基于3DMax的城市道路路灯三维自动建模方法

针对传统手工三维建模存在的效率低、成本高、精度低等不足,在进行上海道路实景三维项目时,提出一种基于3DMax的城市道路路灯三维自动建模方法。首先在3DMax中建立不同类型的路灯模型,之后通过脚本程序筛选道路采集提供的二维矢量数据以确定路灯的尺寸和方向等属性信息,最后实现路灯在相应位置上的批量自动建模。经过项目试验,将自动建模方法与手工建模方法进行比较,结果表明,自动建模方法提高了建模效率、节约了成本,且可保证道路附属设施数据的完整性。

浅谈某市政道路智慧多功能杆设计

智慧多功能杆在满足基本功能的同时承担智慧城市建设前端感知层的服务功能,是智慧城市建设中信息感知互联的重要入口。本文根据道路、交通及监控专业提供的资料,对道路照明及智慧路灯模块配电进行设计,合理的配线选型及管道敷设,对满足共杆条件的公安治安监控、5G通讯、道路标识标牌、信号灯、交通监控与路灯杆件进行多杆合一设计。

LED与智慧合杆背景下的道路照明设计

目前LED应用已成为道路照明的主流,道路照明功率大幅下降。同时,伴随着夜景工程的发展,路灯杆外观等也出现了各类“订制化”现象。原高压钠灯时代的设计经验已不能完全适用于光效成倍增长的LED照明工程。另一方面,随着人居环境、慢行系统、智慧合杆灯等新的城市建设、管理、养护、运营等理念、实践在国内城市得到了普遍认可与推广,也带来了道路照明设计中需要重视的变化,由此引发了新形势下,道路照明设计精细化和改进的实际需求。本文主要参照CJJ 45—2015标准,结合新形势下的一些特点,对道路照明设计中的一些经验教训进行总结,供相关人员参考。

中国道路智慧照明控制标准化问题研究

本文从我国道路智慧照明行业面临的终端控制标准不统一、各厂商设备无法互换的问题出发,分析其成因,提出由国家级道路照明主管部门牵头制定、推动国家标准落地执行的建议。在新标准被逐步应用过程中,各地区可采用城市道路照明综合管理平台与照明控制终端厂商平台对接等多种方式对原有路灯智能控制终端设备进行管理。结合国内外道路照明控制行业发展现状,对多种跨厂商控制照明终端的方式进行了比较,推荐了切实可行的实施路径,为道路照明管理部门进行智慧照明管理平台建设、照明控制终端设备生产企业进行产品研发提供参考。

智慧路灯系统供能方案综合评价方法研究

智慧路灯建设的不断发展,对路灯系统供能方式和供能网络提出了更高的要求,目前路灯系统的供能方式和供能网络多种多样,在实际建设中,增加了智慧路灯系统供能方案的配置难度。基于此,本文开展了智慧路灯系统供能方案综合评价方法研究。首先,综合考虑路段特征、车流量、照明时长、负荷特性等因素,提出多层级多维度综合评价指标体系,包括7个一级指标和22个二级指标。其次,综合考虑主观权重和客观权重,提出基于层次分析法—熵权法主客观组合赋权的模糊综合评价方法。最后,采用北方某城市三条道路进行案例分析,对不同场景下智慧路灯系统的供能方案提供指导,验证本文所提方法的有效性。

多功能智慧路灯工程的研究与应用

从设计原则、工程特点和设计方案等方面研究多功能智慧路灯“多杆合一”的工程特点。结合实际工程案例,介绍多功能智慧路灯在工程应用中杆件、管线设计等工作重点。

关于中国电信智能网联道路建设项目的实践

智能网联道路建设,有助于科学指导数字道路的智能化建设,推动打造便捷、安全、绿色、智能的交通系统。依托于智能网联道路建设体系,文章提出智慧灯控和蜂窝车载通信C-V2X方案,在提高道路交通管控效率和道路安全的同时,进一步降低能耗。然而当车辆或灯杆与周围通过无线网交互时,易受无线环境、承载设计、系统安全等的影响,进而面临各种网络安全风险和威胁,严重影响交通和生命安全。文章基于中国电信蜂窝网络,从运营系统、信号控制、车路协同等多个方面进行了组网方案的研究,并依托于中国电信自有的无线网络开展实践验证。结果表明,车路协同的智能网联道路项目有利于改善交通环境,在路网畅通条件下,机动车排放污染峰值明显下降,同时也促使了道路资源整合,为未来绿色交通、智慧交通等业务应用创新打好基础。

道路交叉口信号灯组合形式选用方法

为充分利用路口有限的时空资源,保障信号控制交叉口交通信号灯组合形式与交通组织、流量特征匹配,能够满足精细化的控制策略,研究提出流程化的道路交叉口信号灯组合形式选用方法。首先,介绍国标推荐的机动车信号灯和方向指示信号灯的组合形式;其次,针对城市道路交通信号灯组合形式选用中的常见误区,提出基于车道功能划分、信号管控需求、交通流量特征等关联因素进行道路交通信号灯选型的实用方法;最后,以深圳凤凰山大道/凤凰路路口为例,验证该方法的可操作性。

徐玉诺对传播清代小说《歧路灯》的贡献

徐玉诺多方搜集《歧路灯》抄本,考证李绿园生平,通过与《儒林外史》《品花宝鉴》等的比较,分析《歧路灯》思想艺术的优长及局限;对相关抄本进行眉批评注;并与栾星交往密切,曾向栾星推介《歧路灯》。徐玉诺在传播《歧路灯》与中原文化方面做出了积极的贡献。

多普勒路灯智能控制器及其应用方案研究

设计了一种新型应用多普勒效应进行探测并进行智能控制的路灯控制器。给出了具体的硬件构成电路及软件框图,并对其在工程上的具体应用方案进行了研究和设计。该控制器的设计重点是对多普勒信号的处理及微控制器的智能控制,文中对此进行了详细的阐述。

基于3DMax与CityEngine的城市道路路灯快速批量自动建模方法

针对三维城市建模过程中采用手工建模方法对道路附属设施路灯等进行建模与摆放,效率低,位置不精确等缺点,提出基于3DMax与CityEngine的城市道路路灯批量建模与摆放方法。首先,在3DMax中建立不同的路灯模型;其次,分析路灯坐标点与道路中心线的空间关系计算邻近角,再导入到CityEngine中,通过规则程序调整路灯的大小与方向,实现在路灯坐标点上的批量自动建模。所建模型可转换为obj、3ds等通用的三维数据交换格式,可方便地实现数据共享和重复利用。最后对该建模方法进行验证,并将生成的路灯模型与道路模型进行整合,结果表明该方法实用、可靠,可节约三维城市道路附属设施数据建设的时间和成本。

LED路灯室外照明特性与室内模拟关系研究

为了检验软件模拟道路照明特性的可行性,从几种不同配光曲线的LED路灯的仿真结果出发,按照规范的方法实测了它们的路面照度。比较发现,同一路面上各点的照度与仿真值之间有着相同的比值。进一步计算发现,两者的照度均匀度相等。这表明仿真软件能比较准确地反映路灯的路面照明效果。另外,还研究了路灯的光衰性能,发现散热性能好的灯具光衰更慢,寿命更长。

基于任务驱动的太阳能LED路灯系统匹配设计

以实际太阳能路灯建设项目为例,对系统中太阳能组件、光源、蓄电池、灯杆、地脚螺丝以及地基等进行精心设计,使系统之间相互达到最佳匹配,解决了太阳能路灯电气与灯杆基础分割设计的不足,使太阳能路灯系统在2014年17级超强台风"威马逊"肆虐中依然保持系统的稳定运行,验证了系统的整体使用寿命及系统安全,为太阳能路灯工程提供可靠的施工与运营依据。

LED灯具道路照明效果模拟与分析

为适应半导体产业的迅猛发展和环保节能的迫切要求,将LED作为一种新的能源方式应用到照明产业中。选取几种有代表性的LED路灯作为研究对象,根据各自不同形状的配光曲线,利用照明仿真软件Dialux对这些LED灯具在不同的布灯方式下在道路上的光照度分布情况进行模拟和分析比较,总结出适合于道路照明的LED路灯应具有的配光曲线特征,为LED灯具设计提供参考。

中间视觉条件下高色温光源视觉功效

中间视觉状态下的人眼视觉功效研究对评价中间视觉情况的下的视觉作业效率尤其是夜晚道路照明状况有着至关重要的意义;高色温高显色性LED与常规的低色温高压钠灯相比是否具有优势,尚缺乏足够证据。而中间视觉状态下照明应用的视觉功效是评价光源产品的重要途径。本文试图在中间视觉条件下建立模拟实际效果的道路照明仿真测试场景,对比高色温和低色温两种照明条件下的目标识别速率,以期对探讨LED在中间视觉条件下照明应用的视觉功效,及其与低色温光源在实际应用中的优劣比较提供具有实验性结论。

城市照明节能是一项系统工程

本文首先对城市照明高耗能的原因进行了分析,提出了城市照明节能是一个系统工程的观点,在剖析了城市照明节能系统的基础上,分别从供、配、送、用电环节和管理环节提出了12种节能的主要途径。

太阳能路灯储能系统出力规律研究及优化策略

提高太阳能路灯储能系统的寿命和性价比是光伏应用中的一个重要问题。分析了太阳能路灯储能系统的出力规律。根据出力规律,提出应采用多种不同层次的储能元件,按照循环寿命和使用频率相匹配的原则来设计混合储能系统,才能提高太阳能路灯储能系统的寿命和性价比。理论分析和实验证明该设计策略可以有效延长太阳能路灯储能系统的寿命,并且具有经济可行性。

LED补光灯的设计与研究

主要介绍一种LED补光灯的设计。利用LED照明结合单片机控制和通讯技术实现补光灯的技术要求,并且实现一定的智能化和远程控制要求。讨论了补光灯的硬件构成和软件结构,并且对硬件和软件进行了说明。利用各种图表详细的说明了其工作过程以及原理。文章对一种道路监控用补光灯的供电电源的选择、储能电容的选择、控制电路以及软件程序设计等进行了论述和分析。

扩频载波技术在照明监控系统中的应用

运用电力线载波通信技术构建路灯照明监控系统,探讨路灯监控的新模式。讨论了以扩频载波芯片SSC P300为核心的电力载波通信系统的组成原理及其在路灯远程监控系统中的应用,设计了相关的硬件电路及监控系统的软件。实验结果表明,该监控系统具有可靠性高、易操作等特点。

基于Taguchi方法的LED路灯道路照明研究

根据城市道路照明的特点,应用Taguchi实验设计方法,采用L_9(3~4)正交实验表对城市道路照明工程进行实验计算。利用变量分析法获得各照明评价指标的灯杆间距、发光点高度、灯具仰角、灯杆与车道间的距离的最优水平组合。并对各因素的影响程度大小进行方差分析,对不满足要求的实验结果进行优化实验分析,为实现道路的精细化照明提供了良好的理论基础。