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Infuence of Mg on Thermoplasticity of High-Temperature Stainless Bearing Steel Cr_(14)Mo_4
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作者 Wei Gong Cheng Wang +1 位作者 Haidong Wang Zhouhua Jiang 《Journal of Materials Science & Technology》 SCIE EI CAS CSCD 2013年第12期1204-1208,共5页
Through the addition of appropriate amount of Mg (0.01-0.01 5 wt%) to the stainless bearing steel Cr14Mo4, the high-temperature thermoplasticity of steel was improved. The mechanism has been uncovered that the added... Through the addition of appropriate amount of Mg (0.01-0.01 5 wt%) to the stainless bearing steel Cr14Mo4, the high-temperature thermoplasticity of steel was improved. The mechanism has been uncovered that the added Mg plays an important role in refining and uniforming the carbide precipitations in the steel. It has been found that the segregation of trace Mg is the key to improve the dispersed carbide. Moreover, considerable segregation of Mg in steel during annealing was evidenced by the theoretic analysis. 展开更多
关键词 high-temperature stainless bearing steel MAGNESIUM THERMOPLASTICITY
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Heat Treatment Properties of 42CrMo Steel for Bearing Ring of Varisized Shield Tunneling Machine 被引量:4
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作者 Bo Jiang Leyu Zhou +2 位作者 Xinli Wen Chaolei Zhang Yazheng Liu 《Acta Metallurgica Sinica(English Letters)》 SCIE EI CAS CSCD 2014年第3期383-388,共6页
The heat treatment properties of 42CrMo steel for bearing ring of varisized shield tunneling machine were investigated by optical microscope (OM), scanning electron microscope (SEM), transmission electron microsco... The heat treatment properties of 42CrMo steel for bearing ring of varisized shield tunneling machine were investigated by optical microscope (OM), scanning electron microscope (SEM), transmission electron microscope (TEM), and impact tests. The addition of 0.03 wt% C into 42CrMo steel can increase the hardness. But it reduces the impact energy by 46 J because of the appearance of coarser carbides in the matrix and the carbides along the austenite grain boundary. The addition of 0.40 wt% Mn into 42CrMo steel can improve hardenability. However, the toughness of steel is also reduced by 26 J mainly because of the coarsening of carbides and the strengthening of matrix. Both hardenability and toughness of 42CrMo steel can be improved by adding 1.49 wt% Ni and reducing 0.32 wt% Cr. The depth of hardening layer can be raised to 45 mm, and the impact energy at -20 ℃ is 120 J. Thus, it is concluded that a good combination of hardness, hardenability, and toughness of 42CrMo steel can be achieved by alloying with adding some content of C and Ni. Detailed content of C and Ni should be on the requirements of heat treatment properties of steel for bearing ring of varisized shield tunneling machine. 展开更多
关键词 Shield tunneling machine bearing ring 42CrMo steel HARDENABILITY TOUGHNESS
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Carbides precipitation and their evolution of Cr15Co10Mo5-alloyed heat-resistant bearing steel after tempering at different temperatures 被引量:5
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作者 Mao-guo Xiao Xin-yang Lü +3 位作者 Dong-hui Li Shao-hong Li Kun-yu Zhao Mao-sheng Yang 《Journal of Iron and Steel Research International》 SCIE EI CAS CSCD 2019年第10期1096-1105,共10页
The carbides precipitation and their evolution at elevated tempering temperature in Crl5Col0Mo5-alloyed heat-resistant bearing steel were investigated by means of the transmission electron microscope.The results show ... The carbides precipitation and their evolution at elevated tempering temperature in Crl5Col0Mo5-alloyed heat-resistant bearing steel were investigated by means of the transmission electron microscope.The results show that there is no carbide precipitated from the martensitic matrix when the sample was tempered at 480℃.However,when the sample was tempered at 540℃,a large number of stable spherical M6C carbides precipitated in the test steel.Nevertheless,there are three types of carbides precipitated from the matrix including M6C,M2C and M23C6 carbides when the tempering temperature reached 600℃.The mechanical properties also present a correlation with the evolution of carbides during tempering at different temperatures.This indicates that the strengthening mechanism of the steel is mainly attributed to the precipitation of carbides and their evolution,including the morphologies and types of carbides at different temperatures.In addition,the austenitic layers with a thickness of about 30 nm have been obtained between the martensite laths after tempering at 600℃.The austenitic layers will produce transformation-induced plasticity effects to improve the toughness of the steel. 展开更多
关键词 high-temperature bearing steel CARBIDE EVOLUTION Phase diagram Diffusion coefficient Secondary HARDENING AUSTENITIC layer
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航发轴承套圈电磁辅助轧制成形残余应力和组织演变
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作者 钱东升 陈建城 +1 位作者 刘毅 王丰 《轴承》 北大核心 2024年第11期43-49,共7页
8Cr4Mo4V轴承钢被广泛应用于航空发动机主轴轴承,其热轧成形过程中易出现晶粒粗大等缺陷,导致强韧性不足。冷轧成形可实现晶粒细化,提高轴承钢的综合力学性能,具有巨大应用潜力,但8Cr4Mo4V轴承钢的碳含量和合金含量较高,冷轧过程中易产... 8Cr4Mo4V轴承钢被广泛应用于航空发动机主轴轴承,其热轧成形过程中易出现晶粒粗大等缺陷,导致强韧性不足。冷轧成形可实现晶粒细化,提高轴承钢的综合力学性能,具有巨大应用潜力,但8Cr4Mo4V轴承钢的碳含量和合金含量较高,冷轧过程中易产生微纳损伤和应力集中等缺陷。提出了电磁能场辅助轴承钢冷轧成形的创新技术思路,研究电磁辅助轧制对8Cr4Mo4V轴承钢残余应力和组织演变的影响。结果表明,电磁辅助轧制可调控轴承钢位错密度,减少碳化物与相界处的位错缠结,使残余应力均匀化并提高拉伸性能,实现8Cr4Mo4V轴承钢细晶低损伤成形。 展开更多
关键词 滚动轴承 高温轴承钢 航空发动机 轴承套圈 冷轧 电磁成形
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电脉冲辅助冷却的M50钢热环轧组织性能调控
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作者 尹飞 陈裕 +2 位作者 华林 邓加东 王丰 《轴承》 北大核心 2024年第11期77-85,共9页
热环轧是目前M50钢制轴承套圈的主流制造工艺,其工艺流程较长,长时间的保温导致晶粒粗大且耗时耗能。将电脉冲工艺与热环轧工艺相结合,提出电脉冲辅助轴承套圈热环轧冷却(EP-HRR)的新方法,研究了不同峰值电流辅助下热环轧试样的组织与... 热环轧是目前M50钢制轴承套圈的主流制造工艺,其工艺流程较长,长时间的保温导致晶粒粗大且耗时耗能。将电脉冲工艺与热环轧工艺相结合,提出电脉冲辅助轴承套圈热环轧冷却(EP-HRR)的新方法,研究了不同峰值电流辅助下热环轧试样的组织与力学性能演变。结果表明:脉冲电流可降低M50钢相变发生的活化能,促进奥氏体再结晶,有助于缓解轧制过程中的局部应力集中;随着峰值电流增大,变形晶粒向回复晶粒转变,进而向再结晶晶粒转变,这归因于脉冲电流非热效应下再结晶所需自由能的降低以及再结晶形核速率的提升;高峰值电流辅助M50钢制轴承套圈热环轧冷却有助于降低试样的各向异性及截面硬度,电脉冲辅助冷却一定程度上可起到回火功效。 展开更多
关键词 滚动轴承 高温轴承钢 环轧 再结晶 显微组织 力学性能
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42CrMoVRE钢滚动接触疲劳行为
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作者 杨红兵 刘帅 +2 位作者 胡小强 李源 张鹏 《轴承》 北大核心 2024年第11期69-76,共8页
对42CrMoVRE钢制轴承套圈进行感应淬火处理,在距离套圈淬火面不同深度的位置切取滚动接触疲劳试样,采用光学显微镜、显微硬度计、X射线衍射仪、滚动接触疲劳试验机及扫描电子显微镜等对不同位置试样的组织、硬度、残余应力、滚动接触疲... 对42CrMoVRE钢制轴承套圈进行感应淬火处理,在距离套圈淬火面不同深度的位置切取滚动接触疲劳试样,采用光学显微镜、显微硬度计、X射线衍射仪、滚动接触疲劳试验机及扫描电子显微镜等对不同位置试样的组织、硬度、残余应力、滚动接触疲劳行为进行研究。结果表明:试样组织均从近表面的回火马氏体过渡到心部的回火索氏体;随取样深度的增大,试样硬化层深度减小,残余压应力场强度增大,试样的L_(10)和L_(50)寿命均逐渐增大,残余压应力场强度从0.037 MPa·m提高到0.278 MPa·m时试样的L_(10)和L_(50)寿命分别提高了484%和145%;滚动接触疲劳试样的表面损伤表现为表面裂纹、麻点、浅凹坑和疲劳剥落4种情况,表面裂纹、麻点和浅凹坑形成后,试样表面在循环应力的作用下发生脱落,形成单个剥落坑;试样的疲劳剥落由单个剥落坑连接而成,单个剥落坑则由裂纹源区、裂纹扩展区、最终断裂区组成,其尺寸与剥落坑底部的裂纹扩展密切相关。 展开更多
关键词 滚动轴承 超高强度钢 套圈 感应淬火 残余应力 接触疲劳 剥落 表面形貌
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8Cr4Mo4V钢大尺寸轴承外圈锻造金属流线控制
7
作者 姜宏伟 孙慧广 +1 位作者 王铄 闫国斌 《轴承》 北大核心 2024年第11期31-36,共6页
为满足8Cr4Mo4V钢制轴承长寿命和高可靠性的使用要求,开展了基于流线控制的大尺寸轴承外圈锻造技术研究,提出了预锻制坯和直接辗沟成形工艺。结合有限元模拟和锻造试验优化外圈锻造工艺,合理设计制坯过程各工序的变形量,减少了鱼尾缺陷... 为满足8Cr4Mo4V钢制轴承长寿命和高可靠性的使用要求,开展了基于流线控制的大尺寸轴承外圈锻造技术研究,提出了预锻制坯和直接辗沟成形工艺。结合有限元模拟和锻造试验优化外圈锻造工艺,合理设计制坯过程各工序的变形量,减少了鱼尾缺陷。8Cr4Mo4V轴承钢外圈锻件的金属流线演变分析结果表明,中温预热→高温加热→镦粗→开式冲孔→切底→3次扩孔(变形量40%,50%和40%)→直接辗沟的锻造工艺实现了锻造全过程的金属流线控制,对于提高航空发动机轴承的使用寿命具有重要意义。 展开更多
关键词 滚动轴承 高温轴承钢 外圈 锻造 流线 制坯 辗环
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钢结构箱式房屋模块间螺栓套环节点及其抗弯性能
8
作者 刘峰成 吕召能 +2 位作者 王琨 居永军 贵季荣 《扬州大学学报(自然科学版)》 CAS 2024年第4期1-7,21,共8页
针对钢结构箱式房屋模块间节点连接性能较弱、安装效率较低等问题,提出一种新型的螺栓套环节点用于模块间的连接。通过ABAQUS有限元软件对建立的螺栓套环节点模型进行抗弯性能分析,探讨受弯方向、螺栓直径及下角件是否开设侧面操作孔等... 针对钢结构箱式房屋模块间节点连接性能较弱、安装效率较低等问题,提出一种新型的螺栓套环节点用于模块间的连接。通过ABAQUS有限元软件对建立的螺栓套环节点模型进行抗弯性能分析,探讨受弯方向、螺栓直径及下角件是否开设侧面操作孔等因素对节点抗弯性能、极限承载力以及破坏模式的影响。结果表明:螺栓套环节点具有优异的抗弯承载力与抗弯性能,与现有的角件旋转式节点相比,直径为58 mm的螺栓套环节点的极限承载力和初始转动刚度分别提高了52.2%和37.3%;弯矩方向和下角件是否开设侧面操作孔对螺栓套环节点的抗弯承载力影响较小;螺栓直径是影响螺栓套环节点抗弯性能的关键因素,直径越大,节点极限承载力和初始转动刚度越大,但随着螺栓直径的增大,其对节点抗弯性能的影响程度减弱,故不能仅靠增大螺栓直径改善节点抗弯性能。 展开更多
关键词 钢结构箱式房屋 螺栓套环节点 抗弯性能 极限承载力
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轴承套圈的热处理 被引量:1
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作者 王锡樵 邹磊 陈坤 《热处理》 CAS 2024年第2期7-14,共8页
轴承套圈属于薄壁件,热处理有一定难度。简要介绍了轴承钢的发展历程,轴承钢的洁净度,影响轴承钢疲劳寿命的因素,原始组织对轴承钢力学性能的影响,影响淬火后轴承套圈表面光亮度的因素,预防轴承套圈锥度和圆柱度变化的措施,套圈用淬火... 轴承套圈属于薄壁件,热处理有一定难度。简要介绍了轴承钢的发展历程,轴承钢的洁净度,影响轴承钢疲劳寿命的因素,原始组织对轴承钢力学性能的影响,影响淬火后轴承套圈表面光亮度的因素,预防轴承套圈锥度和圆柱度变化的措施,套圈用淬火介质的质量控制,轴承套圈的磨削变形,以及轴承套圈的特殊热处理工艺如碳氮共渗、碳化物超细化处理、轴承套圈的感应穿透加热和模压淬火等。 展开更多
关键词 轴承钢 轴承套圈 碳氮共渗 碳化物 超细化处理
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轧机机架辊轴承外圈断裂原因
10
作者 董登超 王晓东 +1 位作者 张继明 杨浩 《理化检验(物理分册)》 CAS 2024年第5期66-69,共4页
某钢厂宽厚板车间机架辊轴承外圈发生断裂事故。采用宏观观察、化学成分分析、力学性能测试、金相检验、扫描电镜分析等方法分析了轴承外圈断裂的原因。结果表明:轴承座发生变形,导致轴承发生偏载现象;轴承滚子受到异常轴向力,轴承外圈... 某钢厂宽厚板车间机架辊轴承外圈发生断裂事故。采用宏观观察、化学成分分析、力学性能测试、金相检验、扫描电镜分析等方法分析了轴承外圈断裂的原因。结果表明:轴承座发生变形,导致轴承发生偏载现象;轴承滚子受到异常轴向力,轴承外圈滚道边缘受到滚子的大载荷碾压,产生应力集中;轴承外圈材料脆性较大,使材料形成微裂纹,裂纹向滚道内部扩展,最终导致轴承外圈断裂。 展开更多
关键词 轴承外圈 断裂 GCr15SiMn钢 脆性 偏载 回火马氏体
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瑞士Bracker钢领与国产轴承钢钢领性能研究 被引量:12
11
作者 孔永华 李东方 +2 位作者 宋东亮 朱世根 谢黎雄 《棉纺织技术》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期19-22,共4页
探讨瑞士Bracker钢领与国产轴承钢钢领的组织结构与性能。从微观组织、表面合金层、力学性能等方面对瑞士Bracker钢领与国产轴承钢钢领进行了对比分析。结果表明:瑞士Bracker轴承钢晶粒直径较小,马氏体较为精细,有较高的碳化物含量;表... 探讨瑞士Bracker钢领与国产轴承钢钢领的组织结构与性能。从微观组织、表面合金层、力学性能等方面对瑞士Bracker钢领与国产轴承钢钢领进行了对比分析。结果表明:瑞士Bracker轴承钢晶粒直径较小,马氏体较为精细,有较高的碳化物含量;表面镀铬层结构致密,与基体结合良好并呈网状沟纹,提高了耐磨性能。指出:应改善国产轴承钢钢领镀铬层及与基体的结合质量,采用松孔处理工艺,可获得具有一定密度和深度的网状沟纹,提高国产钢领的耐磨损性能。 展开更多
关键词 Bracker钢领 轴承钢 碳化物 镀层 硬度
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内张钢圈加固盾构隧道结构承载能力的试验研究——半环加固法 被引量:53
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作者 柳献 张浩立 +2 位作者 唐敏 鲁亮 王秀志 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2014年第3期131-137,共7页
作为盾构隧道常见加固方式之一的内张钢圈半环加固工法,主要用于控制隧道衬砌的大变形,为隧道结构提供后期补强。文章结合半环加固工况下盾构隧道结构极限的承载试验,描述了其加固施工工艺,以及加固结构破坏的试验现象,得出了此工况下... 作为盾构隧道常见加固方式之一的内张钢圈半环加固工法,主要用于控制隧道衬砌的大变形,为隧道结构提供后期补强。文章结合半环加固工况下盾构隧道结构极限的承载试验,描述了其加固施工工艺,以及加固结构破坏的试验现象,得出了此工况下的结构荷载位移曲线,并分析了加固结构的关键性能点。试验结果表明,半环加固法能有效提高隧道的结构刚度及极限承载能力;钢板与混凝土衬砌的粘结面破坏导致结构整体破坏,是加固结构的关键控制因素。 展开更多
关键词 盾构隧道 结构加固 极限承载力 内张钢圈 后期补强 足尺试验
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三辊斜轧穿孔工艺的数值模拟与实验分析 被引量:9
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作者 王付杰 双远华 +2 位作者 胡建华 孙京超 王清华 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2014年第9期95-98,105,共5页
针对三辊斜轧穿孔工艺的特点,利用有限元方法对其工艺进行了模拟,分析了管坯在三辊穿轧过程中等效应变、等效应力分布以及轧辊扭矩、顶头受力的变化情况。将模拟结果与实验结果进行对比,模拟结果与试验结果基本吻合,可以作为新工艺开发... 针对三辊斜轧穿孔工艺的特点,利用有限元方法对其工艺进行了模拟,分析了管坯在三辊穿轧过程中等效应变、等效应力分布以及轧辊扭矩、顶头受力的变化情况。将模拟结果与实验结果进行对比,模拟结果与试验结果基本吻合,可以作为新工艺开发和理论研究的参考。通过实验进一步分析了生产中存在的尾环、轴承失效等故障原因,可为设备的设计和工艺改进提供指导。 展开更多
关键词 三辊斜轧穿孔 无缝钢管 尾环 轴承
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新型穿心暗牛腿钢管混凝土柱节点试验及分析 被引量:7
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作者 季静 吴爱明 +1 位作者 王燕珺 韩小雷 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期114-120,共7页
提出了一种取消环梁仅带环筋的穿心暗牛腿钢管混凝土柱节点型式,该类节点外形与普通钢筋混凝土梁柱节点类似,且能很好地满足建筑及装饰设计要求.文中首先通过对中节点与边节点的试验研究,验证了板放射筋和环筋具有较理想的控制裂缝的能... 提出了一种取消环梁仅带环筋的穿心暗牛腿钢管混凝土柱节点型式,该类节点外形与普通钢筋混凝土梁柱节点类似,且能很好地满足建筑及装饰设计要求.文中首先通过对中节点与边节点的试验研究,验证了板放射筋和环筋具有较理想的控制裂缝的能力以及螺纹套筒连接主筋在往复荷载作用下的实际工作性能满足抗震设计要求,并分析了该节点型式的变形、应变、裂缝开展、破坏形态及最终承载能力.然后基于试验结果,应用有限元程序对试件进行非线性模拟,进一步分析了此节点的受力机理. 展开更多
关键词 钢管混凝土柱节点 环筋 变形 承载能力 有限元分析
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钢管混凝土支架在千米深井动压巷道中的应用 被引量:19
15
作者 高延法 刘珂铭 +4 位作者 何晓升 谢浩 高琨鹏 陈冰慧 张凤银 《煤炭科学技术》 CAS 北大核心 2015年第8期7-12,共6页
为解决华丰矿煤矿-1 100 m水平大巷支护过程中出现的围岩变形量大、变形持续时间长的问题,采用现场地质调查、理论计算和现场监测相结合的方法,分析了围岩变形特征和巷道失稳破坏的原因,在此基础上,依据深井巷道承压环强化支护理论,提... 为解决华丰矿煤矿-1 100 m水平大巷支护过程中出现的围岩变形量大、变形持续时间长的问题,采用现场地质调查、理论计算和现场监测相结合的方法,分析了围岩变形特征和巷道失稳破坏的原因,在此基础上,依据深井巷道承压环强化支护理论,提出了基于钢管混凝土支架的高强度复合支护形式:支架断面设计为弧墙半圆拱形,主体钢管选用194 mm×8 mm无缝钢管,充填C40钢纤维混凝土,辅助锚网喷支护和围岩加固注浆。研究结果表明:该支护体系能够给围岩提供0.93 MPa以上的支护反力,可有效抑制围岩向巷道空间内移动,支护稳定后,巷道围岩最终变形量小于150 mm,满足巷道变形要求;围岩结构的非对称性会导致围岩产生非对称变形,应结合支架承载力监测数据加强对变形关键部位的控制。 展开更多
关键词 钢管混凝土支架 深井巷道 动压巷道 承压环理论
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GCr15钢轴承套圈的磨削开裂失效分析 被引量:4
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作者 郗雨林 柴东朗 +1 位作者 王秀岺 周敬恩 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2004年第11期54-57,共4页
通过金相分析及断口观察 ,对GCr15钢轴承套圈的磨削开裂进行了系统分析。结果表明 ,淬火裂纹是套圈失效的根本原因 ,而原材料中Cr的带状偏析、套圈表面的应力集中。
关键词 GCR15钢 轴承套圈 失效分析
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大型高碳铬轴承钢环件探伤不合格成因与控制 被引量:3
17
作者 李涛 马永强 +1 位作者 蔡青 马俊杰 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2013年第11期230-231,239,共3页
采用金相显微镜、扫描电镜分析了大规格高碳铬轴承钢环件中间坯合格而辗制出的成品环件出现点状偏析超声波探伤不合格的原因。试验结果表明:缺陷为内部裂纹,裂纹源于浇注过程中轴承钢内部形成的(Cr,Fe)C化合物的枝晶偏析,属液析碳化物,... 采用金相显微镜、扫描电镜分析了大规格高碳铬轴承钢环件中间坯合格而辗制出的成品环件出现点状偏析超声波探伤不合格的原因。试验结果表明:缺陷为内部裂纹,裂纹源于浇注过程中轴承钢内部形成的(Cr,Fe)C化合物的枝晶偏析,属液析碳化物,其根本原因为辗环前加热温度偏高,扩散退火不充分。通过调整辗环前加热温度不仅解决了探伤缺陷问题,并且碳化物网状也有所改善。 展开更多
关键词 轴承钢 环件 液析 碳化物 裂纹
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减少GCr15轴承钢领热处理变形的工艺研究 被引量:5
18
作者 孔永华 袁俊 +2 位作者 常鹏鹏 李思贝 朱世根 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2015年第10期201-203,共3页
比较了GCr15轴承钢领等温淬火与油冷淬火后的圆度和硬度,探讨了等温淬火工艺参数对钢领组织和性能的影响。结果表明:对于轴承钢领,应采用等温淬火工艺代替油冷淬火工艺,保证钢领在要求的硬度下减小变形,并且也提高了钢领的耐磨性,同时... 比较了GCr15轴承钢领等温淬火与油冷淬火后的圆度和硬度,探讨了等温淬火工艺参数对钢领组织和性能的影响。结果表明:对于轴承钢领,应采用等温淬火工艺代替油冷淬火工艺,保证钢领在要求的硬度下减小变形,并且也提高了钢领的耐磨性,同时发现淬火前应力也是增大钢领热处理变形的重要因素。 展开更多
关键词 钢领 GCR15轴承钢 变形 等温淬火
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内加劲环的设置对钢管节点性能的影响 被引量:31
19
作者 张峰 陈扬骥 +2 位作者 陈以一 林颖儒 姚念亮 《空间结构》 CSCD 2004年第1期51-56,共6页
本文首先介绍了越南国家体育场鼓型钢管节点试验的有关情况.然后利用有限元计算比较了鼓型钢管节点在加劲和无加劲条件下的极限承载力和刚度,并通过若干算例比较了在不同内加劲环参数组合下X型钢管节点的极限承载力.结果表明,内加劲环... 本文首先介绍了越南国家体育场鼓型钢管节点试验的有关情况.然后利用有限元计算比较了鼓型钢管节点在加劲和无加劲条件下的极限承载力和刚度,并通过若干算例比较了在不同内加劲环参数组合下X型钢管节点的极限承载力.结果表明,内加劲环可以提高钢管节点极限承载力和刚度. 展开更多
关键词 鼓型钢管节点 有限单元法 内加劲环 极限承载力 体育场
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连钢箍接头服役混凝土电杆的性能评估及加固研究 被引量:5
20
作者 徐金俊 陈宗平 +1 位作者 夏开全 李伊 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期288-293,317,共6页
为了揭示带钢箍接头服役混凝土电杆的破坏机理和承载性能,对3根长4.2m、3根长3.5m的带有钢箍接头的混凝土电杆以及3根长4.2m采用碳纤维布(CFRP)加固的钢箍接头电杆进行了抗弯承载力试验。通过试验观察了各试件的受力全过程和破坏形态,... 为了揭示带钢箍接头服役混凝土电杆的破坏机理和承载性能,对3根长4.2m、3根长3.5m的带有钢箍接头的混凝土电杆以及3根长4.2m采用碳纤维布(CFRP)加固的钢箍接头电杆进行了抗弯承载力试验。通过试验观察了各试件的受力全过程和破坏形态,并获取了荷载-挠度曲线、刚度退化规律曲线、极限承载力等重要指标。研究结果表明:未加固试件的破坏形态大多为混凝土拉裂、接头钢箍不屈服,具有明显的脆性;加固接头试件的破坏过程迅速,主要表现为混凝土与CFRP的表面粘脱失效而破坏,过程迅速,具有脆性破坏特点,黏贴双层碳纤维布试件比采用单层碳纤维布试件的承载力提高了32.8%;对比加固和未加固接头的试件,经单层加固后电杆的承载力提高58.8%、初始弹性刚度提高达3倍,且延性性质也有所改善;但加固与未加固试件的耗能能力大致相当,其截面应变均符合平截面假定。 展开更多
关键词 “服役”混凝土电杆 钢箍接头 碳纤维布 承载能力 刚度退化
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