛其林 《中外公路》 2024年第4期180-189,共10页
甘溪特大桥是主跨300 m的空腹式连续刚构桥,空腹三角区上弦箱梁采用可伸缩部分立柱后支配合挂篮悬浇,下弦箱梁采用全斜拉扣挂法配合挂篮悬浇。为分析采用该施工方法在三角区临时结构体系中的受力特性,总结三角区临时结构体系施工过程中... 甘溪特大桥是主跨300 m的空腹式连续刚构桥,空腹三角区上弦箱梁采用可伸缩部分立柱后支配合挂篮悬浇,下弦箱梁采用全斜拉扣挂法配合挂篮悬浇。为分析采用该施工方法在三角区临时结构体系中的受力特性,总结三角区临时结构体系施工过程中受力变化规律,验证施工方法的有效性,并提出临时扣索和支撑立柱的最佳解除时机,采用有限元结构分析软件模拟全桥施工过程。结果表明:采用该工法施工,结构受力满足规范要求。三角区施工过程中,已施工的上、下弦箱梁以受压为主,受下一节段混凝土浇筑、立柱支顶、扣索张拉等工序影响,其间会出现短暂轻微受拉状态。三角区合龙完成时,箱梁截面以受压为主,局部存在轻微受拉。全桥合龙后三角区箱梁为全受压状态,较三角区合龙状态压应力增加明显。临时扣索、立柱拆除后,上、下弦箱梁出现了明显的应力重分布,但仍为全受压状态。临时扣索索力峰值均出现在三角区合龙完成前,三角区合龙后总体呈下降趋势,临近拆除前有所回升。后方临时立柱在施工过程中支撑力总体呈下降趋势,前方立柱呈上升趋势,临近拆除前立柱支撑力增幅均较大。经比选,推荐全桥合龙后先拆立柱、再拆扣索。 展开更多
关键词 甘溪特大桥 空腹式连续刚构桥 三角区 临时扣索 支撑立柱 受力分析
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大跨度高速铁路连续刚构桥转体施工监测与控制技术 被引量:2
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作者 陈亮 《施工技术(中英文)》 CAS 2024年第3期117-122,共6页
为解决跨运营高速铁路连续刚构桥转体施工稳定性和安全性问题,以新建福州至厦门铁路西溪特大桥为研究对象,在分析新建高速铁路连续刚构桥与既有铁路线关系的基础上,提出“支架现浇+转体施工”的施工方案,并采用现场实测法研究转动称重... 为解决跨运营高速铁路连续刚构桥转体施工稳定性和安全性问题,以新建福州至厦门铁路西溪特大桥为研究对象,在分析新建高速铁路连续刚构桥与既有铁路线关系的基础上,提出“支架现浇+转体施工”的施工方案,并采用现场实测法研究转动称重关键参数。针对转体施工总体工艺,提出转动体系施工控制措施、转动平衡控制措施、转动牵引力及制动距离控制措施。研究结果表明,转动过程的平顺性验证了转动称重关键参数的准确性;在正常匀速转动阶段,梁体转动角速度变化平稳,平均转动角速度为1.12°/min,墩柱沿纵桥向和横桥向的姿态稳定;转动完成后轴线最大偏差为3.5mm,满足规范限值要求。 展开更多
关键词 高速铁路 刚构桥 转体 支架 监测 施工技术
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门式刚架柱间支撑设计风荷载计算分析
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作者 李庆铠 宋明远 +1 位作者 秦萌 侯朝冲 《工程建设》 2024年第10期72-75,89,共5页
门式刚架轻型房屋钢结构属于风荷载比较敏感建筑,在实际设计过程中,柱间支撑的设计往往会被忽视,给结构安全留下隐患。文章结合现行通用规范修正风荷载计算公式,简述柱间支撑风荷载计算过程中风荷载系数的理论计算方法,并与经验取值所... 门式刚架轻型房屋钢结构属于风荷载比较敏感建筑,在实际设计过程中,柱间支撑的设计往往会被忽视,给结构安全留下隐患。文章结合现行通用规范修正风荷载计算公式,简述柱间支撑风荷载计算过程中风荷载系数的理论计算方法,并与经验取值所计算的风荷载系数进行对比分析,最后以某项目柱间支撑风荷载计算的实际算例进行验证。结果表明:应在现行《门式刚架轻型房屋钢结构技术规范》中风荷载计算方法的基础上,按照《工程结构通用规范》中要求考虑风荷载放大系数的影响;风荷载系数经验取值与理论取值最终得到的风荷载相差不大,且前者更偏于保守,鉴于经验取值的便捷性,设计人员可按照经验取值用于实际项目设计。 展开更多
关键词 门式刚架 柱间支撑 风荷载
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多跨抽柱门式刚架钢结构设计方法研究
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作者 霍旭东 《山东煤炭科技》 2024年第10期111-115,共5页
小纪汗无轨胶轮车库为小纪汗煤矿地面建筑的接续工程,总建筑面积为9100m^(2),受场地建筑物限制,需跨越既有井筒。考虑井筒运行安全性,确定抽掉部分门架柱,对抽柱门式刚架的水平导荷、托梁设计进行研究,得出按刚度比导荷的方式及托梁刚... 小纪汗无轨胶轮车库为小纪汗煤矿地面建筑的接续工程,总建筑面积为9100m^(2),受场地建筑物限制,需跨越既有井筒。考虑井筒运行安全性,确定抽掉部分门架柱,对抽柱门式刚架的水平导荷、托梁设计进行研究,得出按刚度比导荷的方式及托梁刚度等效的两种方法,采用弹性支座法、虚拟柱子法两种平面受力模型与有限元三维模型对抽柱刚架进行了受力分析比较。结果表明,弹性支座法和虚拟柱子法均可以较好地模拟托梁对抽柱榀刚架的支承作用,可应用于实际设计中,虚拟柱子法能更好地体现相邻榀刚架的空间作用。通过三维模型的分析,托梁处及相邻跨设置屋面纵向水平支撑,能够调节抽柱引起的刚度突变和受力集中,抽柱门式刚架设计将对类似工程提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 抽柱门式刚架 托梁 弹性支座法 虚拟柱子法
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中跨变截面连续刚构箱梁支架设计风险研究
6
作者 毛月祥 高阔 《新疆钢铁》 2024年第1期110-112,共3页
随着社会经济的发展和科技的进步,桥梁建设在满足功能需求的同时,对美观、环保、经济等方面的要求也越来越高。中跨变截面连续刚构箱梁以其优良的性能和广泛的应用,逐渐成为了现代桥梁建设的重要选择。然而,这种结构在支架设计和施工过... 随着社会经济的发展和科技的进步,桥梁建设在满足功能需求的同时,对美观、环保、经济等方面的要求也越来越高。中跨变截面连续刚构箱梁以其优良的性能和广泛的应用,逐渐成为了现代桥梁建设的重要选择。然而,这种结构在支架设计和施工过程中存在一定的风险,需要对结构稳定性风险进行深入的研究和评估。本文依托徐明高速项目,将针对中跨变截面连续刚构箱梁支架设计风险进行研究。为了降低变截面箱梁支架设计的风险,需要进行充分的风险评估和管理。这包括进行详细的地质勘察和基础设计,以确保支架的稳定性和承载能力;合理选择施工设备和材料,确保施工质量和安全性;采取恰当的安全措施,保障施工人员的生命安全;以及进行严格的施工监控和管理,确保施工进度和质量符合要求。 展开更多
关键词 中跨变截面 连续刚构箱梁 支架设计
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超高墩连续刚构0#块托架设计与施工研究——以芦沟河特大桥左幅7#墩为例
7
作者 张文东 《北方交通》 2024年第9期17-21,共5页
合理的托架设计是连续刚构施工的重要保障。以芦沟河特大桥(96+5×180+96)m连续刚构施工为研究背景,以左幅7#墩上的0#块托架设计施工为研究对象,运用Midas Civil有限元软件对0#块托架设计进行分析检算,结果显示:薄壁空心墩0#块支架... 合理的托架设计是连续刚构施工的重要保障。以芦沟河特大桥(96+5×180+96)m连续刚构施工为研究背景,以左幅7#墩上的0#块托架设计施工为研究对象,运用Midas Civil有限元软件对0#块托架设计进行分析检算,结果显示:薄壁空心墩0#块支架的强度、刚度及稳定性均满足要求。 展开更多
关键词 超高墩连续刚构 有限元仿真 牛腿支撑托架 稳定性
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九江长江公路大桥主塔钢锚梁施工技术 被引量:8
8
作者 孙克强 王寿星 +2 位作者 王珂 张钊 陈干 《现代交通技术》 2014年第4期49-51,67,共4页
文章结合九江长江公路大桥,介绍了主塔钢锚梁施工组织设计中需要考虑的主要目标,施工程序步骤以及施工精度控制措施,可供今后类似桥梁的施工参考。
关键词 斜拉桥 钢锚梁施工 调位支架 劲性骨架 施工技术
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SV波入射下地形条件对大跨刚构桥地震响应的影响 被引量:8
9
作者 王蕾 赵成刚 屈铁军 《地震学报》 CSCD 北大核心 2008年第3期307-314,共8页
计算了SV波在3种角度入射下两座山峰及其间自由场地的时程响应,并以此作为两座山峰之间大跨桥的桥台及桥墩基础处的多点地震输入.这种地震输入考虑了行波传播效应和地形效应的综合影响.然后基于多点激励下桥梁地震响应分析方法,计算了... 计算了SV波在3种角度入射下两座山峰及其间自由场地的时程响应,并以此作为两座山峰之间大跨桥的桥台及桥墩基础处的多点地震输入.这种地震输入考虑了行波传播效应和地形效应的综合影响.然后基于多点激励下桥梁地震响应分析方法,计算了地形条件下总长440m的高墩连续刚构桥的墩顶位移及墩底内力,并与忽略地形条件仅考虑行波效应时结构的响应进行了对比分析.该结果可为建于复杂地形条件下结构的抗震设计提供参考. 展开更多
关键词 行波效应 地形影响 多点激励 刚构桥 地震响应
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多点激励下大跨度连续刚构桥地震响应振动台阵试验研究 被引量:47
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作者 闫晓宇 李忠献 +1 位作者 韩强 杜修力 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第7期81-89,共9页
目前对于大跨度桥梁在多维多点激励下的地震响应尚缺乏试验研究。以一高墩大跨度钢筋混凝土连续刚构桥工程为对象,按1/10比例设计和制作一座三跨刚构桥模型,并通过地震模拟振动台阵试验,研究一致激励、行波激励和局部场地效应等对刚构... 目前对于大跨度桥梁在多维多点激励下的地震响应尚缺乏试验研究。以一高墩大跨度钢筋混凝土连续刚构桥工程为对象,按1/10比例设计和制作一座三跨刚构桥模型,并通过地震模拟振动台阵试验,研究一致激励、行波激励和局部场地效应等对刚构桥地震响应的影响。研究表明:刚构桥对地震动的频谱特性十分敏感,地震响应差异较大;行波效应增大桥墩变形和墩底应变,其影响程度随视波速和墩梁约束的不同而有差异,且桥墩墩底较墩梁固结处对行波效应更为敏感;局部场地效应增大桥墩变形和墩底应变,且其对中墩和边墩以及墩底和墩梁固结处的影响有所不同;同时考虑行波效应和局部场地效应,桥墩的动力响应较一致激励以及单独考虑行波效应和局部场地效应时有所增大。因此,在长大桥梁地震响应精细化分析中必须考虑地震动空间效应。 展开更多
关键词 刚构桥 多点激励 振动台阵试验 地震响应 行波效应 局部场地效应
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深圳地铁3号线广深铁路桥桩基托换工程设计 被引量:3
11
作者 鲁雪冬 毛学锋 许智焰 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第11期89-92,96,共5页
深圳地铁3号线穿越广深铁路解放路段,需要对该处连续梁和连续刚构桥墩进行托换。针对施工场地地下水丰富、场地狭小、地质条件差的特点,结合连续梁及连续刚构桩基托换难点、重点,介绍了整个托换方案、步骤、托换新桩与重叠隧道的相互影... 深圳地铁3号线穿越广深铁路解放路段,需要对该处连续梁和连续刚构桥墩进行托换。针对施工场地地下水丰富、场地狭小、地质条件差的特点,结合连续梁及连续刚构桩基托换难点、重点,介绍了整个托换方案、步骤、托换新桩与重叠隧道的相互影响和处理、托换旧桩破除方案以及对施工监测的要求,并对托换施工辅助措施和主要步骤进行了着重阐述。该项目目前已近成功实施,希望能为工程同行提供一定的借鉴。 展开更多
关键词 桩基托换 连续刚构 临时支架 工程设计
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跨座式单轨交通桥梁结构体系研究 被引量:22
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作者 王美 李盼到 +1 位作者 邱文亮 王新山 《世界桥梁》 北大核心 2016年第3期63-68,共6页
为合理选择跨座式单轨交通桥梁结构体系,以适应城市复杂的建设条件及跨越需求,对PC轨道梁、双层复合结构、钢轨道梁3种类型轨道梁的适用性进行分析,并从设计、施工和成本等方面对铰支体系和刚构体系2种结构体系进行比选。结果显示,跨座... 为合理选择跨座式单轨交通桥梁结构体系,以适应城市复杂的建设条件及跨越需求,对PC轨道梁、双层复合结构、钢轨道梁3种类型轨道梁的适用性进行分析,并从设计、施工和成本等方面对铰支体系和刚构体系2种结构体系进行比选。结果显示,跨座式单轨交通桥梁轨道梁施工应采用工厂预制、现场拼装的施工工艺;对非小曲线的小跨径标准梁桥应根据工期需要选择铰支体系或刚构体系混凝土轨道梁;对于小曲线段及中、大跨径节点桥宜采用刚构体系钢轨道梁桥,当大跨径桥梁附加应力过大、结构受力不合理时,宜采用铰支体系钢轨道梁桥。 展开更多
关键词 跨座式单轨交通桥梁 PC轨道梁 双层复合结构 钢轨道梁 铰支体系 刚构体系 适用性
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基于支持向量回归的桥梁抗震动力可靠度计算 被引量:5
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作者 刘扬 周志彬 张海萍 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第9期86-92,共7页
为了满足桥梁结构基于性能的抗震设计需求,提高桥梁抗震动力可靠度分析计算效率,提出一种基于支持向量回归(SVR)的桥梁抗震动力可靠度分析计算方法。该方法综合考虑了结构参数随机性和地震动激励随机性的影响。在ANSYS有限元分析软件中... 为了满足桥梁结构基于性能的抗震设计需求,提高桥梁抗震动力可靠度分析计算效率,提出一种基于支持向量回归(SVR)的桥梁抗震动力可靠度分析计算方法。该方法综合考虑了结构参数随机性和地震动激励随机性的影响。在ANSYS有限元分析软件中建立桥梁有限元数值分析模型,进行随机振动分析计算以确定结构在随机地震动激励作用下的响应功率谱;进而通过首次超越破坏准则得到桥梁结构在地震作用下的失效概率。采用均匀设计试验方法(UD)在结构参数样本空间选取合适的试验点,利用支持向量回归建立起结构参数与失效概率的对应关系式,再通过连续型随机变量的全概率公式得到结构在双重随机性下的失效概率。最后以一座主跨180 m的高墩大跨连续刚构桥为工程背景进行抗震可靠度分析计算,结果表明:采用UD-SVR方法拟合关于结构参数与失效概率的响应面函数进行可靠度分析计算,对复合随机系统的动力可靠度计算具有较高的效率,为复杂结构的抗震动力可靠度分析计算提供了一种新的思路。 展开更多
关键词 桥梁工程 可靠度 支持向量机 刚构桥 随机振动 抗震
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柔性铰接框架锚固边坡抗震效果分析 被引量:2
14
作者 王海军 汪滨 +3 位作者 汤雷 徐玮 余熠 汤子璇 《水电能源科学》 北大核心 2019年第7期86-89,93,共5页
传统框架锚固结构为刚性设计,在地震作用下框架梁与锚索支座连接部位及锚头易破坏失效。对此,根据"刚柔结合"的抗震思路及边坡-支护"共同承载"的思路,释放锚固支座与框架梁处的自由度,将刚性变为柔性铰接支护体系,... 传统框架锚固结构为刚性设计,在地震作用下框架梁与锚索支座连接部位及锚头易破坏失效。对此,根据"刚柔结合"的抗震思路及边坡-支护"共同承载"的思路,释放锚固支座与框架梁处的自由度,将刚性变为柔性铰接支护体系,利用Flac3D进行数值模拟,并对比了柔性与刚性支护体系下的边坡状态。结果表明,柔性框架锚固支护可有效控制边坡滑动并改善内力状态。新的柔性铰接框架锚固支护体系为边坡加固提供了新思路。 展开更多
关键词 刚柔结合 地震作用 支护效果 框架锚固 内力分析 边坡稳定
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SH波入射下河谷地形对连续刚构桥地震反应影响 被引量:7
15
作者 周国良 李小军 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第S2期42-48,共7页
根据显式有限元方法采用人工透射边界,设置不同入射角度,对一河谷地形进行二维场地地震反应数值模拟,分析SH波入射下河谷地形的地震动分布特征;以场地地震反应分析结果作为各桥墩的地震动输入,分析连续刚构桥地震反应的特点。结果表明:S... 根据显式有限元方法采用人工透射边界,设置不同入射角度,对一河谷地形进行二维场地地震反应数值模拟,分析SH波入射下河谷地形的地震动分布特征;以场地地震反应分析结果作为各桥墩的地震动输入,分析连续刚构桥地震反应的特点。结果表明:SH波入射下河谷地形各点的地震动分布存在明显的差异;入射方向是影响河谷地震动分布的重要因素;斜入射情形下,河谷各点的位移差动明显增大。考虑河谷地形影响后,刚构桥地震反应存在显著差异,但难以找到一致规律性。一致激励不能代表最不利地震作用情况,地形因素和入射方向对结构内力反应具有重大影响,大跨度桥梁抗震分析与设计应予以充分考虑。 展开更多
关键词 河谷地形 刚构桥 多点激励 改进大质量法 地震反应
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短线法简支转连续刚构桥收缩徐变效应分析 被引量:5
16
作者 方淑君 余豪 杨耀 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第8期1674-1680,共7页
以某四跨一联简支转连续刚构桥(跨径(38+40+40+38)m)为例,采用Midas-civil建立连续刚构桥全桥分析模型,对主梁分别采用不同存梁期预制梁的连续刚构桥,计算其桥墩和主梁的相关变形及内力。研究结果表明:预制梁混凝土早期自收缩发展较快,... 以某四跨一联简支转连续刚构桥(跨径(38+40+40+38)m)为例,采用Midas-civil建立连续刚构桥全桥分析模型,对主梁分别采用不同存梁期预制梁的连续刚构桥,计算其桥墩和主梁的相关变形及内力。研究结果表明:预制梁混凝土早期自收缩发展较快,同时由于收缩徐变效应与混凝土龄期直接相关,存梁期对结构内力和变形影响较大,建议施工中采用存梁期大于90 d预制梁。由于收缩徐变作用,与30 d存梁期相比,90 d和180 d存梁期成桥墩顶内力分别减小11.8%和20.2%,成桥跨中挠度分别减少19.2%和31%。在主梁施工控制时必须考虑实际存梁期来调整结构线形。分析结构体系转换后主梁内力及变形可知,主梁收缩徐变内力重分布及变形基本在3 a内完成,后期变化逐步平稳,但边墩受收缩徐变影响时间相对较长,验证了本桥型边墩施工顺序及采用柔性设计的合理性。 展开更多
关键词 短线法 存梁期 有限元分析 简支转连续刚构桥 收缩徐变
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钢筋混凝土连续刚构-简支梁组合桥地震碰撞振动台阵试验 被引量:4
17
作者 闫晓宇 李忠献 +1 位作者 韩强 杜修力 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2014年第2期50-57,共8页
震害表明,邻梁之间发生碰撞是引发桥梁局部破坏甚至落梁的主要原因,研究桥梁地震碰撞机理对提高桥梁整体抗震性能具有重要意义。本文对一座1:10比例的、由三跨连续刚构桥与一跨简支梁桥组合的钢筋混凝土连续刚构—简支梁组合桥模型进行... 震害表明,邻梁之间发生碰撞是引发桥梁局部破坏甚至落梁的主要原因,研究桥梁地震碰撞机理对提高桥梁整体抗震性能具有重要意义。本文对一座1:10比例的、由三跨连续刚构桥与一跨简支梁桥组合的钢筋混凝土连续刚构—简支梁组合桥模型进行了多子台振动台阵试验,详细分析了该组合桥的地震碰撞响应,并进行了不同地震激励,不同减隔震方式的碰撞响应对比分析,从而为桥梁地震碰撞行为和减隔震装置的精细化模拟提供了试验依据。研究表明,行波效应以及邻梁之间刚度和质量的差异是地震时桥梁发生碰撞的主要诱因;隔震支座降低了桥梁地震碰撞的危害,但其隔震效果与地震动频谱特性密切相关;考虑行波效应,铅芯橡胶支座对桥梁碰撞相对位移和撞击力的抑制效果优于板式橡胶支座,但其对桥梁加速度响应的控制不一定优于板式橡胶支座;不同地震动减震效果存在差异,说明黏滞阻尼器的控制效果与地震动频率分布密切相关。 展开更多
关键词 连续刚构-简支梁组合桥 振动台阵试验 地震碰撞 隔震 减震
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先简支后连续刚构梁桥影响内力参数分析 被引量:3
18
作者 麻文燕 陈善勤 莫勇刚 《交通科技与经济》 2010年第1期96-99,共4页
随着我国高速公路的快速发展,先简支后连续刚构梁桥以其良好的受力性能、快捷的施工速度、成熟的施工工艺得到广泛应用。以某大桥为工程背景,采用有限元方法对影响先简支后连续刚构梁桥内力的主要参数在成桥状态温度工况下进行较详细分... 随着我国高速公路的快速发展,先简支后连续刚构梁桥以其良好的受力性能、快捷的施工速度、成熟的施工工艺得到广泛应用。以某大桥为工程背景,采用有限元方法对影响先简支后连续刚构梁桥内力的主要参数在成桥状态温度工况下进行较详细分析,分析表明跨径、墩高、墩厚及墩截面型式对结构内力有较大影响。 展开更多
关键词 先简支后连续刚构梁桥 内力 跨径 墩高 墩厚 截面形式
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关于底部大空间剪力墙结构的转换层设计 被引量:20
19
作者 李国胜 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2001年第7期39-42,共4页
讨论了梁式、箱形梁、厚板等转换层结构设计时应注意的一些问题 ,以及框支梁、转换层设置高度的设计概念和设计要点。对于位于地震区的高位转换结构 ,作者认为应根据设防烈度认真对待。介绍了重庆一大底盘多塔结构高位厚板转换层结构设... 讨论了梁式、箱形梁、厚板等转换层结构设计时应注意的一些问题 ,以及框支梁、转换层设置高度的设计概念和设计要点。对于位于地震区的高位转换结构 ,作者认为应根据设防烈度认真对待。介绍了重庆一大底盘多塔结构高位厚板转换层结构设计工程实例 ,可供转换层设计时参考。 展开更多
关键词 转换层 框支梁 等效刚度 高层建筑 大空间剪力墙结构 设计
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钢筋混凝土刚架拱桥荷载横向分布系数数值分析研究 被引量:2
20
作者 李松辉 李冲 李镇 《山东科技大学学报(自然科学版)》 CAS 2010年第3期32-36,共5页
为研究横向联系强弱对钢筋混凝土刚架拱桥整体受力性能的影响,利用空间有限元分析软件建立整体模型,分析了4种不同跨度的刚架拱桥,研究横向刚度对刚架拱桥荷载横向分布系数的影响规律,并与传统弹性支承连续梁法的计算值进行对比。结果表... 为研究横向联系强弱对钢筋混凝土刚架拱桥整体受力性能的影响,利用空间有限元分析软件建立整体模型,分析了4种不同跨度的刚架拱桥,研究横向刚度对刚架拱桥荷载横向分布系数的影响规律,并与传统弹性支承连续梁法的计算值进行对比。结果表明,按弹性支承连续梁法计算的荷载横向分布系数普遍偏小;横向刚度直接关系到荷载横向分布的大小,传统的设计理论与桥梁结构实际的受力存在严重差距,在设计时应予以注意。 展开更多
关键词 刚架拱桥 弹性支承连续梁 刚度 荷载横向分布系数
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