铁路集装箱多式联运增量瓶颈对策探讨

铁路集装箱多式联运,是以集装箱作为运输单元,将公路、铁路、航运、管道等运输方式中2种或以上有机地结合在一起的运输组织方式,具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。目前铁路集装箱多式联运深度发展、前景可期,但增量瓶颈仍然存在。结合铁路集装箱多式联运发展现状、增量来源,分析集装箱多式联运存在设备现代化水平低、标准不一机制不协同、铁路通道能力阶段性不足、联运产品竞争力不强等问题,提出解决其增量瓶颈的相关策略,以此发挥铁路绿色、经济等比较优势,提高我国社会物流总体效率。

太原局集团公司疏港装车货运增量对策探讨

港口是大宗货物集散的主要物流节点,适于铁路运输的货源多,“公转铁”增量潜力大。国铁集团发布的《关于加快铁路现代化物流体系建设的意见》指出,到2025年,主要港口铁路集疏港比例由4%提升至6%以上。通过梳理太原局集团公司京唐港站、东港站、曹妃甸西站疏港装车情况,分析在疏港装车作业组织过程中存在的外运通道能力不足、装车占比较低、装车站装车能力不足、机车机班运用紧张等问题,并针对性地提出提高外运通道能力、增加铁路疏港装车占比、提升京唐港站装车效率、强化机车机班运用保障、增强关键节点和区段能力等补强措施,以达到提高疏港装车货运量的目的。

客货分离道路主线出入口匝道最短开口长度研究

针对客货分离道路主线出入口的设计问题,从出入口主线分车带开口长度特征出发,分析车辆换道行为与开口长度的联系,考虑相应特性及变量,提出最短出入口开口长度确定模型。使用工程数学软件进行结果验证,给出在一定行驶速度下,出入口主线处最短开口长度推荐值。

太原局集团公司管内运输增量对策探讨

太原局集团公司近年来紧抓“公转铁”政策落实落地,充分发挥管内煤矿、焦化厂、钢铁厂、电厂较多优势,制定运输增量措施,提高管内运输货运增量。通过阐述太原局集团公司在管内运输增量过程中实施上下游全覆盖式营销、开拓疏港装车新增长极、固定车底循环拉运和发挥管内调节器作用等经验做法,剖析存在的部分卸车站能力制约、通道能力有待提高、疏港装车出口能力不足、车辆技检制约和集装箱周转效率不高等问题,从货源营销、运输组织、机车车辆保障等方面出发,提出太原局集团公司管内运输增量优化对策,从而实现全面提高管内运输增量的目标。

“双碳”战略下上党区铁路专用线煤炭运量研究

随着“双碳”战略的实施,运输结构加速调整。长治市上党区新建煤炭铁路专用线,推进区域煤炭运输“公转铁”,实现运输领域低碳发展。为合理确定铁路专用线承担的煤炭运量,以产销平衡法为基础,分析上党区煤炭资源储量、分布和规划情况,重点研究煤炭运输市场、外运通道径路比选、运费运价、线路能力利用率,结合运输结构调整政策、煤炭外运通路功能和铁路专用线合理吸引范围,选择最优运输径路,综合分析确定了铁路专用线承担的煤炭运量,为铁路专用线可行性研究提供依据。

上海市公路货运量与经济增长关系的协整分析

根据1990年～2005年上海经济与货运交通发展的数据,利用协整理论及其分析软件,对上海市公路货运量与经济进行协整分析.通过协整检验发现,公路货运量与经济指标之间存在长期的均衡关系.Granger因果检验表明,公路货运量与公路里程数、工业企业总数、国民生产总值(GDP)之间都存在单向的Granger因果关系.研究结果表明:目前公路运输对国民经济增长的促进作用的能量还没有得到充分发挥.相关政府部门则需要调整相关的产业政策及货运政策,引导公路运输向更为健康的方向发展.

公路货运需求灰色-组合预测方法研究

现行公路货运需求的预测方法[1]是在现有公路货运量(或周转量)的基础上,通过公路运输需求曲线的趋势外延来描述其发展变化,本文称之为直接预测法。上述方法对公路货运需求的派生性以及不同货运方式之间的协同与竞争作用考虑不足。货运需求是由社会发展派生而来,它在很大程度上受到经济、人口等的影响;同时货运需求是公路还与其他货运方式(如铁路和水运等)共同承担的,它们是相互联合又彼此竞争的关系。考虑到以上不足,本文在灰色关联度的理论基础上,综合考虑公路货运需求外部因素,提出一种间接预测方法--灰色-组合预测法。文章首先给出了灰色关联的基本理论,并以此为基础提出灰色-组合关联的概念以及影响因素相对权重系数的计算方法,接着分析了公路货运需求主要的外部影响因素,然后利用该方法对现有数据进行了实例演算,最后通过演算结果分析,验证了该预测方法的可行性。

公路零担货运组织优化方案研究

基于对交通流量、车辆行程时间所进行预测得到的交通流信息,利用检测技术有效地检测实时到达货运场站的车辆数,运用表格分析法制定零担货物运输的优化方案.此研究成果对于零担货运企业提高服务水平、降低物流成本、增加经济效益,具有重要的理论价值和现实意义.

道路货运市场结构与技术进步关系的实证分析

针对道路运输产业结构的发展规律，基于1952-2002年中国道路货物运输行业的数据，采用计量经济学实证分析方法，建立了中国道路运输业的生产模型，实证分析了市场结构与技术进步之间关系及其演变规律。研究结果表明：完全竞争不利于技术进步，完全垄断下企业为维持垄断地位有推进技术进步的动力；企业技术进步是道路货运市场结构演变的根本推动力，但能否实现技术进步还受到管理体制和政策等行业环境因素的制约。

综合运输体系中公路货运外部成本的内部化

公路运输的外部成本普遍比其它运输方式的较大,外部成本内部化是综合运输市场公平和效率的需要。如实现公路运输外部成本的完全内部化有可能制约公路运输行业发展。为了不影响公路的竞争力,内部化水平应该考虑综合运输网络各种运输方式的竞争程度。本文基于用户效用最大化的选择理论,用优化的方法确定在消费者福利剩余最大化条件下的公路货运外部成本内部化水平。能满足消费者福利剩余最大化的内部化水平是一个有效率的水平,有利于社会资源的优化配置和公路货运业、综合运输市场的发展。最后通过实例的方式检验了目前公路货运外部成本内部化水平的合理性,得出了当前内部化水平较低的结论。这种方法为解决公路货运外部成本内部化问题探索了新思路,也可为管理层和政策制定者提供可借鉴的理论依据。

基于神经网络算法的公路货运量预测方法

以陕西省为例,运用灰色关联分析法确定公路货运量的影响因素分别为地区生产总值、第一产业增加值、第二产业增加值、工业增加值、人均地区生产总值、全社会固定资产投资和社会消费品零售总额.将所确定的因素作为公路货运量的预测指标,建立基于BP神经网络的公路货运量预测模型,并对模型进行应用测试.结果表明:该模型具有较高的精度,最大误差为5.3%,可以提高公路货运量预测的准确度,为我国公路货运量的预测研究提供方法支撑.

运输市场价格与成本测算——以中国十省市道路货运市场为例

道路货运业是国民经济和社会发展的基础产业和重要服务业,道路货运价格指数与成本监测是强化市场监管、转变管理方式的重要内容。当前,受历史及体制机制等诸多因素影响,我国道路货运市场存在供求失衡、恶性竞争、价格扭曲等一系列突出问题。而开展道路货运价格与成本监测工作,建立道路运输行业评价指标体系,适时发布平均合理成本和价格指数,有助于引导市场主体科学决策,提高资源配置效率,带动市场主体从依靠低价格竞争向追求高品质服务,从粗放式经营向集约化发展转变,进而推动行业转型升级。基于此,设计运价与成本监测方案,采集我国十个试点省市道路货运价格指数与成本监测数据,进行一系列处理计算、拟和验算与研判分析,最终得到道路货运价格指数与平均合理成本,为全国开展运价指数编制与平均合理成本测算提供借鉴和参考。

天津货运“公转铁”综合效益分析

为评价天津货运“公转铁”综合效益,首先结合货运“公转铁”公益性、外部性与绿色经济的特征,确定天津货运“公转铁”综合效益包含经济效益、社会效益、环境效益,并综合运用文献研究法、频度分析法构建天津货运“公转铁”综合效益评价体系;其次利用GREET模型等进行天津货运“公转铁”综合效益指标数据收集,并利用熵权法计算评价指标权重,据此估算出2018—2021年天津货运“公转铁”综合效益值分别为2 113万元、4 422万元、5 320万元、6 356万元。研究结果表明,天津货运“公转铁”的综合效益逐年波动上升;综合效益中以经济效益为最大,社会效益次之,环境效益最小;综合效益随货运量增长而增长,反之亦然,并且其综合效益是一个随着时间的推移而不断动态变化的结果。

公路货运车辆动态配装优化方案研究

随着我国与世界各国的贸易往来与日俱增,从而带动了我国公路零担货运事业的迅猛发展.利用现代检测技术、计算机技术,并结合智能运输系统(ITS)中关于交通流信息实时预测的数据以及公路货运企业的动态货运数据,应用动态规划的方法对公路货运实时配装优化过程进行了研究.此研究成果将使运输信息服务形成规模操作,优化选择、调度车辆以及区域内有关车源、货源信息的共享,由计算机辅助配装优化,将降低总运输成本,使有效管理成为可能.

铁路驮背运输CO_(2)减排效果分析

铁路驮背运输是货流“公转铁”运输的有效形式,对于优化运输结构、打造低碳高效的运输体系具有重要的作用,有助于推动我国“双碳”目标的实现。本文在分析铁路驮背运输CO_(2)减排原理的基础上,采用“自下而上”的方法建立铁路驮背运输CO_(2)排放测算模型。以鄂尔多斯至黄骅港为例进行计算,结果表明,当运距大于7.877 km时,铁路驮背运输低碳环保优势开始显现,并随着运距的增加优势加大。最后,从提升铁路驮背运输的运量、缩短公路短驳运距、降低铁路机车能源消耗、研制铁路驮背运输设施设备等方面,提出铁路驮背运输CO_(2)减排效果的提升对策。

客货分离道路交通实施方案评价方法研究

阐述了道路客货分离实施技术,提出了通过预判技术找到待选的背景道路,并对道路实施客货分离的方案进行系统评价,即客货分离道路系统实施的评价技术。通过与客货分离道路交通预判技术的相互配合,最终确定客货分离方案的实施可行性。

公路快速货运站点城市布局研究

针对公路快速货运站点城市布局问题开展了研究。在分析快运站点城市布局影响指标的基础上,运用聚类法对候选城市进行分类,通过秩和比多指标综合评价方法,进一步将分类结果按照候选城市建立快运站点的适宜程度排序,再按照空间合理布局的原则,选择适宜程度分类等级较高的城市,作为公路快速货运站点城市。并以黑龙江省公路快速货运站点城市布局为例,对提出的方法进行了验证。

长沙县路网建设与货运交通发展研究

长沙县不仅是长沙市重要的交通枢纽和物流集散中心,也是长株潭城市群物流业发展的重要区域之一。结合长沙县实际,本文对长沙县路网建设、物流园区和货运组织进行研究。通过实地踏勘、走访座谈等方法,本文调研分析了长沙县城区客货交通混行、交通拥堵严重的主要成因,同时对如何通过路网设计规划建设和精准规划引导物流行业发展、提升货运交通通行能力、缓解城区货运交通压力等问题形成建议方案。

基于SWOT-PEST分析的长三角地区 “公转铁”运输发展策略

长三角地区的运输结构以公路为主,铁路运输不足2%,促进“公转铁”运输是优化长三角地区综合运输系统结构及协同发展的有效途径。在分析长三角地区“公转铁”运输现状的基础上,采用SWOT-PEST方法从政策、经济、社会、技术4个方面对长三角地区“公转铁”运输的优势、劣势、机会及威胁进行分析,利用SWOT-PEST方法确定出增长型、多元化、扭转型、防御型4种组合策略,从4种组合策略的不同角度出发,提出促进长三角地区“公转铁”运输发展策略,为长三角地区“公转铁”运输发展规划的合理制定提供参考。

曹妃甸化学产业园区道路交通系统规划

随着中国社会经济的不断发展,工业区的种类及规模由以往的小型、混杂向大型、单一的方向发展。如何规划和梳理出高效便捷、适合不同工业园区自身特征的道路交通系统,是工业园区规划设计考虑的重点。通过对曹妃甸化学产业园区的道路交通系统规划的介绍,可为国内大型工业区的规划提供参考。