马鞍山长江公铁大桥主航道桥桥塔设计

马鞍山长江公铁大桥主航道桥为双主跨1 120 m的三塔钢桁梁斜拉桥,桥梁跨度大、受力复杂,桥塔设计要求高。桥塔设计过程中对边中塔比例、结构形式、结构尺寸等进行比选分析,基于提高结构整体刚度、优化中塔受力和控制中塔基础工程规模的考虑,最终确定采用中塔塔顶高程高于边塔,边塔、中塔均为钢-混组合结构的方案。边塔塔高308 m和306 m,采用平面A形塔;中塔塔高345 m,采用空间A形塔。桥塔分为上塔柱、中塔柱、下塔柱3个区段。上塔柱为钢结构,采用钢锚箱式索塔锚固结构。中、上塔柱交界处设钢-混结合段,结合段外壁板布置PBL剪力键和剪力钉,结合段内设有一圈锚杆,钢塔柱竖向压应力通过结合段的承压板和剪力连接件传递至混凝土塔柱,拉应力通过锚杆传递至混凝土塔柱。中、下塔柱为混凝土结构,五边形截面。中、下塔柱交界位置设置横梁,边塔布置1道下横梁,中塔布置2道下横梁,中塔2道下横梁之间通过3道系梁连接。横梁均为预应力混凝土结构,系梁为钢筋混凝土结构。经计算,桥塔受力满足设计要求,桥塔各构件受力明确、安全合理。

阳新高速公路黄河特大桥跨大堤桥式设计与布置

阳新高速公路黄河特大型桥梁跨大堤桥水文地质特征独特、条件复杂,抗震设防烈度高,而且冲刷大、主河槽摆动大,对桥梁稳定性和耐用性要求较高。桥式和桥跨的设计需要充分考虑黄河综合治理、开发利用、防洪规划、通航标准等因素。同时,选择合理布跨、确定桥型方案时,不仅要满足桥位处黄河Ⅳ级航道的要求,还要综合考虑沿线地形、水文、环保等多方面因素,使之与其他干线公路互联,并实现公路与境内铁路对接联通,形成现代综合交通运输体系。鉴于该黄河特大桥实际长度达2240 m,设计时应重视桥型方案选择,降低桥梁施工难度,减少工程造价,便于桥梁建设施工。通过对比分析黄河特大型桥梁桥式设计与跨大堤桥布置方案后,选择结构受力合理、施工经验成熟、造价低及后期维护量小的预应力混凝土连续梁桥作为优选设计方案。

南宁外环膨胀土路基处治技术及设计方案研究

拟建南宁外环路穿越膨胀土分布区,若实施刚性支挡难以保证开挖边坡稳定,沿用弃土换填方案填筑路堤至少需废240万方,使工程投资大增并严重破坏生态环境,为此,研究运用膨胀土处治新技术进行路基工程设计。通过系统土性、填料性质试验,论证了物理处治技术修建膨胀土路堤的可行性;采取FLAC和极限平衡分析,获得实施柔性支护前后典型膨胀土堑坡的稳定性。基于试验、理论分析并借鉴交通部西部膨胀土项目的成功经验,提出两种封闭包盖措施填筑南宁膨胀土下路堤、不同边界条件下的路堑边坡柔性支护设计方案。对比分析表明,采用新技术效益明显,能实现南宁外环高速路安全、经济、节能环保的修建目标。

路基拓宽工程设计方法研究

针对路基拓宽工程的实际问题,基于大量实体工程调研和理论分析,从损坏类型和损坏机理出发,揭示了路基拓宽工程中的4种损坏模式,包括路基结合部剪切开裂、新老路面结合部弯拉开裂、老路基层顶面开裂和新路基层底面开裂,建立了以变坡率为设计指标的路基拓宽设计方法;并遵循变形协调与控制的基本思想,着重提出了路基拓宽工程处治措施的选择流程,继而采用有限元计算和室内模拟试验的方法,对新老路基结合面处治、拓宽路基填料及压实度控制、路基加筋、支档结构等多种处治措施的处治机理、效果和设计施工要点进行了总结。各项研究成果对路基拓宽工程中处治措施的选择、设计和施工具有重要的借鉴和指导意义。

沪通长江大桥公铁合建斜拉桥桥塔基础设计

沪通长江大桥为4线铁路、6车道公路合建桥梁,主航道桥采用跨径布置为(142+462+1 092+462+142)m的连续钢桁梁斜拉桥。该桥桥塔基础建设条件复杂,根据桥塔基础特性,从结构受力、经济性、施工便捷等方面对大直径钻孔桩基础和沉井基础方案(圆形沉井、矩形沉井)进行比选,最终推荐采用倒圆角的矩形沉井基础。矩形沉井下段采用钢沉井,上段采用混凝土沉井。28号、29号沉井总高分别为105m、115m。标准段井身平面尺寸为86.9m×58.7m(四周倒圆角半径为7.45m),考虑施工便捷,井身竖向分节,标准节段高6m。沉井为平面框架结构,平面布置为24个12.8m×12.8m井孔,封底混凝土厚14m,为确保封底混凝土与井身结构传力,钢沉井底部设置抗剪剪力键。

浅谈地基处理方案的选择

通过几个地基处理方案 ,说明正确选择地基处理方案的重要性 。

基于GIS技术林区道路选线方案优化方法的研究

根据林区道路修建的有关信息 ,建立了基于GIS技术的林区道路路线方案设计流程 ,在此基础上 ,应用层次分析法 ,建立林区道路路线方案优化的层次结构模型 ,对影响林区道路选线的多因素进行了综合分析 ,提出了基于GIS技术林区道路选线方案优化流程。

一种道路参数化快速建模技术与应用

介绍一种在高精度三维地形模型的基础上对道路设计方案快速集成和实时模拟的方法。基于道路设计领域知识,设计道路空间-语义一体化的信息模型,实现道路设计成果的快速整合;基于参数化设计技术和断面拉伸建模技术实现道路三维模型的快速构建。在此基础上开展路基土石方计算、征地统计和辅助规划管理等工作,为道路方案的可视化展现、辅助分析决策和提升设计效率、加强方案科学性等提供了一种技术手段。

旧路改建段路基处理方案的选定

在公路建设中经常遇到把旧路改建成一、二级公路的情况,针对河北省地区的土质情况,不能直接在零填挖土基上做路面结构层,需对不同类型的土基采取相应处理措施。文中介绍了3种类型土基下路基处理方案的选定过程,并根据不同的试验方法和依据提出了具体的处理方案。

长株潭防洪景观道路雷打石段路线方案选择

结合所在地区的实际情况,将技术、经济和环境等因素综合考虑,对防洪景观道路雷打石段路线设计方案进行介绍,结果表明,方案Ⅲ为最佳的设计方案。

合肥市畅通二环(西二环—合武铁路)工程快速路方案研究

北二环是合肥市快速路网的重要组成部分,快速路形式选择需要统筹考虑道路功能定位、现状及重要节点衔接、高压铁塔、道路用地等因素的制约。在深入研究控制条件的基础上,提出北二环的快速路建设模式,结合总体方案和节点方案的比选研究结论,合理确定了该工程的快速路建设方案。

某大型燃煤发电厂渣水净化系统方案选择

本文以广东某大型燃煤发电厂项目渣水净化系统为研究课题,详细介绍系统设计方案选择,使废水集中处理重复利用,为综合利用创造条件;基于这些设计原则,通过经济技术比较,择优选择最佳设计方案,使污水排放达到环保要求,为今后类似工程项目选择渣水净化系统设计方案提供范例。

模糊综合评价法在路基处理方案选择中的应用

采用多因素模糊综合评价模型对曹妃甸综合保税区A21路路基处理提出的三种方案进行优选,实践证明,该法能综合考虑评价因素的权重系数,使评价结果和方案选择更加实用、合理和可行。

洪家渡水电站对外交通设计若干问题探讨

大型水电工程对外交通设计直接影响工程造价和施工进度。本文通过洪家渡水电站对外交通设计，初步分析了对外交通选择对工程造价的影响，提出了对外交通可以对当地社会经济产生深远影响的观点，同时就有关设计问题作了初步探讨。

恰木萨水电站输水渠道结构设计与基础处理

结合恰木萨水电站输水渠道工程地质条件,通过前期基础处理方案比选,根据现场开挖揭露出的实际地质情况,对输水渠道结构设计形式及基础处理做了优化和调整,确定输水渠道采用梯形横断面、现浇C20混凝土衬砌、两层两布一膜防渗的结构形式,基础处理采用换填砂砾石,粉土厚度小于10 m全部挖除并换填砂砾石,粉土厚度大于10 m只挖除10 m厚粉土并换填砂砾石。目前,该设计方案正在实施中。

市政道路工程软土地基处理技术措施分析

随着我国社会经济与科学技术的飞速发展,市政基础设施也在不断增加,更进一步地推进了我国城市化建设进程的加快,市政道路建设也呈现出不断增长的趋势。而在建设市政道路的过程中,一些地区存在较多的软土地基,在软土地基上进行市政道路工程的施工也是非常常见的现象,所以,为保证市政道路施工的质量,就要选择最好的方法对软土地基进行合理有效的处理。以某市政道路工程的施工为例,结合该工程施工过程遇到的一些问题,对其软土地基处理方案进行经济与技术的比选,将最好的处理方式选择出来,有关经验可供相关专业人员参考。

邓州至豫鄂省界高速公路膨胀土路基设计

文章结合某高速公路膨胀土路基设计,对影响路基、边坡稳定性的因素进行分析,通过采用换填路基材料,控制边坡,制定防护、排水措施,保证膨胀土地区道路在较长时间内路基的稳定和路面的平整度,达到安全舒适行车的目的。

北京地区道路不良地基处理设计实例分析及方案比选研究

近些年,随着城市化进程加快,北京市路网建设外延不断扩大,很多道路建设项目在郊野地区。等级高、线路长的道路建设场地工程地质性质复杂多变。为了保证道路路基稳定,需要对不良地基进行处理,且同一项目中常会用到几种不同形式的地基处理方式,各处理方法均有其自身特点和最优适用条件。施工开始后,随着施工开槽将场地地层情况进一步揭示,设计人员常常要根据现场情况动态调整地基处理方案。结合北京周边机场南线、京良路等高等级城市道路设计实例,从建设场地地质条件分析入手,归纳设计中的控制因素,说明采用不同地基处理方法的设计思路和设计要点,同时对实施过程和后期效果进行评价。

市政道路路基设计及软基处理研究

随着城市化建设的不断推进,社会对市政道路工程提出了更高要求,这对市政道路工程优化具有极大促进作用,但也使市政道路工程面临新的挑战。当下施工中的软土路基问题,成为提高市政道路工程质量亟待解决的事情。文章主要对市政道路路基设计及软基处理展开研究。

道路软基处理方案选型研究

道路软基处理质量直接影响行车安全性和舒适性,确定一种经济、合理、环保的软基处理方案是道路软基处理的关键。软基处理方案选型需从地质条件适应性、路基稳定性、工期要求、地基承载力要求、工后沉降值要求等方面进行技术可行性分析,从软基处理工程费用和运营维护费用等方面进行经济合理性分析,从周边环境影响、施工期环境影响、运营期环境影响和资源消耗情况等方面进行环境影响分析。根据技术可行性、经济合理性和环境影响的分析结果,引入层次分析法建立软基处理方案选型的层次分析模型。结合专家决策系统和模糊理论,对各影响因素进行量化评价,从而将复杂的非定量因素问题简单化,通过实例验证层次分析模型在软基处理方案选型中的适应性。