泵送混凝土成型后抛石量对强度和结构的影响研究

以C40泵送混凝土为主要研究对象,在其成型后抛填不同掺量粗骨料制备成抛石混凝土,测定其强度,并对其剖面结构进行分析。研究结果表明:在泵送混凝土成型后抛填一定量(20%以内)粗骨料可以明显提高抛石混凝土的强度,但抛石量与混凝土强度并不是单调递增关系。抛石掺量在12%以下时,混凝土抗压强度随抛石量增加而提高;抛石量为12%时,强度达到最大值为57.1 MPa,比基准混凝土高出20%左右;抛石量在12%~18%范围内,混凝土强度随抛石量增加而减小。随着抛石量的增加,混凝土中骨料堆积紧密,混凝土结构逐渐改善,有效地将悬浮结构转变为堆聚结构。工地试验结果证明,泵送混凝土浇筑后再抛填粗骨料的方式可以有效改善流态混凝土的抗裂性能。

非恒定流作用下的抛石丁坝可靠度研究

航道整治建筑物中的抛石丁坝水毁现象十分严重,其可靠性及使用寿命难以准确预测。针对这一问题,以非恒定流流量过程为控制条件,通过水槽物理模型试验,对"流量过程和最大冲深"这一组合进行了试验研究和计算方法研究,定义出抛石丁坝失效准则,采用基础统计理论,得出流量过程和最大冲深相结合的可靠度及使用寿命预测的概率模型计算方法。该方法对完善航道整治建筑物可靠度研究有一定的借鉴意义,还可为航道管理部门提供参考。

洋山港三期码头工程抛石区桩基施工技术

洋山港三期码头工程抛石区采用冲孔吊打沉桩工艺，抛石厚度在10m以内的桩采用一级钢护筒，钢护筒跟进3-4m，最大冲击成孔深度6～7m，克服了钢护筒无法跟进、斜孔、卡钻、漏浆等问题，通过不断改进和总结，承载力满足设计要求，桩身完整性良好。

高喷灌浆加固抛石填海软基

高压旋喷灌浆法是本世纪７０ 年代发展起来的地基处理新技术，在砂性土和粘性土等软弱地层加固工程中已得到广泛应用，但在含有碎石的淤泥质土及穿过它对其下淤泥的加固尚少见，笔者简要介绍了采用钻灌分开两大工序的新双管法及其成功完成加固任务的事例。

桥梁水下钻孔灌注桩质量控制探讨

结合国道316线安全隐患整治一期工程石潭溪大桥主桥墩深水桩基施工全过程中所遇到的多种难题,简要介绍水下桩基础在复杂工程地质施工中,通过水上作业平台设计、辅助机械选择、桩基成孔清孔工艺改进、长距离泵送水下混凝土灌注等关键施工技术对桩基施工质量及进度的积极影响。