Effects of Tidal Channels and Roads on Landscape Dynamic Distribution in the Yellow River Delta, China

Landscape characters in estuarine regions generally controlled by tidal regimes and human activities like road construction.In this work,tidal channels and road construction in the Yellow River Delta(YRD)were extracted by visual interpretation methods so as to decipher impacts of tidal channel development and road construction on landscape patch change during 1989–2016.Spatial distribution history of three wetlands,which covered by Phragmites australis(freshwater marsh,FM),Suaeda salsa(salt marsh,SM),and mudflats(MD)were also established.Results indicated that tidal channel,number,frequency,and fractal dimension were all the maximum in 2003,and the minimum in 1998,respectively.Road length,number,and density showed increasing trend during 1989–2016.MD were the predominant landscape type,followed by FM and SM during 1989-2016.Principal component analysis implied two extracted factors,F1 and F2,which could represent 91.93% of the total variations.F1 mainly proxied tidal channel development,while F2 represented road construction.A multiple linear regression analysis showed positive effects of both F1 and F2 on FM patch numbers and negative impacts on SM patch areaes with R^2 values of 0.416 and 0.599,respectively.Tidal channels were negatively related to MD patch numbers,while roads were positively related to that.In any case,road construction showed larger impacts on landscape type shifting than that of tidal channel development in the YRD.

融合空洞空间金字塔池化和注意力的轻量化遥感影像道路提取

针对高分辨率遥感影像中道路形状结构错综复杂,出现窄小型道路提取错误或漏分的问题,提出一种基于空洞空间金字塔池化和注意力机制的轻量化遥感影像道路提取方法。首先,在原始高分辨率网络(HRNet)基础上,通过引入空洞空间金字塔池化模块,实现多尺度道路信息融合;再引入挤压激励通道注意力机制,增强网络特征表征质量;最后使用深度可分离卷积方法改进网络残差模块实现模型轻量化,以降低模型计算复杂度。在公开数据集上进行了模型性能测试,实验结果表明,文章所提算法的准确率、精确率、召回率、F1分数和平均交并比,相比原始HRNet分别提升了5.35%、2.15%、4.1%、3.15%和14.34%,且减少了36.1%的参数数量;相比其他网络,该算法突出了细小道路的特征,道路预测结果连续性、完整性好,并且模型小易于部署在实时检测设备中,有效改善了道路提取任务中错分和缺失的情况,是一种适应性更强、分割精度更高、更轻量化的多尺度道路提取算法。

基于边缘引导和多尺度感知的遥感图像道路提取

为了解决遥感道路提取中边缘细节特征利用不充分,以及复杂背景遮挡区域的道路难以实现准确分割等问题,提出一种基于边缘引导和多尺度感知的遥感道路提取模型(Edge-guidance and Multi-scale perception U-Net,EMUNet)。以U-Net为基础,增加遥感图像的Canny边缘检测结果作为输入,并通过设计结合注意力的边缘引导融合模块对各层编码器进行特征引导,以此充分利用边缘信息提高最终的道路提取质量;其次,针对图像中存在的背景遮挡问题,通过构建多尺度并行空洞卷积模块增强网络的多尺度感知能力,从而捕获更多的上下文信息,对一些受到背景遮挡的区域实现准确提取。在Massachusetts道路数据集上进行实验验证,与U-Net相比,EMUNet能实现对细小道路和受遮挡区域更准确的分割,并且召回率、F1分数和交并比均优于其他对比算法,能够实现更为完整和准确的道路信息提取。

复杂环境下的轻量化道路目标识别算法研究

道路目标识别是智能交通系统解决城市拥堵问题的核心技术之一,然而现有算法在复杂交通环境下识别效果较差,存在大量漏检和误检情况,且模型参数量大,不适合在实际场景下部署于资源有限的移动端设备。针对以上问题,提出一种复杂环境下的轻量化道路目标识别算法。基于SSD算法结构设计一种可重构的特征提取网络框架,利用3种轻量化模块分别构建浅层特征提取网络,以自定义的Additional Block构建深层特征提取网络,并分别采用通道注意力机制和轻量化感受野扩大(RFB-L)模块提升模型对各尺寸目标的检测效果。利用自定义的像素与通道信息融合模块实现浅层与深层特征的融合,丰富待检测特征图包含的信息。同时,提出一种多特征融合的学习率调节算法,使得训练过程中模型性能稳定地达到收敛。自制复杂拥堵道路数据集Hohhot_city用于算法训练和测试,与主流算法的对比实验结果表明,该算法性能明显优于参数量同级别的YOLOv4-tiny和YOLOv5s算法,在参数量不到YOLOv5m算法40%的情况下与其检测精度接近,并取得了12.8 ms的推理时间和99.1%的均值平均精度。

基于平急两用思路下的非常规道路行泄通道设计

道路路面作为行泄通道排放管网超标雨水,在排涝除险中起到极为关键的作用。基于SWMM构建了道路明渠流与管道压力流耦合的水力排涝模型,以胶州市株洲路为对象,创新性的设计-2%非常规道路横坡,对平急两种情况下道路的行泄能力进行了验证。结果表明:道路作为平急两用排水防涝设施,在极端暴雨的运行工况下,达到了有效增加排水能力的设计目标。

寒冷地区龄期及温度对混凝土强度影响的研究

重点探讨混凝土在冬季建筑温度条件下,其强度与温度、龄期等因素之间的相互关系.通过对自然环境条件、龄期设定以及抗压性能指标的评估和检验.在低温条件下,设计不同养护方式和养护时间,重点模拟冬季低温自然养护等不利养护条件,尽可能真实的反映出工程现场实际养护情况,通过对自然环境温度和同种养护条件下混凝土试件内部温度的观测,对其进行室内不同养护方式和龄期的抗压强度试验,得到周期内的混凝土抗压强度值.在确定的低温条件下,得出养护龄期对混凝土抗压强度的影响以及试件内外部温度的变化规律.

道路和河渠工程施工对轨道交通高架桥桩基的影响分析

随着现代社会城市建设的迅猛发展,城市轨道交通高架桥桩基周围建设项目越来越复杂,因此周围施工对高架桥桩基的影响分析越来越重要。以义乌市柯村至国贸大道道路改造工程和柯村渠系连通工程施工对金义东市域轨道交通工程官塘停车场出入线的影响工程实例。采用MIDAS GTS进行有限元数值分析,以研究河渠工程施工前、中、后期轨道交通高架桥的桩基及位移和沉降变化。模型计算结果表明,道路和河渠工程施工会造成周围桩基产生位移和沉降,且影响结果随着二者水平投影增大而减小。可为义乌地区其他临近轨道交通高架桥桩基建设项目提供有益的参考。

车辆荷载作用位置与挡土墙稳定性分析研究

结合某沿排渠道路设计项目,对行车荷载作用在挡墙的不同间距位置时的受力情况进行分析,得出车墙距离与挡墙受力情况的规律。按照一般排渠挡墙墙高4 m的断面提供了一个计算参考,当行车荷载作用距离墙背小于3 m时,尤其需要注意加载后对挡墙的不利影响,需对挡土墙进行加固或者新建。

温州市瓯江过江通道规划建设问题与对策研究

随着温州瓯江两岸城市建设和社会经济的发展,两岸交流日益密切,过江需求不断增加,原有的过江通道数量少、布局不合理、两岸衔接不畅、交通拥堵等问题逐渐凸显出来。加快完善跨瓯江通道系统、完善两岸道路交通互联互通,是温州坚持市域一体发展,打造现代化拥江滨海花园城市的重要内容。围绕瓯江两岸过江通道现状、需求和规划进行研究梳理,结合相关案例进行总结,提出过江通道规划建设策略及工作举措。

道路雨水口水力特性数值分析研究

道路雨水口泄流常以单篦雨水口为对象,缺少对多篦雨水口的研究。构建偏沟式雨水口三维水动力模型,利用Fluent对雨水口模型开展数值模拟实验,对雨水口水力特性进行计算分析。结果表明,雨水口入流均为堰流状态,多篦雨水口主要对侧面水流产生影响,随着入流量的增加,同种雨水口泄流效率无明显变化,多篦雨水口通过增大侧缘面积的方式扩大集水面积进而对泄流产生影响。结果可为城市雨水口布设提供新思路。

太原局集团公司疏港装车货运增量对策探讨

港口是大宗货物集散的主要物流节点,适于铁路运输的货源多,“公转铁”增量潜力大。国铁集团发布的《关于加快铁路现代化物流体系建设的意见》指出,到2025年,主要港口铁路集疏港比例由4%提升至6%以上。通过梳理太原局集团公司京唐港站、东港站、曹妃甸西站疏港装车情况,分析在疏港装车作业组织过程中存在的外运通道能力不足、装车占比较低、装车站装车能力不足、机车机班运用紧张等问题,并针对性地提出提高外运通道能力、增加铁路疏港装车占比、提升京唐港站装车效率、强化机车机班运用保障、增强关键节点和区段能力等补强措施,以达到提高疏港装车货运量的目的。

基于U-Net和小波变换的SAR图像道路分割算法

传统SAR图像道路分割存在受散斑噪声影响大,图像高频信息难以利用、分割精度低等问题.对此,该文提出一种基于小波变换注意力机制和U-Net的SAR图像道路分割算法.设计了基于小波变换的频域注意力机制;引入了混合池化机制,强化SAR图像中道路的细长特征;将条纹和金字塔池化与频域注意力加入U-Net,在此基础上,设计了一种用于SAR图像道路分割的卷积神经网络.此算法能有效抑制SAR图像中存在的噪声,同时能够对无关特征通道进行抑制,从而有效利用图像特征.频域注意力机制在保留图像有效信息的同时实现了去噪功能,增强了算法的鲁棒性,混合池化机制强化了道路特征,提高了分割准确率.采用真实的机载高分辨率SAR图像数据进行对比实验,结果表明,该算法具有良好的分割效果.

公正能源转型伙伴关系进展、挑战及启示

公正能源转型伙伴关系(JETP)旨在支持对于煤炭等化石燃料依赖程度较高的发展中国家实现能源转型。自2021年启动至今,JETP参与主体已从南非拓展至印尼、越南、塞内加尔共4个国家,筹资渠道从以公共资金为主拓展至兼顾公私资金,支持范围从以脱煤为重点扩大至清洁能源等其他领域,运作过程呈现出多部门协同合作的特点。但在JETP运行过程中,也面临资金总额及优惠融资有限,资金结构不合理且落实难度较大,关键运作程序模糊且多边机构过度参与,用于落实公正原则的资金配置不足且相关工作定位模糊,项目设计缺乏经济性和协同性等问题。JETP相关进展和挑战,对我国推动绿色发展投融资合作伙伴关系(GIFP)具有借鉴作用:在完善“一带一路”绿色项目设计方面要践行绿色可持续原则,坚持多渠道融资,在开展项目准备方面要充分考虑东道国投融资环境等。

应用于四通道轮胎耦合道路模拟试验的汽车部件控制系统研究

目前的四通道轮胎耦合道路模拟试验系统常用于针对车辆的耐久性、平顺性以及NVH性能进行研究和开发。文章研究一种应用于四通道轮胎耦合道路模拟试验的汽车部件控制系统,可以在辅助四通道轮胎耦合道路模拟试验过程中进行相应需求的零部件状态控制,模拟更为真实的驾驶状态,也可以在试验中及试验后进行相应的数据监测和故障诊断,能为客户提供可靠的数据支持。

Autodesk Civil 3D在碾盘山水电站导流建筑物设计中的应用

以碾盘山水电站导流建筑物为例,文章研究通过Civil 3D软件进行BIM正向设计,创建导流明渠和围堰的BIM模型方法。针对复杂结构的导流明渠和围堰,研究如何分区分部,针对不同分部选取与之适用的建模方法,通过“放坡法”和“道路法”配合使用,实现复杂建筑物的BIM正向设计建模。此方法适用范围较广,有一定的借鉴意义。

基于BIM的路桥项目管理与协调应用研究

随着信息技术的快速发展,建筑信息模型(Building Information Modeling,BIM)在建筑行业中的应用日益广泛。本论文针对路桥项目的特殊性,以解决实际问题为目标,探讨了BIM在路桥项目管理与协调中的应用[1]。通过对实际项目的案例研究,提出了一套基于BIM的路桥项目管理与协调的方法和工具,以优化项目的生命周期管理和提高项目的整体效率。本研究为路桥项目的实际应用提供了有益的参考和指导。

壮医药线点灸治疗鼻咽癌患者放射性口腔粘膜炎临证经验

放射性口腔黏膜炎是鼻咽癌患者放射治疗最常见的并发症,其主要表现为疼痛、进食困难,严重的影响患者的生活质量。壮医药线点灸疗法是广西民间传统特色疗法之一,在它的“三道两路”“三气同步”理论指导下,应用壮医药线点灸治疗放射性口腔黏膜炎,能快速有效地修复黏膜,缓解疼痛,取得良好的临床疗效。

采用改进暗通道先验算法的高速公路能见度检测

为提升高速公路雾天能见度检测精度,考虑大气透光强度、透射率、大气消光系数和图像中某点到摄影机的实际距离,通过能见度检测原理改进现有的暗通道先验算法。首先结合矩形区域测距和实际场景物体大小来解决高速公路二维场景到三维场景重构的问题,并利用K⁃means聚类的方法,并找出聚类后的视频图像中分界线的最小景深点,结合所构建的测距模型得到该点到摄像机的实际距离。其次通过发现传统暗通道先验理论在求取大气透光强度方面的不足,提出了基于图像分割的局部熵法来求取大气透光强度,再利用暗通道先验理论求出透射率,然后由能见度检测原理计算出能见度。最后,根据日兰高速公路K113+000处雾天下的视频图像,对改进暗通道先验算法与传统暗通道先验算法进行实验对比,并以能见度检测仪的检测结果为参照。结果表明:当实际能见度为100 m左右时,改进算法检测的平均相对误差(MRE)为6.25%,比传统算法减小了2.38%;当实际能见度为150 m左右时,改进算法检测的MRE为6.17%,比传统算法减小了3.06%;当实际能见度为200 m左右时,改进算法检测的MRE为5.71%,比传统算法的减小了3.41%。随着光照强度的增加,改进暗通道先验法的检测精度提升越来越明显,能更好地适应日间大雾天气下的高速公路。

南水北调东线二期半专道输水方案对淮河入江水道行洪能力影响研究

淮河入江水道是淮河下泄洪水的主要通道,承担来自淮河中上游约66%~79%的洪水,是淮河行洪的安全阀。为了研究南水北调东线二期半专道输水方案对淮海入江水道行洪的影响,建立北抵洪泽湖三河闸、南至长江三江营的一二维水动力数学模型,在设计洪水工况下分析工程方案对入江水道行洪的影响。结果表明:工程实施后,入江水道上段、下段行洪水位低于设计值;中段邵伯湖由于东侧修建隔堤侵占河道,行洪时部分区域水位有少量抬高,当对新民滩南部实施切滩补偿后,可有效消除其影响。

城市道路典型T型交叉口渠化设计研究

文章首先引述交叉口渠化的相关规定,以实际工程案例分析T型交叉口渠化后存在车道错位的典型问题。然后以通过优化展宽宽度、车道宽度及过街安全岛等方式,解决错位问题。文章为解决实际问题提供了可行的方法,有关经验可供业内人士参考。