基于深度学习的遥感影像道路提取

针对遥感影像道路提取任务中因地物环境复杂而导致道路掩码提取精度差、道路中心线断裂和不连续的现象,提出一种深度学习语义分割模型CP-Unet进行道路掩膜提取,将提取的道路掩膜进行形态学处理,采用ZS细化算法进行道路中心线提取,并提出一种优化连接模型进行中心线处理。CP-Unet扩大了模型感受野,增强了对道路信息的捕捉能力和融合能力,提高了道路掩码的提取精度,优化连接模型通过设定几何约束条件进行中心线断点连接,提高道路中心线的连续性。以新疆某团场分辨率为0.5 m的wordview3卫星影像为实验数据,实验结果表明:CP-Unet的精确率、召回率、平均交并比分别提高到91.92%、88.27%和81.43%,能够较好地克服复杂环境干扰,提取精度较高,中心线提取方法在两种不同的复杂环境下提取准确率和完整率分别为94.82%、92.79%和96.77%、94.17%,提取结果更加连续且完整。

基于道路轮廓的自动生成道路路心线算法

在对面向车辆导航 GIS(VNGIS)和一般 GIS的共性和区别进行分析的基础上 ,提出了一种基于道路轮廓线的、自动生成道路路心线算法 ,同时介绍了路心线求取的一般算法 ,即先用基于层轮廓三维重建的最短对角线法来生成三角形网络 ;然后由三角形网络生成道路路心线 ;还介绍了在遍历道路网络时 ,几种确定初始轮廓和判断道路路口的方法 ;接着详细说明了单条道路模板跟踪算法 ,在算法中采用了双模板法和轮廓线生长准则 ,从而有效地完成了在道路跟踪过程中对道路轮廓线中白噪声的消除 ;最后叙述了道路网络的遍历算法 .实验研究证明 ,该算法可以快速、精确而又稳健地获取道路路心线 ,因此极大地加快了面向车辆导航电子地图的制作速度和精度 。

基于方位角夹角的三岔路口道路中线优化算法

基于约束Delaunay三角网法是从已有面状道路图层数据中自动获取道路中线的常用算法.根据此算法得到的岔路口处的道路中线需要进一步优化处理,三岔路口道路中线的优化处理为其中问题之一.提出了方位角夹角的概念和基于方位角夹角三岔路口道路中线的优化处理算法,根据三岔路口三条道路中线的方位角夹角的大小,求取岔路口中线交点,实现三岔路口的道路中线的优化处理.

道路与匝道中线自动绘制的算法与实现

道路与立交匝道平面中线的计算机自动绘制是道路路线CAD软件的核心功能之一,在道路工程计算机动态交互式设计、计算机辅助成图方面具有基础性作用。依据道路中线线形的曲率变化特点,推导了道路中线坐标计算的通用数学模型,并根据一个工程实例在通用图形系统AutoCAD环境下实现了道路与匝道中线的自动绘制。

高速公路边坡开挖点测设的新方法

文章介绍了一种根据现场测定的边坡附近任意点S的三维坐标及高速公路设计时给出的边坡条件 ,实时、快速、准确地确定出道路边坡开挖点位置的方法 。

基于分裂合并算法的道路标线分割方法研究

针对现有的道路标线分割方法在阴影、光照、裂缝等干扰下存在分割精度不足的问题,提出了基于分裂合并算法的道路标线分割方法。该方法通过分析道路标线图像的灰度、边缘、纹理特征,首先采用Bresenham算法进行道路标线有无判定,并根据道路标线边缘实现路面检测图像标线区域和非标线区域的分裂,然后采用基于重心连线灰度值的区域合并和基于灰度与直线边缘特征的区域合并两种方法进行道路标线区域合并,最终完成道路标线的准确分割。实验表明,该方法分割精度较高,具有良好的抗噪性能,能够很好地满足道路检测车采集图像实时处理的需求。

便携式微机在道路工程测量中的应用

沪宁高速公路南京东互通立交Ｇ（４）标段，构造物多，线形复杂。为了确保九座跨线桥、一座跨河桥、八座小桥等构造物的准确定位和十五条线路的准确接线，利用ＰＣ－Ｅ５００便携式微机快速实现各种曲线形式的中桩坐标、桥轴线及护桩的坐标计算和利用全站仪采用极坐标法施工放样、检测的放样数据什算。减少了大量的计算工作量，为工程的顺利进行起到了积极的实效，并打破了传统的由曲线主点放样曲线细部的方式。

基于CASIO fx-9750GII编程计算器的道路纵断面中平测量

纵断面中平测量是道路勘测设计与施工中常见的测量工作。为提高野外工作效率,利用最新的CASIO fx-9750GII编程计算器强大的串列功能,编制道路纵断面中平测量记录与计算程序。用户在外业测量时输入观测数据即可快速获得测量成果,还可方便地将成果文件传输到电脑中。经实例验证,程序计算准确可靠、实用性强,为纵断面中平测量提供参考和借鉴。

采动区公路路灯杆点云中心线提取方法

通过选取道路两旁的路灯杆作为特征地物,对比不同时间路灯杆中心坐标变化,求取公路水平移动与变形。针对路灯杆点云特征,推导了路灯杆中心线的提取模型,采用遗传算法进行路灯杆中心线提取,并分析了随机误差、粗差、点云观测不全面对算法中心线提取的影响。研究结果表明,该方法求取路灯杆中心坐标的精度优于1mm,并且具有较强的抗干扰能力。

现代有轨电车线站位设计

现代有轨电车通常采用地面线,线路位置、车站选址时,对城市交通运输的影响很大,同时也关系到现代有轨电车的运营安全和效益。通过介绍现代有轨电车的线路敷设方式和车站布置形式,并结合工程实际分析了各种线路敷设方式和车站布置形式的利弊,结果表明:线路路中敷设优于路侧敷设,从前期施工到后期运营组织,路侧敷设对现代有轨电车和社会车辆交通存在一定的影响;站台形式布置需根据道路资源、线路线型、客流吸引而定,不同路段可根据实际情况设计站台形式。研究成果为现代有轨电车的设计和施工提供技术指导。

地理国情道路中心线提取算法研究

道路中心线是地理国情普查中的重要国情要素,如何快速准确的提取是地理国情普查工作中面临的重要问题。本文以Delaunay不规则三角网为基础,建立了道路三角网拓扑,提出了三角网中点搜索算法,针对道路起点和终点进行了优化,并提出了复杂路口的处理方法。该算法通过实验证明是准确高效的,在地理国情中心线要素提取工作中具有一定的应用价值。

武汉市二环线曲线钢箱梁桥施工详图设计

城市高架曲线钢箱梁桥道路中心线一般为空间多维曲线,结构形式复杂,施工详图设计难度较大。以武汉市二环线汉口段EL5联钢箱梁桥为例,重点从桥面线形放样、曲面展开、重心计算等方面介绍钢箱梁桥的施工详图设计方法,为类似工程提供可借鉴的经验。

车载RTK在测带状图中的应用

使用车载RTK施测带状图可大幅度提高工作效率。先把带状图中线按道路中线模式建入电子手簿,用中线导航使测点不偏离测图区域。车按"之"字形路线前进,车速控制在20km/h以。手簿切换到手动测量或定距自动记录状态,按40m一点密度采集地形数据。为使移动站能接收到基准站足够强度信号,距离控制在5km以内,基准站般站距离控制在10km以内。当移动站卫星信号间歇性失锁,或移动站与基准站之间电台讯号不稳时,所测得数据不可信。此方法只有便于载体运行的环境下才能发挥作用。

基于矢量路面提取道路中心线智能提取方法的实现

道路中心线是网络构建和分析的基础内容,为了从已有的大量道路面中快速高效的提取道路中心线,人们进行了研究并得到了一些相应的自动提取方法。结合实际,本文介绍一种基于距离和内角相关智能化的提取方法。

用CASIOfx-4000p敷设高等级公路中线

本文主要介绍了敷设高等级公路平线时，在CASIOfx－4000p计算器上使用的程序及操作．

详解用线元法计算公路中线坐标

阐明了线元法的概念及意义,介绍了利用线元法计算公路中线坐标的过程及Gauss-Legendre公式的计算方法。

基于随机投影深度函数的非典型道路中心线提取

提出一种结合随机投影深度函数和路径形态学的非典型道路中心线提取方法.随机投影深度函数可有效区分RGB彩色空间中数据集的数据中心与离群值,从而充分利用非典型道路光谱特征的异质性及其与图像背景光谱特征的差异性来凸显具有离群值光谱特征的道路.利用随机投影深度函数对彩色遥感图像进行由中心向外的排序,生成深度场图像,并采用直方图阈值分割方法二值化深度场图像;利用路径形态学粗提取道路区域,去除独立斑块、连接断路来精细化道路区域;利用形态学细化操作提取道路中心线,并去除细枝以得到精准的道路中心线.实验采用Ikonos和ZY-3图像,结果表明:该方法可有效提取非典型道路中心线,其提取道路中心线的完整率、正确率和检测质量平均达到94.31%,94.16%和90.02%.

道路中线测设的一种快捷方法

该文介绍了线路测量中直线、圆曲线及缓和曲线的中线大地坐标放样计算公式 。