北方滨海丘陵城市防洪规划研究——以日照市为例

日照市依山傍海,地势西北高东南低,属鲁东丘陵区,境内河流纵横,地貌类型多样。近年来,日照市经济社会发展和城市建设日新月异,城市外部环境和下垫面条件发生重大变化,对防洪安全提出了新的要求。以新一轮城市总体规划为指导,落实总体规划相关内容,与城市人口及发展规模相适应,进一步完善主城区防洪体系,巩固提升重点区域防洪保障能力,明确城市防洪建设目标和重点任务,以及防洪建设项目等。做好推动新阶段水利高质量发展的顶层设计,提升防洪安全保障能力,可为北方滨海丘陵城市相关规划提供借鉴和参考。

基于基础地理数据统计的长三角城市主城区空间格局扩展研究

在快速城镇化时期,城市主城区的空间格局变化最为显著,以其复杂性和扩展性为突出特征。研究其扩展变化对认识城镇化、优化城市空间结构等具有重要意义。本文在基础地理数据统计的基础上,对长三角城市主城区2002~2012年的空间扩展进行了分析,探索影响其演变的若干因素。

基于景观都市主义的三峡库区城镇江岸治理提升策略

三峡库区城镇江岸是在拆建改建基础上形成,空间条件受限,历史遗留问题多,并受到峡江坡岸地形条件和水位大幅度消落变化的影响,治理提升难度极大。本文在认识三峡库区城镇江岸特点和面临挑战的基础上,分析工程化治理提升存在的问题,引入景观都市主义的理论和方法,并基于景观的整体性思维和过程性方法,提出强化江-城联系、注重系统优化、加强建设协同的综合治理策略,以及与水共处的防洪排涝策略、结合自然的生态修复策略、动态适应的空间利用策略和注重体验的场所营造策略。

常州市主城区暴雨内涝风险分析

为分析和预测常州市暴雨内涝风险,构建常州市主城区水文-水动力-河网-管网耦合的精细化数学模型,以2017年现场原型观测数据对数学模型进行率定和验证,并将2015年洪水模拟情况与实际淹没范围、淹没水深进行对比。验证结果表明:计算水位和实测水位最大绝对误差均小于7 cm,计算水位曲线形状与实测水位序列匹配较好;城区70%的暴雨积水点与实际相符,模型能较好地模拟洪水演进及淹没情况。采用常州市主城区精细化数学模型模拟分析50 a、100 a、200 a一遇最大24 h设计暴雨工况时的洪水淹没情况和管道运行负荷状况,统计各水深等级下的淹没面积并绘制洪水风险图,为常州市城市防洪管理、城市发展规划等提供决策依据和技术支持。

基于水质水量耦合模型的宁波市主城区活水方案研究

针对城市化发展给平原河网地区带来的水动力不足与水质恶化问题,以宁波市主城区——海曙区为研究区,探究引清活水对河网水环境的改善效果。利用MIKE11构建一维水量水质耦合模型,模拟不同引水规模、引水口门布局及引水时段下流速变化及污染物NH3-N和COD的改善情况,分析不同方案的活水效果。结果表明,引清活水可改善河网水环境,改善效果与引水规模、引水口门布局及引水时段均有关;综合水动力与水质的改善情况,当引水规模为27m3/s,以洪水湾节制闸、高桥泵站、邵家渡翻水站及沿山导流河节制闸联合调度引水,对河网进行间断活水时,海曙区水环境得到较大改善。

韧性理念下的高密度城区河流护岸带生态改造研究——以上海市“一江一河”岸线为例

结合国际重要城市滨水区河岸带改造案例分析,提出韧性护岸概念,指出护岸带生态改造是城市韧性的重要内容,其内涵是平衡护岸防洪排涝功能与生物栖息地等生态功能,使护岸具有气候适应性和恢复能力。本文以上海市"一江一河"岸线的生态改造规划为案例,提出了保护、修复、补偿的分级管控方法;根据不同区段的护岸现状与周边腹地的发展前景,提出了"生态岸线占比"和"生态化改造岸线占比"的分区管控指标要求,以及多类护岸改造技术及其适用性,研究成果可为上海市和我国其他城市的滨水区生态修复提供借鉴。

城市水系结构形态演变特征分析——以哈尔滨主城区为例

为研究哈尔滨主城区河网水系结构复杂性和水系连通性变化特征,本文根据哈尔滨主城区2006年和2015年的数据资料,从时间尺度和空间尺度采用Horton定律计算研究区域内10条沟、渠的水系结构参数。结果表明,从时间尺度分析,10年来,哈尔滨主城区河网水系结构复杂性降低,其中水系结构指标中的河网密度和水面率分别减少19.34%和39.31%;从空间尺度分析,间接与松花江相连的沟、渠和直接与其相连的沟、渠的结构复杂性相比,变化更为显著。采用水系连通性指标分别从时间和空间尺度对哈尔滨主城区水系连通性进行研究,经分析得出,2015年哈尔滨主城区水系连通性与2006年相比,结点数和河链数分别减少14.3%和18.9%;而空间尺度上,直接与松花江相连的沟、渠的结点数和河链数均大于间接与其相连的沟、渠。上述研究结果对今后哈尔滨主城区的规划设计具有一定的参考价值。

基于水动力水质联合调控的温州市主城区平原河网引水规模研究

鉴于引调水工程可显著提高平原河网水资源水环境的承载能力,针对温州市主城区平原河网水系特点,以瓯江干流为调水水源、以区域引排工程为手段,构建其水动力水质联合调控模型,在分析引水水质及污染物入河量的基础上,同时考虑目标流速和目标水质两个因子,确定研究区所需引水规模为30m3/s,为研究区调水引流方案提供了支撑。

三峡库区重庆主城区河段河床演变分析

三峡工程建成后,重庆主城区河段处于水库变动回水区,水流条件和泥沙运动规律将发生变化,该河段泥沙冲淤变化的分析研究,备受有关方面关注。根据2007年及多年所监测的来水来沙资料及河道观测资料,对重庆主城区河段的泥沙冲淤变化规律进行初步分析,结果表明:重庆主城区河段冲淤量主要与来水来沙条件、河道形态、两江相互顶托等因素有关;2007年重庆主城区河段冲淤主要分布在开阔段的缓流、回流区等部位;主要淤积期为6月中旬至7月中旬、9月中旬至11月中旬,主要冲刷期分别为年初至6月中旬、8月中旬至9月中旬、11月中旬至年末;全年略呈冲刷态势。

生态恢复对退化河岸植物群落的作用——以重庆九龙外滩河岸带生态恢复为例

河岸带是陆地生态系统与水生生态系统之间的过渡地带,受人类干扰的威胁较大。长江是流经重庆都市区的主要河流,主城区两江四岸部分河岸硬化,河岸生态功能退化或丧失,生物多样性降低。本文以重庆主城区九龙外滩的河岸带为研究区域,通过调查,采用Ward最小方差法对植物群落类型进行划分,比较了生态恢复区域和自然区域的植物群落特征及优势种植物沿海拔高程的分布格局。结果表明:调查共记录维管植物23科60属72种,其中菊科、禾本科等为优势科;河岸带共分为6种群落类型,牛鞭草+狗牙根群落出现频率最高;物种丰富度、Shannon-Wiener多样性、Pielou均匀度指数表现为恢复区>自然区。合理的生态恢复措施可以有效地重建河岸带植物群落,提高河岸植物多样性。

汉口江滩防洪及环境综合整治工程

该文通过对汉口江滩防洪及环境综合工程的定位研究和设计案例,探讨了位于城市主核心区的滨江区域的功能定位和利用途径,以及城市防洪工程建设与休闲绿地营造相结合的新的模式,在满足城市防洪的前提下,为营造城市公共休闲绿地空间作了大胆的尝试。方案综合解决了城市防洪、生态保护、文化挖掘、绿地重建等问题,使汉口江滩成为生态江滩、活力江滩、文化江滩、炫彩江滩,满足了城市展示、市民需求的多种功能。

洛阳主城区银行网点空间分布与影响因素分析

银行网点区位对于城市功能、区域发展具有重要影响,基于高德地图的POI点位数据、国家地理信息数据和社会经济统计数据等,综合运用最近邻指数、GIS格网化叠加提取分析、地理探测器等方法对洛阳市主城区银行网点的空间分布与影响因素进行分析.结果表明:1)银行网点空间集聚特征明显,由城市中心高度集聚向城市外围逐渐分散,整体呈Y字形;空间分布极不均衡,以龙门大道为界“西密东疏”,以洛河为界“北多南少”;国有商业银行空间集聚性最为显著,倾向分布于城区北部,而地方性股份制银行倾向于分布在城区南部,全国性股份制银行数量较少,集聚性较弱.2)经济因素、自然因素和社会因素对整体银行网点分布均有影响;经济因素中,超市影响最强、公司企业影响相对较弱;自然因素方面,坡度的影响最大,地形起伏度的影响程度相对较小;社会因素中,道路影响最强,学校影响相对较弱.国有商业银行与整体银行网点受影响的程度基本一致,公司企业对国有商业银行的影响程度最大,学校对其影响程度最小;公司企业、地形起伏度、学校对全国性股份制银行影响不显著,地区生产总值对全国性股份制银行的影响程度最大,人口密度对其影响程度最小;地形起伏度、住宅小区对地方性股份制银行影响不显著,超市对地方性股份制银行的影响程度最大,而学校对其影响程度最小.

湖北省城市网络结构及其复杂性研究

采用GIS及Python等技术手段,构建湖北省城市关联网络,提取出与各县(市、区)关联强度前2、前5、前10和前20的城市网络,对其网络结构及复杂性进行分析后,运用多元回归模型探索湖北省城市网络的形成机制。研究发现:①城市中心性空间分布呈现一主两副、东高西低的特点。②随着城市网络等级降低,湖北省城市网络结构由以武汉为中心的单极吸引型转变为以武汉为主中心,以宜昌、襄阳为次中心的主次复合辐射型。③节点的择优连接倾向随着网络等级的降低而更加凸显,但不同等级网络次中心的影响力呈现出尺度与区域差异。④资源优势与用地成本、市场潜力、劳动力成本与区位因素对城市网络的影响力依次变小;近邻优势在低等级城市网络中表现更为显著。

快速城市化地区交通主干道对景观格局变化的影响

交通主干道建设对两侧景观格局变化有着深远的影响,探索其影响机制对道路生态环境评价和区域可持续发展规划具有重要指导意义。本文以京沪高速公路(简称G2)为例,利用TM遥感影像,提取出1995、2000、2005和2010年长江三角洲地区土地利用/覆被图。同时,用缓冲区分析和景观生态学方法,分别计算不同时段和地域段G2缓冲带景观数量结构特征指数和景观格局指数变化率;并结合相关分析和非线性回归方法研究指数变化率与缓冲带距离的关系,据此判断G2对沿线景观格局变化的影响程度和范围。研究结果表明:(1)G2沿线地区景观格局变化程度与缓冲带距离呈现显著的负相关性,G2对景观格局变化的影响呈现明显的"轴带"规律;(2)G2对沿线景观格局变化的影响范围比自然生态脆弱区的道路建设更广,2000-2005年为6 km,2005-2010年扩大到9 km;(3)从整体来看,2005-2010年间的景观数量结构特征指数相关系数明显高于2000-2005年间,而景观格局指数相关系数则相反,"轴带"影响存在时间差异性;(4)从不同区域段来看,苏北和苏南段景观动态度相关系数均高于上海段,在城市化水平较低的地域段,"轴带"影响更加显著;(5)通过对比道路沿线地区不同时段、不同地域段的相关景观特征指数变化率,并结合缓冲带分析和数量统计方法,较好地评估了交通主干道对沿线景观格局变化的影响程度和范围。